Schumy81

Madonna mia Bottas. Noia garantita per i prossimi ventordici anni, con Hamilton a primeggiare tranquillamente in tutte le gare e il finnico a fare da guardaspalle. Prego Iddio che in Merc vogliano fare una scelta un minimo più pepata, che desti un interesse maggiore sia verso il loro team che verso questa F1 agonizzante in generale.

Solite frasi di circostanza? Ragazzi non ci pigliamo per il sederino per cortesia, che gli occhi per leggere una dichiarazione li abbiamo tutti, ma anche l'intelligenza per leggere fra le righe e capire quello che uno sta dicendo. Hamilton dice, papale papale, "visto che roba? Erano 18 anni che provava a battermi e finalmente, per una volta che c'è riuscito, si ritira, perchè evidentemente l'obiettivo della sua vita era battermi e adesso teme non possa riuscirci mai più. Lo conosco, fidatevi, è così". Altro che frasi di circostanza. Sì certo, poi aggiunge che gli dispiace, che gli augura il meglio e bla bla bla, ma il succo succoso della sua dichiarazione è ben altro. Mica finisce il mondo, è anche divertente come cosa e simboleggia il rapporto burrascoso che c'è tra i due e che nemmeno il ritiro di Nico può "aggiustare", ma fingere che non abbia scritto null'altro che un innocente commiato di circostanza proprio no, dai.

Ceeerto ha detto solo quello, zero sottotesti proprio.

Non so se avete letto il commiato "vagamente" perculatorio di Hamilton.

La Repubblica titola con nonchalance "Vettel favorito per la Mercedes", no così.

E infatti sono cose che ho detto io, basandomi sull'opinione che hai espresso tu e qualcun'altro.

Ma sinceramente non capisco il perchè, non condivido questa visione. E' una decisione da rispettare sul piano umano, ma non la esalterei eccessivamente a livello sportivo. Già sento parlare di decisione leggendaria, di coraggio vero...ma allora che fa, sono coglioni tutti gli altri che restano, che lottano, che vogliono ancora vincere e dimostrare? Lo trovo un po' ingeneroso. Anche restare in pista a lottare e a rischiare è una decisione degna di rispetto, e certo non meno coraggiosa (anzi). Si tratta di scelte, ma una non è necessariamente migliore dell'altra. Solo diversa.

Wolff dice che si prenderanno del tempo per pensare, quindi magari c'è spazio per qualche sorpresa, o per una decisione meno scontata di quanto potrebbe. Secondo me Werlhein è bravino ma mi dà l'aria di uno che andrebbe a fare il bravo secondo pilota, ben poco incline (oltre che capace) di disturbare Hamilton. E considerato lo strapotere Mercedes (secondo me tutt'altro che destinato a concludersi coi regolamenti 2017) manca solo un azzerarsi della lotta fra i loro due piloti. Spero in una scelta che sappia dare un po' di verve.

A me ricorda vagamente il ritiro di Hakkinen, forse meno clamoroso nella tempistica ma anche quello prematuro e dovuto ad un palese appagamento, con annessa volontà di riposarsi e godersi la famiglia.

Per me un pilota "comodo" che gli arriva sempre dietro (ad Hamilton) e non lo disturba in ottica mondiale, rivaluterà il lavoro svolto (e i meriti) di Rosberg in questi anni. Pilota inferiore (sempre ad Hamilton), ma mai vera e propria seconda guida e che anzi, in una stagione in un modo o nell'altro l'ha spuntata lui.

Alonso non accetta? Alonso ci va a piedi scalzo partendo da Oviedo. Il problema è che non lo prendono, no che non accetta lui.

Per carità questo senz'altro, ma vale per tutti ed è comunque un ritiro prematuro, rispetto alla norma. Essere appagati a 31 anni dopo il primo ed unico titolo vinto è rispettabile, per carità, ma preferisco piloti che hanno ben altra fame. Pazienza, ciao Nico in ogni caso.

Mah, la decisione sarà anche da rispettare, come tutte, ma sportivamente non ne esce fuori benissimo dal mio punto di vista. Poteva quantomeno onorare fino in fondo il contratto in essere e poi salutare la compagnia.

Non so perchè ho in mente la sede Mercedes attualmente invasa da piloti in fila indiana, tipo Apple Store quando esce il nuovo I-phone.

Alonso è già in pellegrinaggio verso Brackley, vero?

What the fuck? Tradotto: ma che cazz? Ma è uno scherzo?

Ma credo che le nuove macchine avranno triangoli delle sospensioni più lunghi, un po' come le vetture dei primi anni '90. In questo momento un'ala dietro larga a misura 2017 andrebbe come minimo a "sbattere" contro il castello di flap posto sui cestelli posteriori, come si vede dall'immagine della Ferrari.

Le carreggiate verranno portate a 2 metri contro gli attuali 1,80, quindi le nuove ali dietro potranno tranquillamente avere paratie dritte senza andare a tagliare i gommoni.

A me piacciono, in ogni caso l'effetto non è neanche così dirompente come si temeva, probabilmente a causa del fatto che queste vetture sono strette e lunghe rispetto a quelle di un tempo. Fossero corte e tozze come quelle degli anni '70, i gommoni si noterebbero di più.

Ma magari Mazzola. Comunque, qualche considerazione: a preoccuparmi non è tanto l'età di Byrne, che è un genio ed i cervelli dei geni non invecchiano (vale anche per Forghieri). A lasciare perplessi è il fatto che un tecnico che ha vissuto e vinto in uno scenario assai diverso da quello attuale, e che è ormai fuori dal giro da più di dieci anni (salvo le sporadiche "consulenze" maranelliane) possa adattarsi e in fretta a questo tipo di vetture, così diverse aerodinamicamente e meccanicamente da quelle che un tempo progettava lui. Persino Newey, per citare un altro genio vero del paddock, non si trovava granchè con le vetture degli anni 2000 piene di alette e flap ovunque. E' senza dubbio un'incognita, posto che comunque un Byrne al comando difficilmente potrà far più danni rispetto all'andazzo attuale, non proprio edificante di suo.

Attenzione attenzione. Leggo altrove che Rory Byrne starebbe per rientrare ufficialmente a Maranello, non più nel fumoso ruolo di consulente esterno ma di nuovo in veste di progettista capo, se non proprio di direttore tecnico. Fosse vero avrebbe del clamoroso.

Io la vedo come una cosa positiva, per due motivi: Hockenheim, per come l'hanno ridotta dopo la modifica, è insignificante, e inoltre così inizia a ridursi il numero assurdamente abnorme di Gran Premi (che speriamo prosegua con la defezione di altri di cui si è letto negli ultimi giorni). Bene così.

Ma magari.

Saranno vent'anni che sento dire 'sta cagata dei gran premi in due manches (era un cavallo di battaglia di Briatore se non ricordo male), alla fine non se n'è mai fatto nulla per fortuna. Eppure ogni tanto amano ritirarla fuori, così a mo di jolly.