Schumy81

Specie considerando la natura annuale (per la serie "Vettel, c'è posta per te") del contratto.

Vero. Per carità, sacrosanta l'ironia (per la serie: le scelte vincenti della Ges ), ma resta il fatto che a suo tempo preferirono riconfermare nonno-Kimi, piuttosto che prendere un pilota che tutto sommato, età a parte, non offriva queste enormi garanzie di miglioramento prestazionale. Non che sia un'onta di inaudita gravità, ci mancherebbe altro, ma qualcosina la dice sulla considerazione che l'ambiente ha di lui.

Al di là di tutte le considerazioni sulla legittimità (indiscutibile) e sull'opportunità (già più discutibile) della scelta, mi pare fuori di dubbio che l'auto più ambìta del mondiale vada ad un pilota che tutto sommato ha fatto e dimostrato pochino per meritarsela. Buon per lui per carità, ha avuto gli agganci (ed il manager) giusti, ma resto convinto che con questa scelta la Mercedes sancisca un chiaro ed evidente cambio di politica rispetto a quanto visto nelle ultime stagioni. E comunque, fatemelo dì: Wolff poteva pure risparmiarsi tutta quella manfrina ipocrita del casting, con gli "Alonso ci piace", i "facciamo provare la macchina a Rossi" eccetera eccetera...ah Toto, detto con simpatia: mo va a caghèr.

Io avrei usato questa.

Formula-spettacolo.

E per il male nostro.

Sto morendo di gioia per entrambe le cose.

Quella in genere arriva dopo il GP di Spagna o giù di lì.

Beh anche dirgli in faccia che entrambi i suoi piloti si sono fiondati a chiamarlo non è male, come padellatina.

Comunicati ufficiali non ce ne sono (probabilmente in accordo con Mercedes che aveva detto non avrebbe annunciato nulla fino all'anno nuovo), ma ormai non c'è sito che non dia per certo il ritorno di Massa in Williams.

Va beh, ne conosciamo i motivi e fa parte di quel pizzico di imprevedibilità che lo sport talvolta riserva, il discorso però cambia poco.

E poi aggiungo, qualsiasi regolamento può dar vita al dominio di questo o quel team, e quindi generare noia anche se magari è scritto bene ed è chiaro per tutti. Se poi il team in questione stabilisce anche delle gerarchie interne e non ci pensa nemmeno a fare una scelta che ravvivi l'interesse (alla Senna-Prost, o come sarebbe potuto essere un Hamilton-Alonso bis), ciaone allo spettacolo proprio.

E abbiamo capito pure questo, ma il fatto resta. Che poi sì, teoricamente è come dici tu ma qualche "aggiustamento" vi è stato eccome nella storia di questo sport, onde fare in modo che la categoria non venisse seppellita da noia cronica ma si assistesse piuttosto a delle vicende interessanti. Un esempio fra tutti: non è un segreto per nessuno che Ecclestone, all'epoca, "tifò fortemente" (mettiamola così) affinche Schumacher andasse in Ferrari, così da dar vita alla sfida di riportare il titolo a Maranello. Schumacher che, si diceva all'epoca, poteva finire anche in Williams, dando così vita a un'accoppiata pilota migliore-macchina migliore che avrebbe generato una serie di campionati soporiferi come neanche quelli con Mansell e Prost (e lasciamo stare che poi in seguito si ebbero lo stesso, in Ferrari). Si fece in modo da evitarlo e fu un bene per tutti, dato che oggi lo ricordiamo come uno dei periodi più esaltanti della storia di questo sport (parlo della grande rincorsa almeno, prima del dominio).

Binotto: "Dovremo essere più rapidi nel portare in pista nuove soluzioni". C'era ancora Domenicali quando ho sentito per la prima volta codesto proposito.

Sì sì ma tutto giusto logico e sacrosanto, lo si è già detto. Giusto un filino pessimo per la categoria e per noi spettatori, tutto qua.

Segnale abbastanza inequivocabile, salvo colpi di scena imprevisti, del prossimo arrivo di Lowe.

Il 24 febbraio vediamo la nuova Rossa. Un primo, grande progresso rispetto al 2016 è stato già fatto comunque: nessuno pronuncia più le parole "titolo mondiale" adesso, neanche per sbaglio.

Le cose cambiano, la Ferrari di oggi è diretta da persone diverse da quelle di ieri (qualcuno potrebbe dire: purtroppo) e magari questi vogliono tentare strade nuove (si fa per dire, ovviamente), o tentare il colpo a sorpresa che faccia sognare un po' anche in un quadro difficile. In soldoni: di mondiale a breve non se ne parla, i campioni non vengono perchè gli disastriamo la media-vittorie, quelli che già abbiamo non vedono l'ora di filare, ripartiamo col giovane entusiasta che è pure italiano e gli basta guidare per noi per essere felice (almeno per un po'). Poi si vedrà. Penso che avrà firmato dietro precise rassicurazioni, o ancor più precise clausole. Che possono non valere nulla eh, per carità. Ma magari le intenzioni sono quelle che sto scrivendo adesso e allora chissà. Ma io un eurozzo su Giovinazzi titolare nel 2018, vi dirò, lo scommetterei pure.

Io una speranziella per il 2018 ce l'avrei, se si dimostra valido sia al simulatore che (soprattutto ovviamente) in pista. D'altronde è inutile continuare a rincorrere piloti pluri-titolati in mancanza di una macchina da titolo, forse è meglio ripartire dai giovani e crescere assieme a loro.

A me Sutil piaciucchiava, non mi dispiacerebbe se tornasse. Di certo non demerita un volante più di un Gutierrez o un Ericsson, per dire.

Bottas in Merc + ritorno di Massa in Williams, per una Formula 1 nuova, spettacolare e imprevedibile.

Ah non dirlo a me.

Leggo che la Mercedes non annuncerà nulla prima del nuovo anno, insomma speculeremo anche durante le feste. Mi auguro significhi, almeno, che la scelta di Camomillo-Bottas non è così scontata...

Neanche a me convince granchè questa storia del "oggi è impossibile fare la differenza con queste vetture", anche perchè è una roba che più o meno sento dire da quando seguo questo sport, e probabilmente la si diceva anche prima. E' un po' uno di quei mantra che accompagnano costantemente la critica, poi in realtà, oggi come un tempo, i team migliori cercano (e pagano profumatamente) i migliori piloti proprio perchè si augurano ci mettano del loro. Il giorno in cui davvero non sarà più possibile fare la differenza (potrebbe anche arrivare, non lo escludo), sarà il giorno in cui le vetture si guideranno da sole o quasi, a quel punto sulla Mercedes posso salirci pure io e mi vinco tranquillamente due o tre mondiali.

Allora speriamo che Marchionne, lì in mezzo, abbia già individuato un nuovo Forghieri. Per adesso non s'è ancora visto, data la SF16-H e il suo successivo sviluppo in stagione.