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Rischiando di andare fuori tema, mi sembra che in quel periodo la situazione fosse diversa: dopo un'86 praticamente disastroso la stagione '87 per la Ferrari cominciò leggermente meglio (alla prima gara in Brasile, quando Berger tagliò il traguardo in quarta posizione Poltronieri disse qualcosa del tipo: "Ferrari fuori dal podio, ma rispetto all'anno scorso dove non spesso non si arrivava neanche a punti è già un miglioramento"), per poi acquisire maggiore competitività a partire da metà stagione. In Ungheria arrivò una prima fila, in Portogallo la pole position e con le ultime gare sembrava realmente che fosse definitivamente ricucito il gap col motore Honda e le prospettive per l'88 sembravano rosee; purtroppo non si erano fatti i conti con il passaggio dei motori Giapponesi alla Mclaren che partorì la MP4/4. Oggi siamo nel bel mezzo di un campionato che ha registrato un calo della competitività della Red Bull nelle ultime gare; come detto giustamente da @RC77 bisognerà vedere le prossime: Canada e, soprattutto, Barcellona.

Secondo parte della stampa italiana, il mondiale si riapre. Mah.... Speriamo solo non sia come quando Berger realizzò la doppietta Giappone/Australia '87, con le (vane) illusioni iridate per l'anno successivo...

Magnussen ha dichiarato una roba da sbruffone😂 "Io ero all'interno, non sono comparso dal nulla, è lui che ha chiuso verso l'interno, è colpa sua" E "gne gne gne" non ce lo vogliamo mettere? Cos'è? Tipo "mi ha fatto la bua" Dai su, che 10 punti di penalità non li hai mica per niente