Cerca nella Comunità

Everett Edward Carpenter jr, nato a Paris, Illinois, Stati Uniti, il 3 Marzo 1981 Team: Ed Carpenter Racing

Mike Conway, nato a Bromley, Kent, Gran Bretagna, il 19 Agosto 1983 Team: Ed Carpenter Racing

Josef Nicolai Newgarden, nato a Hendersonville, Tennessee, Stati Uniti, il 22 Dicembre 1990 Team: Sarah Fisher Hartman Racing

Sébastien Olivier Bourdais, nato a Le Mans, Francia, il 28 Febbraio 1979 Team: KV Racing Technology

Sebastian Saavedra, nato a Bogotà , Colombia, il 2 Giugno 1990 Team: KV Racing Technology

Justin Boyd Wilson, nato a Sheffield, South Yorkshire, Gran Bretagna, il 31 Luglio 1978 Team: Dale Coyne Racing

Carlos Huertas, nato a Bogotà , Colombia, il 22 Giugno 1991 Team: Dale Coyne Racing

Graham Rahal, nato a Columbus, Ohio, Stati Uniti, il 4 Gennaio 1989 Team: Rahal-Letterman-Lanigan Racing

Takuma Sato, nato a Tokyo, Giappone, il 28 Gennaio 1977 Team: AJ Foyt Enterprises

Jack Hawksworth, nato a Bradford, West Yorkshire, Gran Bretagna, il 28 Febbraio 1991 Team: Bryan Herta Autosport

Apriamo questo spazio dedicato a Luca Filippi con questa notizia sul suo ritorno: http://www.gazzetta.it/Auto/12-06-2014/filippi-indycar-80908283895.shtml

Chiunque abbia assistito ad un GP dal vivo tra gli anni '80 e i primi anni '90 non può non aver mai ascoltato questa musica uscire dagli altoparlanti tra una sessione e l'altra. http://www.youtube.com/watch?v=45KAjt7v4t4 Era il martellante jingle del Marlboro World Championship Team, una grandissima organizzazione che ha permesso a tantissimi piloti, bravi e meno bravi, di poter partecipare al mondiale di F1 in cambio di una toppa cucita sulla tuta o di un adesivo attaccato sul casco. Una struttura che ha sponsorizzato team blasonati e non, che ha finanziato per decenni un'infinità di manifestazioni sportive, motoristiche e non. Le origini del Marlboro World Championship Team risalgono al 1970 quando la multinazionale del tabacco Philip Morris utilizza il marchio Marlboro per la sua prima incursione in F1, tramite una sponsorizzazione personale al pilota svizzero Jo Siffert (la Philip Morris ha sede a Losanna). La stagione seguente Siffert corre negli Stati Uniti con il logo Marlboro sia sulla propria tuta che sulla sua Porsche 917-10 Can-Am. In più ci sono anche sponsorizzazioni personali, limitate alle tute da gara, per Denny Hulme e Peter Revson nella serie USAC. Nel 1972 l'impegno economico aumenta significativamente quando la Marlboro sostituisce la Yardley come principale sponsor del team BRM di F1 e finanzia la Lancia nei rally. L'accordo originario con la BRM prevede di schierare ben 6 monoposto ad ogni GP. In realtà questo succede solo a Nivelles, negli altri GP corrono 4 o 5 vetture. A Montecarlo Beltoise consegue la prima prestigiosa vittoria in F1 per il marchio tabaccaio, l'ultima per la BRM. Nello stesso anno la Marlboro sostiene anche campioni di motociclismo come Giacomo Agostini, Angel Nieto e Jarno Saarinen.

Volevo chiedere un vostro pronostico per sapere quale pilota prevarrà sul compagno di squadra (ovviamente posizione finale nel Campionato del mondo piloti). Io dico: Red Bull: Vettel Mercedes: Hamilton Ferrari: Alonso McLaren: Button Toro Rosso: Vergne Force India: Hulkenberg Williams: Massa Sauber: Sutil Lotus: Maldonado Caterham: Kobayashi Marussia: Bianchi vediamo a dicembre 2014 chi è stato più bravo

Salve a tutti ragazzi, Volevo chiedervi una informazione, mi sono appena fatto un account su twitter e mi piacerebbe seguire i piloti di f1 e quelli della indy, volevo sapere se avete i contatti ufficiali. Ad esempio se si scrive sebastian vettel ne spuntano una miriade, ma so bene che lui non ha l'account. Così, dopo aver visto il post di "passione a 300 all'ora" sui twitter, pensavo di fare un post con tutti i collegamenti in modo tale che se qualcuno si sveglia tardi, come me, e decide di farsi twitter ed è appassionato di motori, trova una lista di contatti UFFICIALI (quelli dei fans non ci interessano ) che ne pensate? può essere utile? io sto cercando uno ad uno su twitter...stasera, se la cosa può interessare ne posto alcuni. P.S. per quanto riguarda la indy, c'è qualcosa che bisogna cercare in particolare (che ne so, gli americani sono strambi, peggio di me, magari hanno una sigla per identificarsi)

Taki Inoue ‏@takiinoue 4m Niko Rosberg will join to McLaren with Ross Brawn for 2014. That's why Jenson will move to Ferrari.

Volevo iniziare una discussione sul mio pilota preferito a cui devo tantissimo per avermi fatto appassionare a questa disciplina. Probabilmente non era un pilota da titolo mondiale, ma secondo me valeva più di una sola vittoria anche se a Montecarlo. Voi come lo giudicate come pilota?

Prendo spunto da un post nel thread di Schumacher di qualche tempo fa, e chiedo quale sarebbe la vostra ipotetica griglia di partenza ideale. Mi spiego: in altri termini, metaforicamente, sto chiedendo quali sono le vostre accoppiate pilota-vettura preferite, o che vi hanno particolarmente colpito. Per evitare troppe ripetizioni (anche se è ovvio che ce ne saranno), postate quelle che ritenete essere le migliori dieci, o anche di meno se vi va, non badate al fatto che una vettura sia troppo più prestazionale rispetto ad un'altra, è una griglia di partenza, come detto, ipotetica. La mia "griglia" sarebbe, in ordine cronologico: -Tazio Nuvolari, Alfa Romeo P3 -Alberto Ascari, Ferrari 500 -Juan Manuel Fangio, Mercedes W196 -Jack Brabham, Cooper T53-Climax -Jim Clark, Lotus 25-Climax -Mario Andretti, Lotus 79-Ford -Ayrton Senna, McLaren MP4/4-Honda -Nigel Mansell, Williams FW14B-Renault -Michael Schumacher, Ferrari F2004 -Sebastian Vettel, Red Bull RB7-Renault

Vedo che manca un topic su di lui... Da wikipedia: Heidfeld cominciò a disputare gare di kart nel 1988. Nel 1994 passò alla Formula Ford 1600 tedesca vincendo otto gare delle nove in programma e conquistando il titolo; l'anno successivo conquistò il campionato internazionale tedesco di Formula Ford 1800, giungendo secondo nella Zetec Cup (anche questa disputata con vetture di Formula Ford 1800). Passato nel 1996 al campionato di F3 tedesca, chiuse terzo in classifica con 3 vittorie all'attivo e attirando l'attenzione di Norbert Haug, che gli garantì l'appoggio della McLaren-Mercedes. Nel 1997 Heidfeld continuò a correre nella F3 tedesca, conquistando il titolo e vincendo anche l'evento di contorno al Gran Premio di Monaco di Formula 1. Trasferitosi nel 1998 in Formula 3000 disputò due stagioni con il West Competition, lo junior team McLaren. Nel 1998 fu in lizza per il titolo fino all'ultima gara, venendo poi battuto da Juan Pablo Montoya. L'anno seguente dominò il campionato, vincendo quattro gare e chiudendo con ventinove punti di vantaggio sul secondo classificato. Sembrava dovesse essere il sostituito McLaren per Hakkinen, quando al suo posto viene scelto (con assoluta lungimiranza) un giovanissimo Kimi Raikkonen. Pilota fortissimo nelle formule minori, in F1 non ha mai brillato granchè, non riuscendo a vincere nemmeno un GP su 185 disputati, ed ottenendo 13 podi ed una sola pole position. Perchè gli fu preferito un quasi sconosciuto Raikkonen? Come mai non riusci ad esprimersi anche in F1? Ha guidato per Prost (2000), Sauber (2001,2002,2003), Jordan (2004), Williams (2005), BMW - Sauber (2006, 2007, 2008), Sauber (2010), Renault (2011) Vorrei sentire da voi qualche parere su questo pilota, che, ricordo, quando nel 1999 iniziai a seguire la f1 venne dipinto quasi come il nuovo Schumacher.

Ho voluto aprire questo topic su di lei - sia per evidente solidarietà da ragazza che ama i motori - ma anche per raccogliere qualche news su di lei, circa il suo stato di salute. Secondo l'aggiornamento che ho letto dell'11 Ottobre, avevo letto che oltre ad aver perso un occhio, ha perso il gusto e l'olfatto. Ho letto su Eurosport, un sei giorni fa, che dovrà fare altri due interventi nel 2013, al cranio e agli occhi. Forza Maria, non mollare!

Facciamo il punto della situazione sulla composizione delle squadre del 2013. In verde il settore manageriale/amministrativo, in blu il settore tecnico, in grassetto rosso i piloti confermati, in arancio i piloti di riserva. Infiniti Red Bull Racing Fondata nel 2005 (ex Jaguar, ex Stewart) Sede: Milton Keynes (Gran Bretagna) Presidente Red Bull: Dietrich Mateschitz Consulente: Helmut Marko Uomo immagine: David Coulthard Team principal: Christian Horner Team manager: Jonathan Wheatley Direttore tecnico: Adrian Newey Capo aerodinamico: Peter Prodromou Capo progetto: Rob Marshall Motore: Renault RS27 Ingegnere di pista #1: Guillaume Rocquelin Ingegnere di pista #2: Simon Rennie Capo meccanico: Kenny Handkammer Pilota #1: Sebastian Vettel (fine contratto: dicembre 2014) Pilota #2: Mark Webber (fine contratto: dicembre 2013) Pilota #3: Sébastien Buemi Scuderia Ferrari Fondata nel 1946 Sede: Maranello (Italia) Presidente: Luca Cordero di Montezemolo Amministratore delegato: Amedeo Felisa Team principal: Stefano Domenicali Direttore sportivo: Massimo Rivola Responsabile di produzione: Corrado Lanzone Direttore tecnico: Pat Fry Capo progetto: Nikolas Tombazis Vice capo progetto: Simone Resta Capo sviluppo: Neil Martin Responsabile aerodinamica: Loic Bigois Vice responsabile aerodinamica: Martin Bester Direttore motori ed elettronica: Luca Marmorini Motore: Ferrari 056 Ingegnere di pista #1: Andrea Stella Ingegnere di pista #2: Rob Smedley Capo meccanico: Diego Ioverno Pilota #1: Fernando Alonso (fine contratto: dicembre 2016) Pilota #2: Felipe Massa (fine contratto: dicembre 2013) Pilota #3: Pedro De La Rosa Collaudatore: Marc Genè Collaudatore: Davide Rigon Vodafone McLaren Mercedes Fondata nel 1963 Sede: Woking (Gran Bretagna) Presidente e amministratore delegato McLaren: Ron Dennis Amministratore delegato McLaren Racing: Jonathan Neale Team principal: Martin Whitmarsh Direttore sportivo: Sam Michael Team manager: David Redding Direttore tecnico: Tim Goss Capo progetto: Neil Oatley Motore: Mercedes-Benz FO 108Z Ingegnere capo: Phil Prew Ingegnere di pista #1: Dave Robson Ingegnere di pista #2: Mark Temple Capo meccanico: Stephen Giles Pilota #1: Jenson Button (contratto pluriennale) Pilota #2: Sergio Pérez (contratto pluriennale) Lotus F1 Team Fondata nel 2010 (ex Renault, ex Benetton, ex Toleman) Sede: Enstone (Gran Bretagna) Presidente: Gérard Lopez (Genii Capital) Amministratore delegato: Patrick Louis Team principal: Eric Boullier Team manager: Paul Seaby Coordinatore: Alan Permane Direttore tecnico: James Allison Capo progetto: Martin Tolliday Capo aerodinamico: Dirk De Beer Motore: Renault RS27 Ingegnere di pista #1: Ciaron Pilbeam Ingegnere di pista #2: Ayo Komatsu Capo meccanico: Greg Baker Pilota #1: Kimi Rà¤ikkà¶nen (fine contratto: dicembre 2013) Pilota #2: Romain Grosjean (fine contratto: dicembre 2013) Pilota #3: Davide Valsecchi Pilota di riserva: Jerome D'Ambrosio Collaudatore: Nicolas Prost Mercedes AMG Petronas Formula One Team Fondata nel 2010 (ex BrawnGP, ex Honda, ex BAR, ex Tyrrell) Sede: Brackley (Gran Bretagna) Presidente: Niki Lauda Direttore esecutivo: Toto Wolff Team principal: Ross Brawn Direttore sportivo: Ron Meadows Staff tecnico: Bob Bell, Aldo Costa, Geoff Willis Progettista motori: Andy Cowell Motore: Mercedes FO108Z1 Capo ingegneri di pista: Andrew Shovlin Ingegnere di pista #1: Peter Bonnington Ingegnere di pista #2: Tony Ross Capo meccanico: Matthew Deane Pilota #1: Lewis Hamilton (fine contratto: dicembre 2015) Pilota #2: Nico Rosberg (contratto pluriennale) Sauber F1 Team Fondata nel 1993 (ex BMW-Sauber, ex Sauber) Sede: Hinwil (Svizzera) Presidente: Peter Sauber Team principal: Monisha Kaltenborn Team manager: Beat Zehnder Capo progetto: Matt Morris Capo aerodinamico: Willem Toet Motore: Ferrari 056 Capo ingegneri di pista: Tom McCullogh Ingegnere di pista #1: Marco Schà¼pbach Ingegnere di pista #2: Francesco Nenci Capo Meccanico: Reto Camenzind Pilota #1: Nico Hà¼lkenberg (fine contratto: dicembre 2013) Pilota #2: Esteban Gutiérrez (fine contratto: dicembre 2013) Pilota #3: Robin Frijns Sahara Force India F1 Team Fondata nel 2008 (ex Spyker, ex Midland, ex Jordan) Sede: Silverstone (Gran Bretagna) Proprietà : Vijay Mallya, Michiel Mol Team principal: Bob Fernley Direttore sportivo: Andy Stevenson Direttore tecnico: Andrew Green Capo aerodinamico: Simon Phillips Motore: Mercedes FO108Z1 Ingegnere capo: Dominic Harlow Ingegnere di pista #1: Gianpiero Lambiase Ingegnere di pista #2: Bradley Joyce Capo meccanico: Andy Deeming Pilota #1: Paul Di Resta Pilota #2: Adrian Sutil Williams F1 Team Fondata nel 1975 Sede: Grove (Gran Bretagna) Team principal: Frank Williams Vice team principal: Claire Williams Amministratore delegato: Alex Burns Team manager: Dickie Stanford Direttore tecnico: Mike Coughlan Capo aerodinamico: Jason Somerville Capo progetto: Ed Wood Motore: Renault RS27 Ingegnere capo: Xevi Pujolar Ingegnere di pista #1: Andrew Murdoch Ingegnere di pista #2: Jonathan Eddolls Capo meccanico: Carl Gaden Pilota #1: Pastor Maldonado Pilota #2: Valtteri Bottas Scuderia Toro Rosso Fondata nel 2006 (ex Minardi) Sede: Faenza (Italia) Presidente Red Bull: Dietrich Mateschitz Consulente: Helmut Marko Team principal: Franz Tost Team manager: Steve Nielsen Direttore tecnico: James Key Capo progetto: Luca Furbatto Capo aerodinamico: Niccolò Petrucci Vice capo aerodinamico: Jon Tomlinson Motore: Ferrari 056 Capo ingegneri di pista: Laurent Mekies Ingegnere di pista #1: Marco Matassa Ingegnere di pista #2: Phil Charles Capo meccanico: Corrado Cardinali Pilota #1: Daniel Ricciardo (fine contratto: dicembre 2013) Pilota #2: Jean-à‰ric Vergne (fine contratto: dicembre 2013) Caterham F1 Team Fondata nel 2012 (ex Lotus) Sede: Leafield (Gran Bretagna) Team principal: Cyril Abiteboul Vice team principal: Kamarudin Bin Meranun, Nasarudin Nasimuddin Amministratore delegato Catheram Group: Riad Asmat Responsabile tecnico: Mike Gascoyne Direttore tecnico: Mark Smith Direttore performance: John Iley Capo progetto Lewis Butler Consulente: Jean-Claude Migeot (Aerolab) Team manager: Paul Craig Motore: Renault RS27 Ingegnere capo: Gianluca Pisanello Ingegnere di pista #1: Juan Pablo Ramirez Ingegnere di pista #2: Tim Wright Pilota #1: Charles Pic (contratto pluriennale) Pilota #2: Giedo Van Der Garde Pilota di riserva: Alexander Rossi Pilota di riserva: Ma Qing Hua Marussia F1 Team Fondata nel 2012 (ex Virgin) Sede: Bicester (Gran Bretagna) Presidente e direttore sportivo: Graeme Lowdon Team principal: John Booth Amministratore delegato: Andy Webb Direttore tecnico: Pat Symonds Motore: Cosworth CA2013 Ingegnere di pista # 1: Gary Gannon Ingegnere di pista # 2: Paul Davison Pilota #1: Max Chilton Pilota #2: Jules Bianchi