Schumy81

La centralina è un "pezzo di macchina" come un altro, che ciascun team potrebbe o farsi in proprio o commissionare a un diverso fornitore. Non è diverso dallo standardizzare le turbine o altre parti.

Dipende da quello di cui parliamo (o parleremo): se l'obiettivo è, come mi pare sia stato proposto, quello di ridimensionare nettamente la parte ibrida, riportandola a una sorta di Kers come quello del 2009, allora si potrebbe tranquillamente adottare un dispositivo unico perchè tanto, a quel punto, tornerebbe ad essere un componente utile solo in fase di sorpasso, e non fungerebbe da "differenziatore di prestazioni" fra una monoposto e l'altra. Mi pare che lo spirito sia questo, è presto per intravedere rischi di "standardizzazione selvaggia" (e non credo che Brawn voglia una Formula 1 di quel tipo).

Ne ha dette talmente tante in quarant'anni che non lo escluderei al 100%, in ogni caso di minchiate pari o anche peggiori ne ha proposte in quantità industriale. E non ci dimentichiamo che le Formula 1 montano già (e da prima di baffone) parti uguali per tutti, come i coni di protezione Red Bull o la centralina McLaren.

Insomma rivuoi Ecclestone?

State scherzando spero, le attuali ali anteriori producono un carico mostruoso.

Dovrebbe cambiare mestiere, più che altro.

Ma la gente non c'ha un cazz da fare nella vita?

Vabbè mo 'sta chicane l'ha voluta Chase come si chiama lì, baffone. Che probabilmente non sa neanche cos'è il Paul Ricard, attualmente. Sono scelte che dubito siano di competenza dei piani altissimi (come quella Pirelli di fare novanta mescole, ad esempio), eviterei di ricondurre sempre tutto in automatico agli "ammeregani".

Se non ricordo male quest'anno hanno "indurito" tutta la gamma, motivo per il quale si utilizzano in media mescole più morbide anche su circuiti particolarmente probanti. Per cui non vedo proprio l'utilità di una ulteriore mescola più morbida, o meglio potrebbero farlo ma "abolendo" le attuali hard e riscalando tutta la gamma. Chi caspita reputa necessaria una gamma di ben 6 mescole? Mah.

Un'altra scelta senza senso.

Magnussen credo abbia dei bei santi in paradiso, per continuare la carriera in F1 nonostante una ormai conclamata mediocrità (ad esser generosi). Spero che il 2018 ci regali quantomeno la defenestrazione di Palmer.

Quell'immagine è senz'altro esagerata, ma hai comunque un accrocchio davanti agli occhi (e sopra). Non sono un esperto ma lessi anche di possibili problemi di messa a fuoco, insomma secondo me è proprio da pazzi pensare di montare un qualsiasi coso non trasparente davanti agli occhi di un pilota da corsa.

Qualche forte interesse economico dev'esserci per forza dietro a 'sta schifezza, immagino anche pressioni non indifferenti da parte di chi lo ha progettato e costruito...

L'Halo: il peggior incubo che si realizza. A fronte di una minima protezione "orizzontale", ma sotto resta tutto aperto quindi un qualsiasi detrito o molla può infilarsi quando vuole, optano per un accrocchio orrendo da vedere dall'esterno e soprattutto, questa cosa continua a farmi impazzire, che ostruisce in parte la visuale a piloti che vanno a più di 200 all'ora di media. Dice "ma è una cosa minima, si vede tutto lo stesso": ragazzi io a 350 all'ora non vorrei avere nemmeno un moscerino sulla visiera del casco. La trovo una roba di una idiozia totale e non ho idea di come i piloti possano accettarla passivamente, a questo giro.

Magari il ritorno di Porsche in F1...e poi che bella 'sta livrea!

Io non sono un grande fan dei circuiti cittadini (a parte l'eccezione storica Montecarlo), preferisco a prescindere i circuiti veri e già mi immagino quanto detesterei una pista ricavata nel noiosissimo scenario londinese. Spero si possa risolvere con Silverstone in qualche modo, sarebbe davvero una brutta perdita (poi Brawn non diceva che bisognava conservare e salvaguardare le piste storiche??)

Peccato davvero, si preannunciava come un'accoppiata devastante.

Se quella è l'alternativa gli conviene restare in TR.

Kvyat temo non abbia più questo gran mercato, o rinnova con Toro Rosso o forse si ritrova a salutare la compagnia. In Ferrari si continua a parlare di Verstappen, che è una bella suggestione ma per ora ci credo zero (almeno finchè non gli scade il contratto con RB). Massimo rispetto per Alonso ma, in una Formula 1 sempre più "ggiovane", di vedere quasi-quarantenni sul secondo sedile della Rossa mi sono stancato (ogni riferimento a Raikkonen è puramente riferito a Raikkonen).

Io difatti certe robe le lascerei dove sono, come pure i discorsi triti e ritriti sulle "conversioni", i tifosi che penserebbero/vorrebbero questo e quell'altro, gli hamiltoniani, gli alonsiani e i rettiliani.

Pare sia stato rimosso da Marchionne, non è stato ingaggiato da nessuno. Ripeto, spero vivamente possa esserci una motivazione valida e seria dietro, sennò siamo al teatro dell'assurdo. Adesso cacciamo anche gli ingegneri che lavorano bene? Nel vivo della stagione e in piena lotta per il titolo? Manco Tafazzi.

Questa adesso ce la dovrebbero proprio spiegare per benino.

http://www.gazzetta.it/Formula-1/22-06-2017/formula1-raikkonen-un-aiuto-vettel-posso-farlo-prima-c-ferrari-2001164732999.shtml Kimi deve aver parlato col suo agente Leo Turraiola e di colpo dimentica i malumori di Monaco. Per la serie, "se vuoi rinnovà..."

Again.

Si ritira la Mercedes e lui torna in McLaren (Mercedes) con Alonso.