AmanteMercedes

per quanto riguarda nowtv sto rivedendo la qualifica (ieri purtroppo alle 17 sono uscito) in differita e l'opzione sound ambientale è presente. Fortunatamente aggiungo: la telecronaca purtroppo non aggiunge niente, nè sul piano tecnico nè su quello emotivo. Semplicemente inutile.

Sky (anche NowTv ossia la versione streaming) ha un'opzione molto preziosa: il sound ambientale. Pigi il bottocino magico e ciao ciao FUKSIAAAHHHHHH

Stamattina ad un certo punto ho scoperto che potevo disattivare la telecronaca Sky per il sound ambientale (con i team radio). Bellissimo. Mi spiace averlo scoperto solo verso fine gara.

sono aperto e l'ultima sigletta non mi spiace, ma di intro di F1 ce n'è una e una sola! La prima ovviamente!

Comunque: a primo impatto mi aveva fatto schifo. Invece dopo un po' ha cominciato a piacermi. Mi piace l'idea di usare la F1 per tracciare una sorta di curva (con tanto di via di fuga!). Senza scritta sotto è bello, minimal. Con la scritta invece non mi dice niente.

Grazie di avermi sopportato per 5 anni. Fantasti job!

ieri hanno messo la clip di Cina 2007. Attinenza con il GP del Giappone 2017 non pervenuta

Leo Turrini un uomo un aneddoto quella volta che ho insegnato a Schumi a girare il volante ..

Molto interessante la strategia RBR con Honda: lascia ai giapponesi un anno per far vedere se hanno capito come si costruiscono le PU in un contesto senza pressioni come TR .. tanto in caso di tracollo avrà comunque un partner pagante, inoltre anche se i motori saranno una ciofeca assoluta la TR comunque potrà svolgere la sua mission che è semplicemente quella di testare i giovani in vista di un passaggio alla casa madre. A questo punto, se i motori Honda rimangono una schifezza, RBR potrò continuare con Renault, se si realizza una svolta potrà avviare una partnership con i Giapponesi. Bene anche per McLaren che prende un motore molto buono

Non è la Ferrari .. Mercedes ha già raggiunto i propri obiettivi. Per me è ora di uscire e pensare a qualche altra competizione, se le finanze lo permettono.

La Cina per me è una bella pista. Poi altri circuiti potrebbero alternarsi. 16/18 gp annui max.

Sicuramente non McLaren.

Io sono favorevole a un'uscita tra uno / due anni. Alla fine quello che dovevamo dire l'abbiamo detto e non siamo né la McLaren, né la Ferrari. Per tutta una serie di motivi. Con il ritiro del team ufficiale, vorrà dire che tiferò per un pilota

tenete duro. Credo che tra un paio d'anni, se non già l'anno prossimo, avremo ristabilito la vecchia partnership e rivedremo la McLaren sul podio.

Non mi sono trattenuto, amo troppo il paradosso.

Oggi però il motore Honda non si è rotto (qualcuno potrebbe addirittura far notare che sono stati più affidabili di Mercedes) e la vettura non è sembrata male. Probabilmente davvero è una buona vettura. Se Honda riesce a trovare la funzionalità del motore si può iniziare a pensare a un miglioramento .. anche probabilmente a breve anche Alonso o chi per esso dovrà iniziare a pagare le penalità del motore

Ti dico la mia: nessuna estremizzazione, semplicemente il gruppo che hanno costituito non ha il minimo know how di quello che sta facendo.

La Honda non può lamentarsi di non aver avuto tempo di sviluppare il motore: ha avuto un anno in cui era totalmente libera dai vincoli regolamentari di chi invece era iscritto al mondiale (test, budget ecc..) in più ha avuto anche modo di vedere gli "errori" o i "punti forti" degli altri (es. la Ferrari il primo anno aveva sbagliato cercando di fare un motore piccolo; morale: Ferrari ha capito subito e oggi ha il miglior motore insieme a Mercedes, Honda ..). Inoltre, da quel che mi sembra di capire, Honda quest'anno ha problemi sul motore termico .. non tanto sulla parte elettrica. Non dimentichiamoci che Honda ha perso i test per colpa del serbatoio dell'olio; quindi, problemi alla componentistica .. ecc. Questo significa l'assoluta mancanza di know how del gruppo di lavoro costituito rispetto alla F1. Tradotto: con qualsiasi regolamento sul motore questi sarebbero dietro. La complessità delle P.U. accentua solo e drammatizza un problema che ci sarebbe lo stesso. Discorso motore standard: è sufficiente che attraverso un accordo con la FIA si prenda un "vecchio" Ferrari o Mercedes, lo si rimarchia e chi lo vuole lo compra attraverso la FIA. Niente veti (tipo Mercedes o Ferrari su RBR). E magari un terzo soggetto per sviluppare il motore.

Sicuramente non sono scontento del team, anzi. Però bisogna migliorare. Alla fine la vettura ha qualcosa di buono quindi bisogna provare a svilupparla.

diciamo che le due vittorie un po' fortunose hanno messo una mezza pezza al mezzo disastro di questa prima fase. Non discuto le scelte tecniche, non sono un ingegnere .. né della domenica, né del lunedì. Quel che è certo è che la vettura necessità di molti correttivi. La speranza, il brodino, è che dalla Spagna inizi a vedersi una vettura più gestibile e più costante. Barcellona potrebbe essere l'ultima chiamata. è chiaro che il momento è difficile e delicato ma non è il momento per le polemiche (interne) e le lamentele.

Sì la tua e quella espressa dal forum è una posizione ragionata.

è molto divertente perché quando i motori erano tutti uguali e i telai estremi si diceva "ah ma come? La F1 dovrebbe essere la massima competizione motoristica! Vogliamo i motori moderni la competizione serrata ecc.." adesso rivogliamo i motori uguali e i telai diversi, poi rivorremo i telai uguali e i motori diversi, poi chissà che divaolo vorremo.

Ma per piacere non gli fornirei nemmeno il motore della Classe A. Hanno voluto la Honda? E se la tengano.

Sì ma poi quella frase aveva una seconda parte molto sibillina del tipo "se però l'altro è d'accordo .." tradotto: dimmi quanto vuoi di penale ... ma non vado a far attivare al pilota penali strani nascoste nel contratto

Temo che bisogna prendere un top driver .. Hamilton non so se rinnoverà il contratto, qualcosa si è rotto. A meno di non cercare di recuperare le cose con in pilota tranquillo a fianco di Lewis, potrebbe essere Pascal.