elvis
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Mi sembra più Brands Hatch.
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Questo non è comunque l'incidente di Hawkins (il suo numero di gara era il 10) ma una scena (ripresa da un'angolazione diversa rispetto a quella originale) del famoso film del 1966 'Grand Prix'. Il regista Frankenheimer si era chiaramente ispirato all'episodio reale.
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.......ricorda il tuffo in mare dell'australiano a Monaco a bordo della sua Lotus durante il GP dello stesso anno.
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Non mi sembra che la 49B avesse ali mobili (tipo alettone Ferrari a comando idraulico). Penso che la forte inclinazione degli spoilers fosse una precisa scelta aerodinamica per caricare ancora di più l'avantreno e far girar bene la vettura in un circuito così pieno di curve. Comunque fu proprio dopo la prima giornata di prove di questo GP che la Commissione Internazionale Sportiva vietò gli esagerati e pericolosi alettoni posteriori per i noti cedimenti verificatisi (proprio alle Lotus ufficiali) nel precedente GP di Spagna al Montjuich.
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International Gold Cup 1968 (Oulton Park) Chris Amon, secondo arrivato, si esibisce in uno splendido 'controsterzo'.
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1965-1968 Fiat 850 Spider Bertone (designer Giorgetto Giugiaro).
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Notevole l'inclinazione dei flaps anteriori (pur considerando il circuito lento)!
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GP di Monaco 1969 Il 'beato' Vic Elford alla guida della bella (ma non competitiva) Cooper-Maserati T86B dell'Antique Automobiles Racing Team. Partì con l'ultimo tempo dalla griglia per finire il Gran Premio al settimo posto, ultimo dei classificati.
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GP d'Italia 1965 Il tabellone luminoso segnala al giro 39 il primo posto del #32 Jackie Stewart (BRM) seguito dal #30 Graham Hill (suo più titolato compagno di squadra) e dal #12 Dan Gurney con la Brabham. E questo ordine provvisorio sarà anche quello d'arrivo al giro 76, rappresentando il primo successo del grande pilota scozzese in una corsa del Mondiale di F1. L'acceso duello fra i due britannici della BRM si concluse solo ad un paio di giri dal termine, causa una leggera sbandata dell'inglese a Lesmo. (Publifoto/Olycom)
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Per alcuni particolari, mi ricorda la vettura di Jean Pierre Sarti nel film 'Grand Prix', cioè una 'finta' Ferrari. Mi sbaglio?
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GP della Svizzera 1951 (Berna) Il giorno della gara, il circuito del Bremgarten risulta ancora più insidioso a causa della pioggia. Juan Manuel Fangio, che sarà primo al traguardo con l'Alfa Romeo 159, precede il compagno di squadra Nino Farina, terzo a fine gara dietro alla Ferrari 375 di Piero Taruffi.
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GP di Francia 1956 (Reims) A Gran Premio appena iniziato, Collins precede Castellotti e Fangio (tutti su Ferrari). Seguono le Maserati di Moss e Behra con in mezzo la Vanwall di Schell. Alla bandiera a scacchi, sarà primo Peter Collins (favorito da un ordine di scuderia), secondo Eugenio Castellotti, terzo il francese Jean Behra che precederà lo sfortunato Fangio, rallentato da noie meccaniche.
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Targa Florio 1955 Vinse la Mercedes-Benz 300 SLR di Stirling Moss e..... .....Peter Collins
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1970 Penso sia Clermont Ferrand. Una bisarca 'ufficiale' ed il furgoncino del 'privato' statunitense Pete Lovely (Lotus 49B).
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GP di Gran Bretagna 1961 (Aintree) Wolfgang von Trips con la Ferrari 156 davanti alla Lotus (Rob Walker) di Stirling Moss. Alla fine sarà 'tripletta' Ferrari col tedesco al primo posto davanti ai compagni di squadra americani P.Hill e Ginther.
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1957 il belga Olivier Gendebien col cugino Jacques Washer, terzi assoluti e primi nella GT oltre 2 litri con la Ferrari 250 GT LWB Scaglietti.
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1954 Sesta assoluta e prima nella classe Sport sino 1,5 litri la Porsche 550 Spyder dei tedeschi Hans Herrmann ed Herbert Linge. Conclusero in 12 ore 35 minuti e 44 secondi.
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1966 - Primo Clark con la Lotus BRM.
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GP de Pau 1949 Juan Manuel Fangio, vincitore con la Maserati 4CLT/48 della Squadra Argentina.
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Race of Champions 1967 (Brands Hatch) Alla partenza di una delle due batterie, si riconoscono le Eagle Weslake T1G di Dan Gurney (#5) e Richie Ginther con in mezzo la Honda RA 273 di John Surtees. Alla fine, sarà 'en plein' per Gurney che vincerà batterie e finale oltre a far registrare il giro più veloce della corsa.
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GP di Monaco 1967 Lorenzo Bandini al Mirabeau
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Targa Florio 1972
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GP di Spagna 1951 Nell'ultima prova che si disputa sul circuito di Pedralbes (un quartiere di Barcellona), si decide il secondo Campionato mondiale conduttori. Alla partenza, le Ferrari di Ascari (#2) e Gonzales scattano in testa ma la loro corsa sarà un calvario per un'errata scelta di gomme che, su questo circuito molto usurante, subiranno ripetuti distacchi del battistrada. Alla fine sarà l'argentino Juan Manuel Fangio a prevalere alla guida di un'Alfa Romeo con meno problemi, conquistando altresì il suo primo titolo mondiale.
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......Ancora 'le tre del podio' che, dopo aver percorso il tratto 'misto', rientrano in sopraelevata.....
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I nostri biglietti d'ingresso agli autodromi
topic ha risposto a elvis | Isotta fraschini in Altre Discussioni
L'unico mio GP fuori Monza. E andò benissimo (a parte un po' di....'umidità'!). Prima la Ferrari in F1 e primo Renzo Zorzi in F3. Una bellissima esperienza, un ricordo indimenticabile.....