keru32

Capolavoro finale? Il sito ufficiale della FIA non funziona, e ti viene detto di andare addirittura su Facebook...massì, ormai chissenefrega della dignità!

Quando uno pensa di aver ormai visto il fondo del barile, scopre sempre che i barili sono impilati uno sull'altro, e quindi ce ne è ancora da scavare.... Sarà interessante vedere come si evolverà l'epidemia nelle prossime due settimane in quel di Melbourne. Mamma mia che scempio. PS: fosse capitata una roba del genere in quasi qualunque GP europeo, sarebbe stata quasi certamente l'ultma edizione di quel GP (considerati gli organizzatori alla canna del gas e le richieste della FOM per correre). PPS: Piccola "rivincita" per gli organizzatori di GP in luoghi "motoristicamente" sperduti. Na roba del genere fosse capitata in Azerbaijan si sarebbe andati avanti a criticare l'organizazione per 10 anni (anche sulle pagine di questo forum).

Premettendo che se si è corso al Fuji nel '76, si può veramente correre ad ogni costo, aspettare che i tifosi si ammassino fuori dai cancelli per poi magari annullare tutto, ha veramente del grottesco, se non addirittura del criminale (considerata la situazione). Per come la vedo io, sostanzialmente tutti son d'accordo sul fatto che annullare sia la cosa più saggia da fare, ma evidentemente nella nottata australiana son saltatate fuori delle questioni economiche, che magari vanno anche oltre l'evento australiano, le quali ostacolano pesantemente l'annullamento. E' evidente che ogni minuto che passa senza una comunicazione ufficiale di annullamento, rende più probabile lo svolgersi (almeno) del venerdì.

Però le fonti ufficlai son loro. Francamente non capisco che aspettare, se il Gp è stato annullato, mettetelo sui siti ufficiali, oppure si sta tirando per accordarsi sulle questioni economiche con gli organizzatori? C'è un 5% di possibilità che si faccia tutto a porte chiuse con precauzioni affinchè i diversi team non vengano in contatto tra loro? Che si sta aspettando? Io devo mettere una sveglia sul telefono, se la devo mettere alle 2.00 la metto ora e mi metto subito sotto le coperte, se la devo mettere alle 8.00 posso tranquillamente far altro.

Sul sito ufficiale F1 per ora tutto normale eh. Manca piuttosto poco alle libere 1 eh...

Ah beh certo, però ciò che conta ora è rallentare la diffusione. Il caldo potrebbe essere il nostro principale alleato in questo. Detto ciò, prima di aprile di certo le condizioni climatiche non saranno certamente abbastanza favorevoli da "combattere il virus da sole"

Era del tutto prevedivile. Assurdo si sia arrivati a questo punto. E poi parliamoci chiaro, pensate davvero che ci siano 0 casi tra Ferrari, Toro Rosso e Pirelli? Saranno almeno una dozzina in tutto il circus. Ora calma e sangue freddo. Prossima data utile per iniziare, inizio maggio in Olanda. Se tra 40 giorni sarà chiara l'impraticabilità di tale soluzione, tanto vale far tutto in Europa tra agosto e novembre.

Quel che mostrano i dati cinesi è che circa 20 giorni dopo l'adozione di misure draconiane, l'epidemia rinetra velocemente. 30/40 giorni dopo la situazione è sostanzialmente rientrata. Noi le misure "estreme" le abbiamo già prese, se gli altri le prendono entro il 20 marzo, a fine aprile (contando anche sul caldo), la situazione dovrebbe rientrare. Capitolo caldo: non abbiamo prove certe che ostacoli l'epidemia, ma il fatto che in australia, sudafrica e america latina (l'africa non è valutabile) i casi siano molto meno numerosi che nell'emisfero boreale, può far credere che il caldo ostacoli la diffusione del virus).

L'unica soluzione sensata è fare la "pausa estiva" adesso e iniziare in Olanda il 3 maggio, cercando di recuperare i gp (quelli possibili) tra luglio e agosto. Possibile, per chi vuole, una sessione di test a porte chiuse o quasi da fare magari la prossima settimana in bahrein. Ma chi ci va si deve mettere in isolamento da oggi, e sperare di "restare negativo" per 7/8 giorni.

Di fatto una resa della Federazione nei confronti dei "mostri" ibridi che ha creato. Troppo complicate tecnologicamente queste PU per verificare oltre ogni dubbio che violino o meno un regolamento anch'esso troppo complicato. Era inevitabile che prima o poi accadesse. La soluzione? Snellire il regolamento, togliere decine e decine di divieti e limiti, e lasciare fare agli ingegneri ciò che ritengono più opportuno.

https://www.theguardian.com/australia-news/live/2020/mar/05/morrison-albanese-coronavirus-economy-politics-live Se il metro di giudizio è un numero di contagi superiori a 5k, noi ci arriveremo durante questa settimana. Se contano anche i "morti", noi siamo già davanti.

Io vedo grosse criticità in tutto questo. Dall'esperienza "italiana", risulta che per fare un migliaio di tamponi (e ottenere i risultati), occorrono dei giorni. Inoltre (visto che i casi asintomatici paiono essere circa la metà di quelli totali), se si trovano decine di soggetti positivi, che si fa? Certi team non possono mica privarsi di uomini chiave dalla sera alla mattina (e non mi riferisco solo ai piloti). Inoltre moltissima parte del personale (non solo dei team, ma anche media, FIA, Pirelli e altro) arriverà in aereo. Se si becca un positivo sarebbe ragionevole isolare anche coloro i quali si son fatti 10 e passa ore di aereo vicino a lui (ragionevolmente altri membri dello stesso team che ne uscirebbe tartassato)... Io non so se l'Australia ha intenzione di farsi carico di una tale mole di lavoro (e non ho parlato dei tifosi, che ovviamente non essendo membri di alcunché potranno muoversi molto più liberamente). Vedremo come andranno i contagiati in Europa nei prossimi 2-3 giorni, ma le dichiarazioni/provvedimenti di Francia e Germania di ieri, e quel che è capitato alla MotoGP, non lasciano ben sperare.

Io francamente a questo punto non so quando inizierà il Mondiale. A me pare che stiano tutti aspettando che un bubbone esploda. Non c'è motivo di credere che nel resto d'Europa la situazione sia radicalmente diversa da quella che abbiamo in Italia. Se non è così, è assolutamente ragionevole credere che molto presto sarà così. Se nella prossima settimana in Francia e Germania dovessero palesarsi problemi sanitari come si son presentati a noi nella scorsa settimana, non vedo come sarà possibile organizzare questa maxi trasferta, in fin dei conti principalmente europea, in Australia (notoriamente paese poco incline ad "importare problemi"). In Cina la situazione sta andando verso la normalità, e paradosalmente non è assurdo pensare che nella seconda metà di Aprile là ci si ritrovi in una situazione assolutamente ordinaria (ora come ora nella provincia di Jiangsu, dove c'è Shangai, risultano meno di 50 casi in corso, tanto per dare un'idea). Ma in Europa ovviamente tutta la macchina dell'epidemia è partita in ritardo, e in ritardo si sta sviluppando. Io non sono affatto convinto che l'affermazione "molto probabilmente il Mondiale inizierà a Melbourne" sia, ad oggi, considerabile vera.

A guardare questa mattinata di test sembra che la Ferrari di quest'anno sia più lenta di quella dello scorso. Assurdo da credere. Dati fuffa. Ci si capirà qualcosa davvero in Bahrein (se ci corrono).

Due considerazioni. 1) Vettel ha fatto il record di velocità a 329 e c'è stato, come minimo, un grave problema al motore. Bene ma non benissimo 2) Non ha alcun senso mantenere legale il DAS per il 2020 e renderlo illegale dal 2021. O è legale oggi e domani, o è illegale anche oggi, altrimenti si crea un sacco di confusione e polemiche. Se ci sono ragioni per definirlo illegale nel 2021 verranno impugnate dagli altri per renderlo illegale anche nel 2020. Urge una decisione chiara entro il weekend, in modo da garantire coerenza e chiarezza.

Se la Fia lascia trapelare la cosa alla concorrenza si tratta di violazione di segreto industriale, per di più da parte di un ente di controllo in teoria super partes. Sarebbe una cosa gravissima, che se portata in tribunale potrebbe fruttare a Mercedes l'intero budget di una stagione di F1 senza troppa difficoltà. Poi possono sempre esserci accordi sottobanco del tipo: Fia: ok, la soluzione è legale dal punto di vista del regolamento tecnico, ma se la implementi correttamente soltanto tu il mondiale finisce prima di iniziare e quindi sponsor, organizzatori e provider TV si ritroverebbero molto scontenti, e noi giocoforza dobbiamo rispondere anche a loro, quindi le strade son due: o lasci che la cosa più o meno trapeli, magari con conversazioni molto informali tra tecnici, ben prima di febbraio, oppure in un modo o nell'altro, probabilmente con la scusa della sicurezza, ti impediamo di usarlo. Scegli tu. Mercedes: scelgo la prima. Fia: ok, firma questo foglio in cui prometti di non farci causa per alcun motivo riguardante lo sviluppo del DAS. Mercedes: ok. Qui però, vero o meno, si scende nel campo complottista, o para-complottista, e quindi qualunque speculazione non può che restare una speculazione.

Ad ogni modo, due considerazioni. 1) Per fortuna alla presentazione Allison non ha sottolineatoquanto fosse una "macchina estrema" questa W11 2) Sta storia mi sa molto di FDuct. Gli altri team farebbero meglio a concentrarsi su sè stessi e mandare avanti lo sviluppo della macchina come programmato, piuttoso che mettersi all'inseguimento. Alla fin fine i parametri di convergenza minima e massima vengono dati da Pirelli, e qundi per quanto questa nuova cosa possa essere "rivoluzionaria", nasce in parte castrata. Inoltre, proprio come con l'FDuct, concentrarsi troppo su questa soluzione "esotica" può essere più dannoso che altro. La Mercedes ha un grande vantaggio su questo nuovo componente, evidentemente, ma deve comunque riuscire a tararlo gara per gara (cosa che a lei può riuscire più facilmente che ad altri, visto che in generale già il venerdì pomeriggio si ritrovava a posto con l'assetto, nel recente passato), e questo unitamente allo sviluppo del dispositivo stesso, può rivelarsi una trappola fatale per chiunque provi ad immettersi su quella strada (cosa successa pure a Ferrari nel disperato inseguimento del ben più "semplice" FDuct Mclaren). Quindi, in conclusione, testa bassa e lavorare (cit.)

Ad ogni modo è assai indicativo quanto scalpore abbia fatto questa trovata (che modifica di qualche grado la convergenza. Tutto qui.). Manco avessero presentato una macchina a sei ruote. Il paddock e chi ci sta attorno si è talmente adattato a un'evoluzione ingegneristica normalmente stagnate, che appena arriva qualcosa di nuovo (che in passato sarebbe passato sotto la voce "normale amministrazione"), quasi dà di matto.

Non so quanto durerà

Anche io credo che sia la soluzione più facile e quindi probabile. Spero proprio che per allora il problema sia risolto, almeno per quel che riguarda l'epidemia vera e propria. Mi spiace inoltre che il GP 1000 della Ferrari si corra in Francia (uno dei GP peggiori dell'anno), e non in Canada (terra di Gilles, e uno dei mie GP preferiti). D'altro canto se saltasse pure il Vietnam si correrebbe in Austria, e a me starebbe benissimo (terra di Niki e uno dei miei GP preferiti, nella sua semplicità).

A riguardo del GP di Cina, questo qui sotto è grossomodo il calendario da luglio in avanti (credo sia impossibile fissare una nuova data prima della fine di giugno, anche perchè non si può fissare un GP con un mese di anticipo, serve più tempo, quindi prendo in considerazione solo i mesi successivi. E' ragionevole pensare che entro aprile la situazione coronavirus rientri, o si risolva del tutto, quindi volendo scegliere ad aprile, luglio è "organizzativamente plausibile"). Detto ciò, a meno di stravolgere il calendario, faccio fatica a trovare un buco che possa prestarsi allo scopo. Di certo non il 13 settembre, perchè questo genererebbe un GP a domenica per 5 domeniche consecutive (e non credo che i team siano disposti ad uno sfrozo di questo tipo). Stesso discorso il 4 e il 18 ottobre, e l'8 novembre. Le alternative, a sto punto, son quattro. 1) Correre a luglio, creando inevitabilemnte un trittico con due gare europee a la trasferta cinese (non so quanto questo piaccia ai team). 2) Correre tra l'Ungheria e il Belgio, il che vorrebbe dire o il 9 o il 16 agosto, con buona pace per le ferie estive, o per gran parte di esse (ma d'altro canto gli introiti per la gara cinese potrebbero far soprassedere i team sulla cosa. Inoltre se veramente si vuole portare il mondiale a 25 gare nel giro di qualche anno, le ferie estive son destinate a far parte del passato, quindi non ci sarebbe sto gran "malus" a iniziare subito). Il 23 agosto lo escluderei perchè credo andrebbe a generare un trittico indigesto ai team dal puto di vista logistico. Ma non lo escludo come le date del paragrafo iniziale. 3) Correre il 22 novembre, creando il trittico finale Brasile-Cina-Abu Dhabi. 4) Spostare Abu Dhabi a Dicembre (credo che da contratto la gara finale si debba tenere lì, quindi sul capitolo finale c'è poco da fare), e correre in Cina nella seconda metà di novembe. Dal punto di vista meteo, tra giugno e settembre a Shangai statisticamente piove molto. A novembre le condizioni meteo per temperatura e precipitazioni non sono molto diverse da quelle di aprile (ma c'è molta meno probabilità di pioggia). domenica EVENTO 05-lug AUSTRIA 12-lug X 19-lug GRAN BRETAGNA 26-lug X 02-ago UNGHERIA 09-ago X 16-ago X 23-ago X 30-ago BELGIO 06-set ITALIA 13-set X 20-set SINGAPORE 27-set RUSSIA 04-ott X 11-ott GIAPPONE 18-ott X 25-ott USA 01-nov MESSICO 08-nov X 15-nov BRASILE 22-nov X 29-nov ABU DHABI

Però a questo punto si può dire che il pitstop obbligatorio fa il paio col DRS quale artificio pro spettacolo fine a sè stesso. E in ogni caso come evidenziato nonostante drs, pit obbligatorio e obbligo del q2, Ricciardo ha vinto con la PU rotta rimanendo sempre davanti, quindi questi vincoli si possono pure togliere

Bastava tenere mescole e colori dello scorso anno, eliminando magari i due estremi, e sarebbe stato tutto abbastanza chiaro. Dipendesse da me poi ci sarebbero soltanto tre gomme (le medie, le soft e le ultra dell'anno scorso) da portare a ogni gp, senza regola di cambio obbligatorio o partenza con gomma usata in q2.

Se ora qualcuno ci capisce più di prima lo voglio conoscere.

Fino all'anno scorso su Rai Play era tutto disponibile dopo poche ore. Tra una settimana su RaiPlay non ci saranno più gli eventi del weekend. Bisognerà (forse) spulciarsi la roba sul sito di RaiSport. La cosa mi ha colto di sorpresa quando non riuscendo a vedere le fp3, contai sul fatto di poterle rivedere più tardi su internet. Mi sbagliai e ci sono rimasto male.