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DATI GENERALI Scuderia: Marussia Virgin Racing Anno di produzione: 2011 Motore: Cosworth CA2011 V8 2400cc Telaio: Monoscocca composita in fibra di carbonio con struttura a nido d'ape Carburante e lubrificanti: BP Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Dinnington (GBR) Progettista: Nick Wirth Impiegata nel: 2011 Piloti: 24 Timo Glock, 25 Jerome d'Ambrosio, 25 Robert Wickens STATISTICHE GP Disputati: 19 Vittorie: 0 Podi: 0 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: J.d'Ambrosio, 14° posto nei GP di Australia e Canada 2011

DATI GENERALI Scuderia: Virgin Racing Anno di produzione: 2010 Motore: Cosworth CA2010 V8 2400cc Telaio: Monoscocca composita in fibra di carbonio con struttura a nido d'ape Carburante e lubrificanti: BP Pneumatici: Bridgestone Luogo di Produzione: Dinnington (GBR) Progettista: Nick Wirth Impiegata nel: 2010 Piloti: 24 Timo Glock, 25 Lucas di Grassi, 25 Jerome d'Ambrosio STATISTICHE GP Disputati: 19 Vittorie: 0 Podi: 0 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: 14° posto nei GP Malesia e Giappone 2010

Rifatto la CT05...

DATI GENERALI Scuderia: Caterham F1 Team Anno di produzione: 2013 Motore: Renault RS27-2013 V8 2400cc, con Kers Telaio: Monoscocca composita in fibra di carbonio con struttura a nido d'ape Carburante e lubrificanti: Total Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Leafield (GBR) Progettista: Mark Smith, Lewis Butler, John Iley Impiegata nel: 2013 Piloti: 20 Charles Pic, 21 Giedo van der Garde, 20-21 Heikki Kovalainen, 20 Qing Hua Ma, 20-21 Alexander Rossi STATISTICHE GP Disputati: 19 Vittorie: 0 Podi: 0 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: 14° posto nei GP Malesia, Ungheria, Sud Corea 2013

Ma stiamo scherzando?? questa è pubblicità pura di cui allora voglio una percentuale... e poi, è proprio necessaria questa informazione? e per chi e per cosa? Questi disegni non sono messi per raccogliere poi ogni forma di M..... che pare a Voi.

Sono tra quelli che han storto il naso... la Ford poteva battere benissimo delle Ferrari anche più belle, non sbiadite e rattoppate, pilotate da uno che sembrava un terrorista dell'11 Settembre... Anche senza un Enzo Ferrari caciarone e volgare con meccanici italiani coglioni. Comunque son contento di averlo visto ed è cosa che si può fare benissimo. Sono riuscito a sentire qualcosa dei racconti degli ospiti della serata, con Mauro Baldi ( 18 partecipazioni) che parlava della Sauber-Mercedes del '90, con la quale in qualifica ha raggiunto i 404 Km/h e in gara si attestava sui 380/390 e questa è stata la sua vettura più prestazionale ma la più emozionante fu la Ferrari 333... Altri aneddoti da B.Giacomelli che in una edizione era in equipaggio con Watson il quale dichiarando di non riuscire nella guida notturna se ne è andato in albergo. Ambedue han comunque ammesso che la monoposto è più racing, un po meno Baldi che delle vetture sport è diventato poi uno specialista. Siparietto simpatico quando è stato invitato sul palco un signore proprietario di una GT40 e alla domanda di cosa pensava della vettura questi si è lamentato del caldo eccessivo che si sviluppava nell'abitacolo, a questo punto interviene Coghi e gli dice che è cosa strana perché, testualmente; i piloti veri non si sono mai lamentati... ma ha controllato che siano aperte le bocchette?

DATI GENERALI Scuderia: Caterham F1 Team Anno di produzione: 2012 Motore: Renault RS27-2012 V8 2400cc, con Kers Telaio: Monoscocca composita in fibra di carbonio con struttura a nido d'ape Carburante e lubrificanti: Total Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Leafield (GBR) Progettista: Mike Gascoyne, Mark Smith, Lewis Butler, Marianne Hinson Impiegata nel: 2012 Piloti: 20 Heikki Kovalainen, 21 Vitaly Petrov, 20-21 Giedo van der Garde STATISTICHE GP Disputati: 20 Vittorie: 0 Podi: 0 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: V.Petrov, 11° posto nel GP Brasile 2012

DATI GENERALI Scuderia: Team Lotus Anno di produzione: 2011 Motore: Renault RS27-2011 V8 2400cc Telaio: Monoscocca composita in fibra di carbonio con struttura a nido d'ape Carburante e lubrificanti: Total Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Hingham (GBR) Progettista: Mike Gascoyne, Mark Tatham, Lewis Butler Impiegata nel: 2011 Piloti: 21 Jarno Trulli, 20 Heikki Kovalainen, 20-21 Karun Chandhok, 20 Davide Valsecchi, 21 Luiz Razia STATISTICHE GP Disputati: 19 Vittorie: 0 Podi: 0 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: 13° posto nei GP di Australia, Monaco e Italia 2011

Non è che ne fossero incapaci, se mai ci fossero stati ancora tecnici marcati Lancia, questi avrebbero insegnato come si fa un'auto a Chrysler e non solo... Lancia, quella vera, non esiste da molto tempo per semplici scelte aziendali e questo, a mio parere, è cecità strategica.

A Te piaceva e questo non è discutibile, trovo triste l'operazione Thema-Chrysler perché è l'ammissione che la casa Italiana non era più in grado di generare un suo proprio modello, non mi sono scandalizzato ma rattristato... Gli Italiani hanno tante cattive abitudini, anche se non ho mai sentito decantare i vari rimpasti Volkswagen ma vedo far di peggio, le acquistano, facendosi fregare un terzo del valore solo perchè tedesche...

L'ultima che ricordo è una tristissima Thema su base Chrysler nei primi tempi della gestione Marchionne...

Vado a vedere con piacere lunedì 18, evento organizzato carinamente dalla locale Scuderia Tazio Nuvolari, prima della proiezione ci sarà un incontro con Ermanno Coghi, Mauro Baldi, Bruno Giacomelli e altri in sala... non prima di un risottino e aperitivo. La prima parte la dovrò saltare ma al film ci vado...e poi c'è il dopo

... era ora che arrivasse la foto. (.)

Desidero informare che la scheda è ora completata grazie all'impegno di Marino e Massimo,, i quali generano i loro contributi senza usufruire del copia-incolla ...

DATI GENERALI Scuderia: Lotus F1 Racing Anno di produzione: 2010 Motore: Cosworth CA2010 V8 2400cc Telaio: Monoscocca composita in fibra di carbonio con struttura a nido d'ape Carburante e lubrificanti: Castrol, Petronas Pneumatici: Bridgestone Luogo di Produzione: Hingham (GBR) Progettista: Mike Gascoyne, Mark Tatham, Elliot Dason-Barber Impiegata nel: 2010 Piloti: 18 Jarno Trulli, 19 Heikki Kovalainen, 18-19 Fairuz Fauzy STATISTICHE GP Disputati: 19 Vittorie: 0 Podi: 0 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: H.Kovalainen, 12° posto nel GP Giappone 2010

DATI GENERALI Scuderia: Stefan Grand Prix (fondata nel 2009 dall'ingegnere serbo Zoran Stefanović) Anno di produzione: 2010 (dalla Toyota) Motore: Stefan RG-01 V8 2398cc (motore Toyota RVX-09 rinominato) Telaio: Monoscocca composita in fibra di carbonio (progetto Toyota) Carburante e lubrificanti: Pneumatici: mai concessi da Bridgestone, allora fornitore unico della F1 Luogo di Produzione: Colonia (GER) e Stara Pazova (SRB) Progettista: Pascal Vasselon, Mark Gillan (della Toyota) Impiegata nel: mai scesa in pista (la FIA ha sempre rifiutato l'iscrizione della squadra al Campionato Mondiale F1 dal 2010 in poi) Piloti: Kazuki Nakajima ,contattati Jaques Villeneuve e Ralf Schumacher, senza esito STATISTICHE GP Disputati: 0 Stefan SF-01 Lo sport del motore in quei paesi europei che dopo la Seconda Guerra Mondiale si sono ritrovati loro malgrado oltre la "Cortina di Ferro" ha sempre stentato a decollare. E se il "disgelo" è cominciato ormai da diversi decenni con l'introduzione del Gran Premio di Ungheria e con il recente sbarco "definitivo" nell'est con le gare in Russia e Kazakistan, dal punto di vista tecnico il contributo di quella parte di vecchio continente è rimasta ancora molto limitata. Non è dunque cosa consueta accostare l'origine di un team di Formula Uno ad un paese come la Serbia che pure in altri sport, anche assai popolari, ha sempre occupato un posto importante. Ebbene, proprio mettere in piedi il primo team serbo di F.1 è stato il costante sogno di Zoran Stefanovic. In patria Zoran è un personaggio influente, un industriale di successo che da tempo è l'anima della Amco Corporation, una azienda di Belgrado specializzata nella fornitura di attrezzature militari ad alta tecnologia con clienti sparsi in tutta la zona dell'Europa Orientale. Stefanovic ha una passione per le corse di lunga data e già nel 1998 aveva provato una prima volta l'avventura in F.1 rilevando quello che restava della defunta scuderia MasterCard Lola. Il tentativo tuttavia fallì sul nascere. Nel 2009 la FIA annunciò il bando per ammettere nel Mondiale tre nuovi team al fine di contrastare la diaspora di costruttori di quel periodo: la crisi del mercato dell'automobile aveva infatti in breve tempo portato Honda, BMW e poi Toyota a limitare il proprio programma sportivo. Stefanovic avanzò così la sua candidatura sotto il nome di "Stefan GP". Aveva infatti rilevato gran parte della struttura e dei tecnici che la Toyota aveva nel suo "reparto corse" europeo di stanza a Colonia, in Germania. La FIA però fra le tredici richieste pervenutegli, “promosse” quelle di Campos, USF1 e Manor-Virgin, assegnando loro i nuovi posti disponibili in griglia. Stefanovic, che nel frattempo aveva completato una ex-Toyota TF110 ribattezzandola Stefan S-01, non se ne diede per inteso e intraprese una battaglia legale contro la Federazione, ritenendo di avere i requisiti per l'iscrizione che alcuni dei team vincenti – segnatamente la USF1 – non avevano. Fu un breve ma intenso muro contro muro a colpi di carta bollata, fatto di ricorsi, controricorsi e appelli alla Commissione Europea. L'accusa del serbo ad Ecclestone, nemmeno troppo velata, era quella di aver favorito nell'iscrizione i team motorizzati dagli "amici" della Cosworth. Stefanovic ha prima tentato di scendere in pista nelle prove prestagionali di Estoril con Kazuki Nakajima al volante, ma la mancata fornitura delle gomme Bridgestone a causa del contenzioso con la FIA glielo impedirono. Poi tentò senza successo un accordo di "fusione" con la USF1 che però a sua volta si sciolse come neve al sole prima di scendere in pista. Infine inviò comunque vettura e materiale tecnico in Bahrain in vista del primo Gran Premio della stagione, ma il no definitivo di Ecclestone pose fine alle sue velleità. Zoran Stefanovic pare non si sia dato per vinto. Dopo aver annunciato la fondazione di un polo tecnologico a Stara Pazova, in Serbia, e aver disatteso le sue intenzioni di ritentare l'iscrizione al Campionato 2011, recentemente ha nuovamente manifestato l'intenzione di costituire un nuovo team, pare a partecipazione cinese, in vista del Campionato 2020. Ce la farà? Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia: Toyota Racing Anno di produzione: 2010 Motore: Toyota RVX-09 V8 2398cc Telaio: Monoscocca composita in fibra di carbonio con struttura a nido d'ape Carburante e lubrificanti: Esso Pneumatici: Bridgestone Luogo di Produzione: Colonia (GER) Progettista: Pascal Vasselon, Mark Gillan Impiegata nel: Team ritirato Piloti:

I took some very good images for personal use.

La scheda è aggiornata, l'ultima TR delle tre è quella di Gasly...

Indubbiamente, Amar, hai una grandiosa collezione di modelli, complimenti...molto selezionata ma ti servirà un discreto spazio per esporli. p.s. ho dato uno sguardo alle tue bellissime foto e qualcuna l'ho salvata, mi può tornare utile. Grazie.

Ma guarda @djbill che svista si è avuto ... Ora qua ho colmato la lacuna, poi si aggiusta anche Red Bull.

Questa perché Ti piace, o è proprio la tua auto?

No ma, mi riferisco all'aspetto... mai visto ne mangiato.

Bellissime foto, bellissime auto... (la Rover Jet 1 R ) A Spielberg , mi sembra vi siano molti eventi di questo tipo. Interessanti.

anche alla mensa militari ho visto di meglio...