Osrevinu

Questa è stata la nona gara. Se andiamo a vedere, la Red Bull ha praticamente vinto in tutte le condizioni: caldo, freddo, pioggia, mescole e pressioni diverse, controlli sulle ali più severi... a questo punto non può essere certo un caso, ma è bravura. Quindi ora come ora non ha nemmeno senso mettersi a dire: "Qua è favorito Tizio, là è favorito Caio", perché la Red Bull ha dimostrato di andare bene ovunque e comunque. Bisogna solo fare i complimenti ai bibitari perché ad inizio anno nessuno ci avrebbe scommesso un centesimo, stanno riuscendo in quello in cui la Ferrari ha fallito più volte: interrompere un dominio all'interno di un ciclo regolamentare. Chapeau. Non credo c'entri solo il motore, che pure si è evoluto tantissimo, ma è proprio la macchina ad essere di primissimo livello. Cioè cinque vittorie consecutive e il vantaggio di Verstappen poteva essere molto più ampio senza la foratura di Baku. Ripeto: o a Silverstone arriva una svolta rivoluzionaria in casa Mercedes o Verstappen e la Red Bull possono già programmare i festeggiamenti. Ad ogni modo questa stagione sarà ricordata a lungo perché sarebbe la prima volta, se non sbaglio, che il ciclo vincente di un team viene interrotto da un rivale e non da un cambiamento delle regole. E sui motivi si discuterà molto.

La penalità di Norris non stava né in cielo né in terra. Perez vent'anni fa non sarebbe neanche stato investigato, ma con gli standard attuali la penalità c'era e non 5 secondi, ma un drive through direttamente dopo la seconda volta. Comunque ribadisco quanto detto alla vigilia: il mondiale è bello che andato e se alla Mercedes non si inventano subito qualcosa (ammesso e non concesso che abbiano intenzione di farlo) le cose per loro potrebbero anche peggiorare. Resto della mia idea, a costo di essere ripetitivo: erano straconvinti che l'avrebbero spuntata facile anche quest'anno perché tutti pensavano all'anno prossimo e invece la Red Bull li ha fregati. E, dato per scontato che ciò sia vero, su questa asserzione si aprono due ipotesi: 1. La Red Bull sa di essere in difficoltà con il regolamento nuovo anche per il fatto di doversi fare il motore per conto proprio e quindi si sta giocando il tutto per tutto su quest'anno consapevoli che arriveranno periodi di vacche magre; 2. È la Mercedes ad essere in ritardo in ottica 2022 e quindi sono stati costretti a dirottare tutte le forze sul nuovo regolamento per rimediare ad una situazione difficile, anche considerando che, ricordiamolo, per il 2022 dovevano essere pronti già quest'anno e quindi in teoria dovrebbero essere già due anni che stanno lavorando alla vettura nuova. Ovviamente sono tutte ipotesi senza riscontro, abbiamo solo le dichiarazioni di Wolff che ha parlato di sviluppo interrotto. Ora in tutto questo casino potrebbe anche accadere il replay del 2007/2008, cioè mentre due team lottano fino all'ultimo il terzo che non ti aspetti pensa già all'anno prossimo e apre il suo ciclo, nel 2009 fu la Red Bull, l'anno prossimo potrebbe essere la Ferrari? Non credo, ma...

Seee vabbè i cambi al fondo... Per ammissione della stessa Mercedes erano poco significativi. Hanno semplicemente scelto di non sviluppare il progetto ma di affinarlo semplicemente. La Red Bull invece sta facendo all in forse perché consapevole di essere in ritardo col nuovo regolamento e quindi stanno giocando il tutto per tutto ora considerandola l'unica possibilità di vincere a breve termine. Che i cicli finiscano ovvio che ci sta, ma di solito capita con un regolamento tecnico nuovo, non perché chi vince si addormenta pensando che stiano dormendo anche gli altri.

Mi sembra abbastanza chiaro che le responsabilità siano di una Mercedes che ha sbagliato il progetto, o meglio, si è addormentata sugli allori mentre i rivali progredivano. Hanno fatto un errore di valutazione non indifferente. Era convinti che anche tutti gli altri si sarebbero concentrati sul 2022 e invece non è andata così. Hamilton inoltre oggi ci ha messo del suo probabilmente sbagliando su qualche cordolo che gli ha danneggiato il fondo.

Cioè la Mercedes non è capace di passare neanche la McLaren... Ma di che parliamo?

O a Silverstone la Mercedes tira fuori qualcosa di veramente micidiale, o il mondiale è bello che andato. La supremazia Red Bull è chiara come il sole. A parte Portimao e Barcellona (dove comunque ritengo che la Red Bull sbagliò strategia) questi prestazionalmente sono sempre stati davanti.

Non prenderei la Ferrari a modello onestamente

Dovrebbe essere la prossima.

Doveva essere un'altra cosa giusto? Questi domani fanno cappotto.

A Sky tirano la volata a Verstappen manco fosse della Ferrari

@Davide Hill

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Vai in centro a Roma, Milano, Napoli, Torino... e vedi tutti i giovani con i soldi che vanno in giro così.

Hamilton va firmato, Schumacher no. È la seconda gara consecutiva che si presenta con calzature Bottega Veneta. Quegli stivali costano la bellezza di 1000 euro al paio. La tuta non so chi la fa.

No vabbè... A parte le scarpe di Bottega Veneta che posso anche fargli passare, ma il resto...

Nella seconda gara di Silverstone la FIA impose pressioni delle gomme più alte.

Eh? La Mercedes dominò tutte e due gli appuntamenti e mancò la doppietta nel primo solo per la penalità data ad Hamilton negli ultimi giri.

È assolutamente lecito aspettarsi la replica del GP della settimana scorsa.

Io osservo però che tu hai già modificato leggermente versione... sei passato da "da Silverstone tornerà tutto come prima", a "la Red Bull ha puntato tutto su questo mondiale e forse lo vince". Io farei maggiormente i conti con la realtà: come è ben sottolineato nell'articolo postato da Carlo, le dicharazioni di Wolff sembrano la firma sull'atto di abdicazione, e tra l'altro non garantisce niente sul futuro, anzi alimenta incertezze. Binotto, osservatore eserno e terzo quindi senza interessi in gioco ha fatto l'osservazione giusta: "La Mercedes paga l'instabilità". Che i cicli finiscano è normalissimo e ovvio, ci mancherebbe altro, ma in genere non finiscono così, finiscono perchè cambiano le regole. Qua il ciclo è finito perchè alla Mercedes hanno peccato di arroganza. La qual cosa è ben diversa.

La seconda che hai detto, e infatti lo dissi in tempi non sospetti che Hamilton doveva ritirarsi a fine 2020.

E chi ti dice che la Red Bull non sia al lavoro sul 2022 con un team parallelo già da un anno? Alla fine quella di Wolff mi pare la scusa di quelli che non studiano e vengono bocciati: "Eh, stavo preparando un altro esame", quando già per quest'anno dovevano essere pronti per il regolamento nuovo visto che è stato posticipato, quindi come minimo è dal 2019 che devono averci lavorato. E se tu oggi dici che hai stoppato tutto per quest'anno per concentrarti sul 2022 mi fai pensare che sei in ritardo anche su quello.

Ma io non credo proprio che sia una questione di soldi, ma semplicemente di presunzione e arroganza. Questi qua erano convinti che nessuno si sarebbe messo a perdere tempo con un regolamento tecnico defunto e che tutti si sarebbero buttati sul 2022 e loro con dei semplici aggiornamenti avrebbero continuato a dominare... e invece la Red Bull ha continuato a lavorare (magari sacrificando il progetto futuro, chissà) e glielo sta mettendo in quel posto.

Ma a questo punto è chiaro che è finita. Cioè il capo di una squadra annuncia, dopo che non è passato nemmeno un quarto di mondiale, che sono fermi con lo sviluppo!!! Cioè ma ci rendiamo conto? La Red Bull giustamente fiuta l'occasione per fare il colpaccio e continuerà a progredire. Strategia aziendale da bar di paese proprio.