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07 - Detroit Giro di ricognizione, Cheever precede De Cesaris in preda all'ultimo (forse) tic prima del via Nelson cede una vittoria ormai acquisita a soli 11 giri dal termine per una foratura Qui si vede bene la Coca cola di Barnard Ritiro precoce per Elio Primo giro: Mansell (13°) precede Laffite, Patrese, Sullivan, Lauda, Jarier, Winkelhock, Watson, Ghinzani, Baldi e Cecotto Asfalto drenante La nuova Osella simil-Brabham di Ghinzani 155ma ed ultima vittoria del glorioso Ford Cosworth

06 - Spa-Francorchamps La F1 torna sulle Ardenne 13 anni dopo, sul nuovo tracciato. Alboreto alla Bus stop Piquet doma il suo 1500 4 cilindri alla Source Scalata di Patrese alla Bus stop. pam pam pam pamm Nelson sulla macchina di Patrese La grande occasione (perduta) di Mandingo... ... come aveva già fatto presagire il buon Mauro Baldi a Les Combes Debutto in F1 per Thierry Boutsen sul circuito di casa.

Ma perché.... Altra modifica che non aggiunge nulla ad un circuito che non ha assolutamente bisogno di essere toccato.... Ora va di moda cambiare la posizione della linea di partenza/arrivo. Uno dei punti a favore di Interlagos è proprio lo svolgimento del T1 dopo lo start. Infilarsi nella prima piega della S di Senna, cercare di mantenere la traiettoria in percorrenza magari con un'altra vettura affiancata, uscire bene dalla seconda piega e fiondarsi sulla Reta Oposta per battagliare fino alla staccata della Descida Do Lago... Con questa modifica, invece, si perderebbe questo fondamentale momento. Rettilineo infinito e curvettina banale... Ma che due palle.... Un po' come a Silverstone, spostando il traguardo e cancellando per sempre il gusto di vedere la celebre partenza in curva sul rettilineo + Woodcote e la prima staccatona alla Copse, con successivo inferno di vetture tutte attaccate e a tutta velocità verso Maggots Becketts e Chapel. Ora invece serie di pieghette inutili e curvaccia finale a gomito da 3 kmh.... Una monnezza... Con la differenza che lì non si sono limitati a spostare la linea del traguardo ma hanno tolto un tratto di pista interessante e impegnativo come era il Complex a favore del solito toboga inutile e squallido. La fase del primo giro è solo un attimo, una ventina/trentina di secondi al massimo, certo... Ma secondo me a volte quell'attimo vale più dell'intera gara. E in alcuni circuiti rappresenta il marchio di fabbrica che contribuisce a rendere stupenda quella pista... E' come se a Spa spostassero il traguardo sul Kemmel... Anche senza toccare una virgola il layout del tracciato, così facendo si perderebbe la "magia" dell'imbuto alla Source, la discesa verso l'Eau Rouge e Raidillon con il mostruoso passaggio di 22 macchine incollate sulla decompressione e che poi si fiondano sul Kemmel... Se quest'ultimo fosse il traguardo, sarebbe percorso in banale accelerazione fino alla staccata. E ripercorrere il tratto Source/EauRouge/Kemmel al termine del primo giro col gruppo che già inizia a sgranarsi non avrebbe lo stesso effetto.... A Interlagos vale lo stesso discorso, in pratica.