Osrevinu

https://www.p300.it/f1-gp-gran-bretagna-2021-anteprima-statistiche-record-ed-orari-tv-di-silverstone/

L'Inghilterra è un'ora indietro.

Attenzione agli orari per questo weekend con la sprint race, qualifying o come cazzo si chiama. Venerdì 16 Luglio 15:30-16:30 Prove Libere 1 19:00-20:00 Qualifiche (Q1, Q2 e Q3) Sabato 17 Luglio 13:00-14:00 Prove Libere 2 17:30-18:00 Sprint Qualifying Domenica 18 Luglio 16:00 Gara

Su Sky parlavano di Portimao, ma effettivamente non ho visto conferme in merito. Mal che vada saranno 22 gare invece di 23, sempre troppe.

Saltato definitivamente il GP d'Australia che si sarebbe dovuto tenere il 21 Novembre. Si correrà una seconda tappa a Portimao il 7 Novembre.

E anzi, se così è, il primo paragone che mi viene in mente è col mondiale 2005 quando, per ammissione dello stesso Ross Brawn, la gara di Imola li portò completamente fuori strada su dove indirizzare lo sviluppo dell'auto... Salvo poi venire a scoprire solo a settembre che quel giorno la Michelin sbagliò a portare le gomme.

Sono d'accordo. Fin dai test si era capito che la musica non sarebbe stata la stessa però magari dopo le prime gare alla Mercedes si sono illusi di poter ancora dettare legge e questo ha portato alla decisione di interrompere lo sviluppo. Se è così si sono fatti fregare alla grandissima. Silverstone sarà la gara della verità per me, se la Red Bull domina anche lì è praticamente finita al 90%.

Può essere, ma che il DAS fosse un dispostivo a "tempo determinato" lo si sapeva fin dalla sua introduzione. Appena si vide all'opera (cioè nei test di febbraio 2020) la FIA disse per quella stagione OK, ma dalla successiva sarebbe stato tolto, e in Mercedes quindi lo sanno da un anno che non potevano farci affidamento a lungo.

Il pnto è proprio che altro da tirare fuori non c'è. Hamilton può dire quello che vuole "Mi hanno promesso questo e hanno detto che sviluppano quest'altro", ma lui fa il pilota, stop. I manager (che sono quelli che decidono) sono altri e seguono logiche che lui non può capire (altrimenti andava all'università e faceva un altro mestiere). Perchè una logica nella scelta della Mercedes di sedersi sugli allori deve esserci per forza. Il punto di criticità potrebbe però essere che il presupposto dal quale sono partiti è sbagliato (che è la mia teoria) e allora anche la scelta che ne consegue si rivela errata. Se ricordi, anche l'anno scorso Wolff disse che avevano interrotto lo sviluppo della macchina già dopo la terza o quarta gara, non mi ricordo, quindi la Mercede che corse ad Abu Dhabi a dicembre era essenzialmente la stessa vista tra l'Ungheria e Silverstone. Hanno fatto la stessa cosa anche quest'anno convinti che gli altri si sarebbero girati i pollici... la Red Bull invece ha scelto un'altra strada e di ciò gli va dato merito, hanno continuato a crederci e perciò tanto di cappello. Ora, come dissi ieri, la scelta di continuare ad investire su questo progetto può dipendere dal fatto che sanno di essere in ritardo con quello nuovo, come dice @Davide Hill, e quindi tanto vale giocarsi tutto adesso.

Sì, e il Papa è femmina.

Questa è stata la nona gara. Se andiamo a vedere, la Red Bull ha praticamente vinto in tutte le condizioni: caldo, freddo, pioggia, mescole e pressioni diverse, controlli sulle ali più severi... a questo punto non può essere certo un caso, ma è bravura. Quindi ora come ora non ha nemmeno senso mettersi a dire: "Qua è favorito Tizio, là è favorito Caio", perché la Red Bull ha dimostrato di andare bene ovunque e comunque. Bisogna solo fare i complimenti ai bibitari perché ad inizio anno nessuno ci avrebbe scommesso un centesimo, stanno riuscendo in quello in cui la Ferrari ha fallito più volte: interrompere un dominio all'interno di un ciclo regolamentare. Chapeau. Non credo c'entri solo il motore, che pure si è evoluto tantissimo, ma è proprio la macchina ad essere di primissimo livello. Cioè cinque vittorie consecutive e il vantaggio di Verstappen poteva essere molto più ampio senza la foratura di Baku. Ripeto: o a Silverstone arriva una svolta rivoluzionaria in casa Mercedes o Verstappen e la Red Bull possono già programmare i festeggiamenti. Ad ogni modo questa stagione sarà ricordata a lungo perché sarebbe la prima volta, se non sbaglio, che il ciclo vincente di un team viene interrotto da un rivale e non da un cambiamento delle regole. E sui motivi si discuterà molto.

La penalità di Norris non stava né in cielo né in terra. Perez vent'anni fa non sarebbe neanche stato investigato, ma con gli standard attuali la penalità c'era e non 5 secondi, ma un drive through direttamente dopo la seconda volta. Comunque ribadisco quanto detto alla vigilia: il mondiale è bello che andato e se alla Mercedes non si inventano subito qualcosa (ammesso e non concesso che abbiano intenzione di farlo) le cose per loro potrebbero anche peggiorare. Resto della mia idea, a costo di essere ripetitivo: erano straconvinti che l'avrebbero spuntata facile anche quest'anno perché tutti pensavano all'anno prossimo e invece la Red Bull li ha fregati. E, dato per scontato che ciò sia vero, su questa asserzione si aprono due ipotesi: 1. La Red Bull sa di essere in difficoltà con il regolamento nuovo anche per il fatto di doversi fare il motore per conto proprio e quindi si sta giocando il tutto per tutto su quest'anno consapevoli che arriveranno periodi di vacche magre; 2. È la Mercedes ad essere in ritardo in ottica 2022 e quindi sono stati costretti a dirottare tutte le forze sul nuovo regolamento per rimediare ad una situazione difficile, anche considerando che, ricordiamolo, per il 2022 dovevano essere pronti già quest'anno e quindi in teoria dovrebbero essere già due anni che stanno lavorando alla vettura nuova. Ovviamente sono tutte ipotesi senza riscontro, abbiamo solo le dichiarazioni di Wolff che ha parlato di sviluppo interrotto. Ora in tutto questo casino potrebbe anche accadere il replay del 2007/2008, cioè mentre due team lottano fino all'ultimo il terzo che non ti aspetti pensa già all'anno prossimo e apre il suo ciclo, nel 2009 fu la Red Bull, l'anno prossimo potrebbe essere la Ferrari? Non credo, ma...

Seee vabbè i cambi al fondo... Per ammissione della stessa Mercedes erano poco significativi. Hanno semplicemente scelto di non sviluppare il progetto ma di affinarlo semplicemente. La Red Bull invece sta facendo all in forse perché consapevole di essere in ritardo col nuovo regolamento e quindi stanno giocando il tutto per tutto ora considerandola l'unica possibilità di vincere a breve termine. Che i cicli finiscano ovvio che ci sta, ma di solito capita con un regolamento tecnico nuovo, non perché chi vince si addormenta pensando che stiano dormendo anche gli altri.

Mi sembra abbastanza chiaro che le responsabilità siano di una Mercedes che ha sbagliato il progetto, o meglio, si è addormentata sugli allori mentre i rivali progredivano. Hanno fatto un errore di valutazione non indifferente. Era convinti che anche tutti gli altri si sarebbero concentrati sul 2022 e invece non è andata così. Hamilton inoltre oggi ci ha messo del suo probabilmente sbagliando su qualche cordolo che gli ha danneggiato il fondo.

Cioè la Mercedes non è capace di passare neanche la McLaren... Ma di che parliamo?

O a Silverstone la Mercedes tira fuori qualcosa di veramente micidiale, o il mondiale è bello che andato. La supremazia Red Bull è chiara come il sole. A parte Portimao e Barcellona (dove comunque ritengo che la Red Bull sbagliò strategia) questi prestazionalmente sono sempre stati davanti.

Non prenderei la Ferrari a modello onestamente

Dovrebbe essere la prossima.

Doveva essere un'altra cosa giusto? Questi domani fanno cappotto.

A Sky tirano la volata a Verstappen manco fosse della Ferrari

@Davide Hill

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