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Oggi ho pranzato con un cliente , importante neurochirurgo. Dopo un nanosecondo siamo naturalmente entrati in argomento Schumi del quale lui è sempre stato grande tifoso. A suo parere pur non conoscendo nulla sul caso specifico la cosa o il danno non è solo serio ma di più. " non ci credo che a distanza di 25 giorni non abbiano ancora provato a risvegliarlo in qualche modo anche solo per verificare a grandi linee i danni reali " mi ha detto. " mentre nei primissimi giorni ogni ora che passava in più era un successo, ora ogni minuto e' foriero di conseguenze negative che temo proprio siano irrecuperabili" ha aggiunto. Sinceramente non so cosa pensare e mi dispiace TANTO scrivere queste cose però è certo secondo me che i medici che lo curano non ce la raccontano tutta. Mi sfugge però il PERCHà‰ non c'è la raccontino tutta ..... A quale pro mi chiedo ? e questo e' l'unico motivo per il quale continuo a sperare.

Ragazzi, mi permetto di fare un'osservazione. In questi giorni di silenzio si sono susseguite solo voci negative, di evoluzione negativa della degenza ospedaliera di Michael. Ora, voglio dire, secondo voi, se la situazione fosse evoluta in positivo, con un possibile risveglio e conseguente inizio della fase riabilitativa, pensate seriamente che la famiglia o i medici avrebbero potuto rilasciare un comunicato o fare una conferenza stampa per comunicarlo? Un'azione del genere avrebbe avuto l'unico effetto di riaccendere la pressione mediatica sull'ospedale, sulla famiglia e sul paziente. Vedo già i collegamenti h 24 fuori dall'ospedale di tutti i tg. Con i soliti pazzi che farebbero di tutto per rubare uno scatto o qualsiasi cosa. Per non parlare della ridda di voci che si scatenerebbe una volta comunicato il risveglio, su eventuali danni permanenti. La famiglia ha evocato la privacy e adottato il silenzio proprio per allentare la presa dei media. E i medici, senza l'assenso della famiglia, non possono fare le conferenze stampa per comunicare eventuali cambiamenti nelle condizioni. Sappiamo come la famiglia Schumacher sia ossessionata dalla privacy, dunque davvero atteniamoci solamente alle parole di Sabine Kehm e della famiglia attraverso il sito ufficiale. Dalle parole ufficiali non traspare disperazione o pessimismo, e si è ribadito l'essere "molto contenti" dell'operato dei medici. Altro non sappiamo, e probabilmente non sapremo. Ma questo non vuol dire che la situazione sia sempre di coma indotto o identica all'ultimo bollettino rilasciato dall'ospedale. Semplicemente, non lo sappiamo, o lo sapremo tra qualche tempo.

Filmone o non filmone a parte... erano anni di veri EROI!!!

Nilsson ad Anderstorp.

Onestamente... In cosa esattamente queste cose avrebbero migliorato la vita di tutti i giorni? Io ho un punto di vista abbastanza estremo, su questo argomento. Sicuramente un buon 99% della gente lo trova assurdo e me ne rendo perfettamente conto. Ma dipendesse da me, le automobili stradali a più di 120 kmh non andrebbero. Potrebbero anche essere droni elettrici autoguidati, guarda (e, forse, considerando che la stragrandissima maggioranza degli automobilisti non sa guidare e sono autentici pericoli pubblici, sarebbe anche meglio).... Dipendesse sempre da me, le supercar sarebbero confinate ai soli autodromi. Quegli assurdi SUV e i macchinoni di enorme cilindrata, invece, sarebbero confinati negli zoo... Quindi, il fatto che particolari tecnici siano passati dalle competizioni alle macchine di tutti i giorni per me non ha la minima importanza.... Te l'ho detto, qualcuno potrebbe trovare assurdo questo mio ragionamento, ma è così...

Posso capire il tuo pensiero ma se adesso abbiamo i motori Turbo, con 4 valvole per cilindro, iniezione elettronica, …… lo dobbiamo alle competizioni che hanno fatto da banco di sperentazione. Ora che volenti i nolenti si deve andare verso veicoli ibridi od elettrici la F1 può avere ricadute sulla produzione. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Per produzione intendi vetture stradali di tutti i giorni? Io continuo a sostenere con forza che le categorie del motorsport (e in particolare la F1) non dovrebbero avere nulla a che vedere con la produzione di serie. La F1 è (dovrebbe essere) una competizione fine a se stessa in cui prototipi (progettati e costruiti solo per questa funzione) si sfidano in pista. Sarà che ho un odio profondo per le vetture stradali e sinceramente non vedo la necessità di avvicinare i due mondi. Il motorsport (inteso come macchine da corsa) è una cosa, le vetture stradali (che per me sono - e resteranno sempre - solo un mezzo di trasporto per spostarsi da un punto A ad un punto B) un'altra....

Leggendo questo articolo http://www.blogf1.it/2014/01/22/tecnica-2014-gestione-dellenergia-nelle-nuove-power-unit/ Direi che siamo di fronte alla + grande evoluzione tecnica da decenni e che protrà¡ avere una ricaduta sulla produzione a differenza dei vari DRS, alette & Co. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Se posso permettermi vorrei postare una delle immagini che succedettero l'incidente che pose fine alla carriera di F1 di Lafitte

Mansell a Monaco

Parliamo della riduzione dei costi più pagliaccesca del secolo? Riduci i test e nel giro di pochi anni ma: - permetti alle case di costruire simulatori da milioni e milioni di euro - obblighi a sviluppare il Kers (che al primo anno fu un salasso) - passi ai motori turbo

Gomme da neve una fila sì e una no. Griglia invertita per i piloti tra il 7° e il 15° posto. Gomme rain per una gara per chi vince più di 2 gare di fila. Motore aspirato 4 cilindri per chi vince più di 4 gare di fila. L'ultima gara sarà corsa con il sistema di "chi vince questa vince tutto", regola suggerita dal nobile sport delle partite al campetto. Penalità monetarie per chi fa meno di 4 pit stop a gara. Introduzione del muso posteriore per le macchine che contengono i colori rosso, blu, verde, nero e uao. Messaggio subliminare mandato a flash da Sky Sport: Valsecchi Campione di Tutto.

Ecco trovato il primo buco. Basterebbe togliere il "congelamento" per un anno e il vantaggio della Honda si annullerebbe. No?