Questa stagione che sta per concludersi, o se vogliamo anche lo stesso GP del Texas, puà³ dare molti spunti di riflessione per l'argomento.

Non voglio che la discussione degeneri nella solita storia "Vettel vince grazie a Newey, ecc.." perché non é questo lo scopo.

Mi interessa sapere la vostra opinione sul rapporto macchina-pilota, o meglio secondo voi:

1) in che percentuale influiscono sul risultato finale rispettivamente macchina e pilota?

2) é possibile stabilire il limite, la linea, la zona dove finiscono i meriti di una macchina e iniziano quelli del pilota? Come? Perché?

Chi ha piຠesperienza (per non chiamarli "vecchi" ) forse sanno capire subito quanto influiscono la macchina e il pilota in un risultato.

Puà³ sembrare un ragionamento del tipo "é nato prima l'uovo o la gallina?" ma invece potrebbe portare ad una discussione interessante se ben argomentata.

Per non degenerare in sterili paragoni tra i piloti o tra le macchine, sarebbe meglio secondo me usare episodi della stagione (o delle stagioni passate) solo come esempi a supporto della vostra tesi e non come argomento della tesi.

"C'è chi parla di piloti che sarebbero capaci di trarre dalla loro macchina più di quello che essa può dare. E' un mito che rimane dall'epoca nella quale si rimpiazzava la competenza con la poesia".

(Jacky Ickx, 1972)

Bellissima dichiarazione.

Secondo voi è possibile che il pilota rispetto al passato conti meno perchè in ogni caso si assottigliata la differenza tra la qualità  dei piloti? Nuove metodologie di allenamento, sviluppo della tecnologia etc...

Prendiamo il caso dell'atletica oggi rispetto al passato sono molti di più i centometristi che scendono sotto il muro dei 10 secondi...

cosa ne pensate?

Non credo Naoto e ti porto un esempio.

negli anni 70 i piloti che salivano per la prima volta su una F1 scendendo dalle F3 prendevano regolarmente almeno !!! 2 / 3 secondi al giro.

oggi un pilota che scende da una GP3 prende qualche decimo.

auto diverse una volta ... sio dovevano guidare e ci volevano 2 p a l l e così !!!

per l'altetica invece ritengo conti ciò che dici tu.

Non credo Naoto e ti porto un esempio.

negli anni 70 i piloti che salivano per la prima volta su una F1 scendendo dalle F3 prendevano regolarmente almeno !!! 2 / 3 secondi al giro.

oggi un pilota che scende da una GP3 prende qualche decimo.

auto diverse una volta ... sio dovevano guidare e ci volevano 2 p a l l e così !!!

per l'altetica invece ritengo conti ciò che dici tu.

succedeva così anche negli anni '90...

bisogna vedere anche come si ottengono oggi le pole. A volte per milessime

Poi, la difficoltà  è cambiata. Ci saranno, sensori, ci saranno aiute elettroniche, ci saranno radio stereo dolby, ... ma lottare per fare oggi 1 decima in meno non è lo stesso che lottare per fare 1 secondo in meno negli 70'

Guidare una F1 oggi è anche una putanata, diversa, ma una putanata. A me basta soltanto vedere come è un volante, la collezione di tasti e la quantità  assurda di manipolazioni che devono fare ogni singolo giro non sembra una roba facile. il prossimo artifatto lo dovranno articolare col nasso

e dico il nasso per non pensare in un altro appendice

Modificato November 27, 2012 at 16:47Nov 27, 2012 da Qongo

succedeva così anche negli anni '90...

meno mi pare di ricordare, già  negli anni 80 era meno.

bisogna vedere anche come si ottengono oggi le pole. A volte per milessime

Poi, la difficoltà  è cambiata. Ci saranno, sensori, ci saranno aiute elettroniche, ci saranno radio stereo dolby, ... ma lottare per fare oggi 1 decima in meno non è lo stesso che lottare per fare 1 secondo in meno negli 70'

Guidare una F1 oggi è anche una putanata, diversa, ma una putanata. A me basta soltanto vedere come è un volante, la collezione di tasti e la quantità  assurda di manipolazioni che devono fare ogni singolo giro non sembra una roba facile. il prossimo artifatto lo dovranno articolare col nasso

e dico in nasso per non pensare in un altro appendice

hai abbastanza ragione Mongo però permettitimi di dire che toccare 1000 tasti o pulsantini no è pilotare !

hai abbastanza ragione Mongo però permettitimi di dire che toccare 1000 tasti o pulsantini no è pilotare !

a questo punto piloteranno solo i ciclisti, sai

La cosa è cambiata. il pilota deve fare molto di più secondo me. Non dico che questo sia positivo.

qui si pilota di più ... 2 amici, due grandi

Modificato November 27, 2012 at 16:53Nov 27, 2012 da Qongo

meno mi pare di ricordare, già  negli anni 80 era meno.

per i fenomeni, che andavano subito quanto i titolari o più, per quelli solo forti ci voleva un apprendistanto più lungo...

era il bello di quell'epoca

proprio così !

a questo punto piloteranno solo i ciclisti, sai

La cosa è cambiata. il pilota deve fare molto di più secondo me. Non dico che questo sia positivo.

qui si pilota di più ... 2 amici, due grandi

Robert

chissà  se almeno un kart lo potrà  ancora guidare