alessandrosecchi

Quale esempio migliore

ok, ne parlo anche con gli altri e vediamo come fare

Più che altro è 'istituzionale' anche sul sito e sui social. Il problema del caricamento ce l'hai da quando abbiamo messo questo?

Impressioni sui cambiamenti? Come vi trovate?

Editato e risalvato il post, adesso vedo bene

"By default, when automatic linked image resizing is on, it is resized to fit the width of the screen. If you'd like to enforce a PX width/height, enter it here. If you enter 600, then an image larger in width or height is scaled down." Dovrebbe farlo da solo. Magari è il sito dove sono state caricate quelle immagini che dà problemi

Più che altro nelle impostazioni del forum si parla di immagini inserite come allegati, non di quelle inserite tramite link. Devo controllare.

D'altronde, anche nelle situazioni peggiori, gli stronzi vengono sempre a galla

Ti voglio bene quando dici queste cose

Eh ma solo lui lo diceva perchè era decrepito

Cos'era, lo zio in Bahrain che aveva iniziato a lamentarsi per poi esser cazziato nel motorhome Pirelli?

L'unica curva buona è la S in salita dopo il tornante..

Mah

A Silverstone domenica non è che ci fossero 30 gradi...

Ipotizzare che possano avere delle colpe anche loro è troppo? Son tantini 50.000 km, e a Febbraio/Marzo il freschino te lo puoi aspettare ovunque. C'erano 6 gradi a Silverstone il 13 Aprile, a meno di andare sempre in Bahrain a provare. Poi però ti capita la gara col freddo e cosa fai?!

http://www.passionea300allora.it/test-f1-2013/ 48.672,5 Km percorsi durante i test invernali Per carità , temperature magari così così, ma mi vogliono fra credere che con quasi 50.000 km di test non sono stati capaci di garantire almeno che le gomme non subissero scoppi o delaminazioni?

Beh, sulla mancanza di test ci siamo esposti più di una volta anche in passato, e i test giovano a tutti alla fine della fiera. Fornitore, squadre, piloti, pubblico che magari può andare a vedere i test e via dicendo. Io rimango dell'idea che per quanto Pirelli possa essere in difficoltà , uno standard minimo di sicurezza dovrebbe comunque garantirlo. Avrei compreso molto di più se le rotture di queste prime otto gare fossero avvenute all'inizio del 2011, ma al terzo anno 'almeno' dal punto di vista della sicurezza non ci dovrebbero essere questi problemi.

Beh, in fondo diciamo la stessa cosa ma vedendola da due punti diversi. Il fatto che le finestre di temperatura ottimale fossero ristrette hanno solo aumentato le difficoltà delle squadre. Tralasciamo poi il discorso simualtori..quella è un'altra cosa che non digerisco, almeno io..

Così estremizzi nell'altro senso. La gomma è a tutti gli effetti una componente, e non un accessorio come lo specchietto. Devi ANCHE essere capace te di farle lavorare. Qui i discorsi sono altri, e sono sia tecnici che politici... :|

Va bene che è entrata per Marketing, ma qui stiamo parlando ormai solo di gomme. Giusto poi quello che dici sui meriti di chi riesce a farle lavorare, ma quando ci sono 7 vincitori diversi nei primi 7 GP come l'anno scorso, qualcosa non mi torna. Va bene la difficoltà di trovare il giusto setup, ma la difficoltà non dovrebbe diventare impossibilità prima e quasi culo poi..

Anche Force India?

Non voglio dire questo, voglio dire che per quanto le gomme siano importanti siamo bombardati, da quando Pirelli è entrata in F1, da qualsiasi tipo di pubblicità /animazione/informazione riguardo le gomme. Come se la vettura fosse una componente delle gomme, e non viceversa. Non so se riesco a spiegarmi..

Hai finito o mi devo incazzare oggi?!

Il fatto che la gomma sia l'elemento che mette in relazione l'asfalto e la vettura dovrebbe essere indicativo del fatto di quanto sia importante. A me però sembra che negli ultimi 3 anni girino delle scatole di cartone con attaccate 4 smaglianti Pirelli, per farvi capire quanta importanza hanno le macchine adesso.. Milioni di euro di investimenti per cosa?

Dome...