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In questo momento è stato battuto il record di post giornalieri, che resisteva dall'inizio di aprile.

Siamo alla centrifuga,il lavaggio è quasi finito....

Fernandes Trying to Sell Caterham Group Eccolo la, un altro vero appassionato come Benson

L'anno scorso il forum ,in occasione di LM,e' stato spettacolare Inviato dal mio K2s utilizzando Tapatalk

Kamui in Toyota: sappiamo come finita. Kamui in Suaber: Peter Sauber si dimette. Kamui in Catheram: ...

Revson.Merzario,Pace.Hunt e Reutemann al Casinò.

Formula Uno, sei fuori!

E il Bria cosa propone? - Dimezzamento della distanza di gara con 5 pit stop obbligatori - Gara-1 di giorno e Gara-2 di notte - Griglia invertita (senza le costose prove libere, si fa tutto al buio, così emerge il manico del pilota) - Punti dimezzati a chi vince troppe gare di seguito - Spettatori di cartone per creare effetto scenico - Basta con le insulse piste storiche, andiamo a correre dove c'è la grana - Fuochi d'artificio a ogni sorpasso per intrattenere il pubblico - Possibilmente le macchine dovranno avere sembianze animali per ricordare a tutti che siamo al circo - Via il titolo Costruttori che non se lo caga nessuno, al suo posto il titolo "Vincitore morale" da assegnare con televoto

Un altro primo maggio. Grande festa Ferrari, grande figuraccia del pubblico di fronte all'uscita di un pilota italiano (la foto dal nostro punto di osservazione - mi stupisce ancora che non vi siano braccia o teste ad oscurare parzialmente lo scatto, considerando la bolgia che era scoppiata...).

il luogo del fattaccio

A guardare le fotografie della macchina incidentata pubblicate nel libro "Musso - l'ultimo poeta" (2005), si vede che essa ha subìto relativamente davvero pochi danni, se si considera che l'incidente avvenne a circa 250 km all'ora con i vari rimbalzi e cappottamenti della vettura... Le ruote sono intatte e anche l'abitacolo è praticamente integro. Musso partiva quasi sempre meglio degli altri, invece quella volta al "via" fu superato da Hawthorn.... Un particolare che probabilmente ha contribuito in modo determinante alla tragedia.

02 - Montecarlo (parte 1) Briefing pre-gara: Mike Hawthorn, Jean Behra, Ron Flockhart, Roy Salvadori, Stirling Moss, Jack Brabham, Peter Collins Il 29enne debuttante Graham Hill... ...porta in pista l'altrettanto esordiente Lotus Jean Behra durante le prove, al volante della BRM P25 Paul Emery sulla Connaught B di Bernie Ecclestone La Cooper T43 ufficiale di Jack Brabham... ... e quella privata di Maurice Trintignant, sostituto di Moss. Problemi a Massenet per Cliff Allison mentre transita il compagno di squadra Hill. Moss, passato alla Vanwall, precede Hawthorn, Brabham e Trintignant nei primi giri mentre si trova in terza posizione, alle spalle di Behra e Brooks. Moss e Musso controllano gli inseguitori al Gasometro. Sempre Luigi Musso che precede Hawthorn e Schell al Gasometro... ... e poi sfreccia su quello che è l'odierno rettilineo di partenza.