Yoong

Potresti descrivere passo passo, e in maniera dettagliata, come fai per inserire i video? Che browser usi? edit l'url l'hai correttamente inserito nei tag media, solo che stranamente non è stato convertito. Ho aperto il tuo messaggio e salvandolo il video è stato inserito... mmhh

l'url non ha niente che non va, infatti rimuovendolo dai tag url ha funzionato. non so che dirvi, se inserite solo l'indirizzo senza tag url (o con lo strumento url) dovrebbe funzionare. Forse interferiscono altri script, ma io di problemi non ne ho mi avuti. Potrebbe essere dovuto al fatto che da ieri è stata inserita una nuova skin aggiornata, e magari le vostre cache non essendo aggiornate causano questo problema. Provate a svuotare la cache ctrl + f5 Oppure è un bug che si verifica random... postando l'url in tag media (special BBcode > media) dovreste risolvere.

Ho fatto varie prove e non ci sono problemi, sia postando direttamente l'url che inserendolo tra tag media [media]http://www.youtube.com/watch?v=0jxXcPOoCQQ[/media] http://www.youtube.com/watch?v=0jxXcPOoCQQ unico indirizzo che non viene accettato è della versione mobile di youtube, che probabilmente inserirò. prova a svuotare la cache del browser.

a me funzionano, posta l'indirizzo che tenti di postare, magari differisce da quelli già ammessi per l'incorporo automatico.

ho zoomato all'inverosimile e a me le proporzioni vengono mantenute... Cancella la cache, forse non si è aggiornata... ctrl + f5

credo che la Pirelli ha sottolineato le concause, ma dietro alla struttura in acciaio si nasconde il vero problema, di preciso non sapremo mai di cosa si tratta, ma dato che saranno accantonate, la Pirelli non ha poi avuto tanta certezza sulla loro sicurezza...

E' palese che c'è un difetto progettuale o di produzione dietro ai problemi, anche nel 2012 c'era l'inversione delle gomme e setup aggressivi,e tanti problemi non se n'erano visti. Comunque mettendo da parte il discorso dell'inversione e gli assetti, le gomme attuali sono più pesanti per via della carcassa in acciaio, e forse piccoli difetti di produzione creano per le più grandi masse in gioco, maggiori sollecitazioni e quindi rotture.

i portali spazio-temporali. Se già ammettessero che ci sono stati problemi strutturali imprevisti, accentuati da alcuni setting aggressivi e inversione delle gomme, sarebbe sicuramente un passo avanti. MA per loro le gomme son sicure... Boh

Che browser e risoluzione usi? Come ha detto djbill, fa uno screen del problema, in modo da farci capire meglio da cosa può dipendere.

è stata impostata una dimensione fissa al forum, forse le impostazioni di ridimensionamento non lo digeriscono, oppure è da rivedere il css.

Ai tempi della bridgestone esistevano comunque delle indicazioni su pressioni e camber. Ma erano indicazioni. Ora la Pirelli vuole imporre un utilizzo controllato degli pneumatici, forse per avere dati più uniformi oltre che meno rischi di rotture. E comunque mi pare una misura momentanea, con le nuove "gomme ibride" e posteriori simmetriche, allenteranno i controlli e si limiteranno a delle indicazioni.

vedremo se i problemi si risolveranno, ma si son mossi in (colpevole?) ritardo, un po' per orgoglio, un po' per resistenze di alcuni team... Al primo alezzo di problemi dovevano intavolare una discussione seria ed esclusiva con la FIA (ma anche la FIA avrebbe potuto far pesare prima la propria autorità ..), senza star a perdere tempo in opere di convincimento ai team, che alla fine hanno i loro tornaconto. ma dinanzi alla sicurezza forse avrebbero dovuto mostrare tutti un po' più responsabili.

Ho dato una ripulita al topic, sperando che certe "incomprensioni" non si ripetano.

Penso che potrebbe anche essere un problema strutturale della carcassa, causato da come questa diffonde il calore e lo diffonde alla mescola e la struttura stessa. In passato con strutture in kevlar ci sono state molti problemi di adattamento, e tutti si sono affannati a trovare una soluzione con diverse pressioni, camber, cestelli dei freni, sospensioni... Quest'anno che la pirelli ha costruito carcasse in acciaio, per accelerare il riscaldamento della mescola, salta fuori prima che redbull (che scaldava le gomme da Dio nel 2012) ha problemi di tenuta, poi son saltate le prime delaminazioni, e per finire ci sono stati i botti di silverstone... Potrebbe essere che quelli che prima erano dei rimedi si sono poi rivelati una concausa dei problemi, che hanno acutizzato alcune carenze strutturali dei pneumatici. Senza test ma anche con gare corse in condizioni non ottimali, è stato difficile sia per le squadre che alla stessa Pirelli individuare per tempo il problema e porvi tempestivamente una pezza. poi credo che i test Pirelli debbano essere fatti con vetture il più possibile aggiornate, perchè anche se una Renault 2010 potrebbe avere lo stesso carico se non maggiore, rimane il fatto che i team in questi anni di fornitura Pirelli, non sono stati fermi, e magari adottano setting e soluzioni tecniche che stressano anche a parità di condizione, in maniera totalmente differente gli pneumatici. Quindi non sono per dare una croce così categorica a Pirelli, l'unico errore è l'aver voluto cambiare la carcassa che alla fine aveva funzionato bene per due anni, senza lasciarsi un piano B già preventivamente concordato con FIA e team, nel caso le cose non sarebbero andate per il verso giusto (cosa che avrebbe dovuto fare dall'ingresso in f1, per tutelare la propria immagine). Questo mondiale è meglio dimenticarlo, son sicuro che nel 2014 sapranno riacquistare un minimo di credibilità con scelte più conservative.

non credo che i team vogliano avventurarsi con un altra fornitura nel 2014, con tutti i stravolgimenti tecnici che ci saranno. Punteranno a ottenere delle gomme più conservative e collaudate, da un fornitore che già conoscono.

http://www.passionea300allora.it/forum/forum/43-altro-motorsport/ puoi aprirlo e spiegare per somme linee, poi con il tempo si sistemerà .

quelle degli altri son duravate tutto il gp però da un eccesso all'altro...

Bubble gum Pirelli

Non credo proprio che il prossimo anno vedremo un altro gommista... Ma non è affatto una cosa negativa. Pirelli ha ammesso che per il 2014 adotterebbe comunque delle scelte più prudenti, visti anche i cambi regolamentari, con vetture più pesanti e potenze e coppie maggiori. Ma credo anche che il 2014 sarà per la Pirelli l'ultimo anno. Gli daranno la possibilità di ricrearsi un minimo di credibilità , perduta anche per colpe proprie. E' comunque indegna la situazione attuale, creato sicuramente in Pirelli abbiano avuto dei problemi progettuali nelle gomme, per richieste sempre più estreme, e accentuati dalll'assenza di test, ma anche dall'immobilismo della federazione, che sarebbe dovuta intervenire già da tempo per far chiarezza e intervenire a nome della sicurezza. E magari non saremmo arrivati ai test "aumma aumma"

Non hai tutti i torti, basterebbe avere dimestichezza con le opzioni offerte dal forum e usare a dovere i filtri, ma non tutti hanno la voglia di apprenderle, o comunque preferiscono soluzioni più immediate. Alessandro ha deciso di assecondare quest'ultimi.

semplicemente è stato rimosso il box dei cambiamenti di stato, e la colonna si è compressa, non abbiamo usato il metro.

La prossima volta per evidenziare topic del genere cercheremo di metterli in maggiore evidenza con degli annunci

tra cambi motore/cambio e penalità sarà il campionato delle retrocessioni.

A me invece mi preoccupa questo: Causare uno scontro pericoloso: 3 Causare uno scontro: 2 tappeti rossi per il sorpasso... non è menzionato l'uso del DRS in tratti non consentiti. Non è prevista una penalità per l'uso del DRS stesso. Così assumerebbe il valore di bonus da giocarsi attentamente durante la stagione. . comunque state pronti a contestazioni appelli e quant'altro... anche soprattutto per quei casi non contemplati ma che costituiscono delle violazioni al regolamento.