SuperING
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riunificazione perchè quando nacque la IRL, si sono di fatto separati. Poi è ovvio che non potessero riunirsi e correre con macchine con due regolamenti differenti. Dallara ha seriamente rischiato di uscire quando dovevano decidere su quale macchina avrebbero usato per proseguire dopo che era diventato un campionato unico. Altrettanto successe quando dovettero dare l'appalto per la macchina nuova
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pricipalmente perchè ha bisogno di girare ed in FE non gira abbastanza. Ha talento, ma non è "istruita" a dovere, non ha una cultura della guida. Per questo fa fatica a trovare la velocità girando poco e difficilmente si fanno giri uguali in sequenza
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IndyCar 2015 - Round 01 St. Petersburg [Cittadino]
topic ha risposto a SuperING | Andrea Gardenal in Indycar Series
Vedo che Montoya sta continuando la sua dieta a base di tortelli!! :-)- 328 replies
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- USA
- Indycar 2015
- (e %d altro)
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No, se ne è andata lei e, visto che pagava prima della gara, ha deciso di mollare all'improvviso. Liuzzi era casualmente in VACANZA a Miami. credo che abbia corso con il race suit di Trulli
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riunificazione tra IRL e Cart
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La curva 5 di LB, costrinse a ridisegnare le forcelle ackerman della IR5 per fare la curva. Era una pista Cart, fatta dalla IRL dopo la riunificazione
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entrambi! farebbero troppi pochi giri!
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Dimenticavo, non ho letto tutte le pagine indietro, ma è già stato detto che Monaco sarà una versione accorciata? Girano giù a destra alla santa devota percorrendo il controviale fino alla chicane del porto e poi tornano sul circuito originario, con tabaccaio, piscine, etc
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Motomatica è il costruttore che sta dietro a Trulli
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umbrako è un nome molto noto nel motorsport. se ha il numero uno da un lato ed il due sull'altro, in più c'è l'ombra del 28, io andrei a vedere la presentazione della 310. e' estremamente probabile che fosse l'ala usata per la presentazione iniziale. tuttora usano le ali dell'anno precedente alle presentazioni, per far vedere meno possibile o anche perchè i pezzi non sono finiti
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Lo sapete che Eddie Cheever, quando ha vinto nel 98 ha dovuto vendere un container di patatine per partecipare?? infatti lo sponsor, la Rachel's, lo aveva pagato così, in prodotto finito!
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la IR12 crea una scia differente per via del fatto che ha dietro i wheel guards, caso unico nel motorsport, ma sono stati anche fatti studi CFD con le macchine in scia per rendere i sorpassi più sicuri. poi, il fatto che la macchina abbia più carico rispetto alla generazione precedente è un dato ovvio, vista la progettazione più recente. il dato del motore non era noto, per via della concorrenza dei tre costruttori. ma mancava velocità ance se poi la pole fu a 227.5, maggiore dei 225 di capitolato. poi senza cambiare nulla nella macchina, hanno migliorato negli anni a venire. quindi direi che il motore aveva sicuramente margine!
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non so mica come si fa! ho cercato in giro ma non ho trovato il pulsante.... facciamo così, mandamelo te e dammi del tu (obbligatorio)
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mah, il problema fu che il gruppo motore cambio pesava mooolto di più di quanto dichiarato. la macchina di per se era veloce ma mancava pure potenza. in più quando la provarono gli americani furono destabilizzati perchè la nuova era molto più moderna come concetto di auto da corsa e loro non sapevano come usarla. venivano da una IR5 che era rimasta uguale a se stessa per 7 anni e non è che poi che fosse così diversa dalla IR2 di tre anni prima. quando si trovarono con una macchina più performane andarono in confusione. chiesero di cambiare i bracci aumentando il passo di due pollici come se fosse la soluzione ai loro problemi, per poi tornare al passo standard dopo un po' quando avevano preso dimestichezza... il problema era che nei loro box c'erano dei dinosauri che non sapevano gestire una macchina molto più moderna ma anche complicata...
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non so se hai notato che non girano mai su circuiti comuni e questo non è un caso. le Indycar partono da regolamenti totalmente differenti, non è possibile fare un confronto sulle prestazioni senza tenerne conto
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come realizzazione sono molto sofisticati, F1 style. un gradino sopra il resto della macchina, ovviamente anche come costo. come aspetto, sono daccordo, sembra un paraurti della Lester montato sulla Golf anni 90
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questa vettura era un mock up fatto con i pezzi trovati in giro (gli upper flap erano della WSR del 2008) e le pance ottenute da uno stampo "one-shot"
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Io posto la mia, scusate l'inquinamento del post!
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le differenze non sono molto visibili in un modello di fattura così mediocre, ma in effetti è una FW14 se non altro perchè non ha i rigonfiamenti che coprono gli attuatori sui puntoni.
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lo so che non c'entra niente, ma io ho una replica originale di Mansell 92. si tratta di un Arai da moto che è stato fatto dalla fabbrica nel 1993 per festeggiare il mondiale dell'inglese.
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ah... "quello che tu chiami supporto centrale braccetti sterzo" credo che volgarmente si chiami "scatola guida" ;-). adesso non ricordo come era nella FW ma dubito che avesse addosso del carbonio. Scusa se ti sembro puntiglioso, ma è perfetta...e merita il massimo
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ragazzi che livello elevato, complimenti. una sola nota, IMHO, quella macchina DEVE avere il 5 rosso, non il 6 bianco, con tutto il bene che si può volere a Patrese... io ho una 14B numero 5 della BBurago, ovviamente imparagonabile, ma con una chicca... è firmata dal mitico NM, che mi ha anche preso in giro perchè aveva la convergenza modificata da mio figlio!
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Trulli è sempre stato veloce in qualifica, sul giro secco era molto forte. Ralf era un pilota onesto, un caratteraccio da rockstar ed un paragone importante da affrontare ogni giorno...
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A proposito della mitica Cora, hanno divorziato. ormai non ha più bisogno di nascondersi...
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Che cosa intendi? che verranno distrutte alla prima curva? se è così, è vero e scopriranno a fine anno che è insostenibile
