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Qui si parla di come sarà interessante riempirlo di orpelli aerodinamici https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/halo-prodromou-prevede-una-corsa-alla-carenature-369421.html Così se per caso dovesse riuscire a deviare un detrito verso l’esterno, possiamo stare certi che dall’halo stesso se ne potrà staccare uno che va dritto verso il casco

Ci sono 2 cm da poter sfruttare intorno l'halo per poter ridurre il disturbo aerodinamico che crea

Infatti io avevo capito così quando durante la stagione hanno spiegato il regolamento.

Che poi sono esattamente le condizioni che hanno permesso il realizzarsi di quel duello. Come riportato dallo stesso Arnoux, lui aveva problemi di pescaggio del carburante, Gilles problemi ai freni e di consumo gomme. In condizioni "perfette" per entrambi quella battaglia non ci sarebbe mai stata. Digione '79 è stata un male perché a posteriori ha veicolato l'idea che "una volta" le gare fossero sempre combattute e tirate dal primo all'ultimo giro, quando in realtà quelle stesse gare, viste coi criteri di oggi, risulterebbero spesso di una noia mortale. Avevano i loro motivi di interesse che però erano legati perlopiù ai guasti meccanici, agli errori dei piloti e ai fisiologici cali di rendimento delle monoposto; sorpassi e duelli rappresentavano una parte minoritaria dello "show", anche perché spesso la regia se li perdeva. Quando Todt due mesi fa ha detto che le macchine di oggi sono "troppo affidabili" si è attirato addosso un sacco di critiche, ma il concetto di base è corretto: se le macchine non si rompono e mantengono una "velocità" costante per tutta la gara vengono meno tutta una serie di variabili che potrebbero potenzialmente portare a sorpassi e/o duelli. Certo, per avere questo tipo di incognite bisognerebbe muoversi in direzione opposta a quella percorsa negli ultimi anni, permettendo alle squadre di utilizzare motori e cambi più spinti che possano durare una sola gara anziché 6/8/10...