Osrevinu

Ecco, Binotto ha dato ragione a me e a Sundace: "Hamilton da penalità, ma la gara di Verstappen non si giocava al primo giro."

È proprio questo il punto, cioè Verstappen lo vedo uno che ragiona poco, cioè pure se ti passava che succedeva? Sei 33 punti avanti, e avevi 52 giri per ripassare, in fondo sei te quello che ha da perdere: se Hamilton oggi non avesse vinto per lui il mondiale sarebbe finito, se Verstappen arrivava secondo non cambiava niente.

È cambiato proprio lo standard rispetto al passato. Ormai siamo nell'ottica che ogni singolo incidente deve essere per forza colpa di qualcuno e di conseguenza portare a penalità varie. Il concetto di incidente di gara è sparito. Oggi ovviamente le "colpe" maggiori sono di Hamilton che azzarda una mossa all'interno, a Verstappen si può imputare di aver ragionato poco. Ma dire "è colpa di..." non significa che deve essere per forza da penalità. Anzi, vi dirò di più: l'episodio di oggi Verstappen deve vederlo in positivo: cioè, voglio dire, tu Verstappen vedi che Hamilton fa una manovra del genere oggettivamente audace, significa che il tuo rivale è all'ultima spiaggia o quasi.

Colgo una punta di ironia

Con Verstappen in pista sono convinto che avrebbe vinto lui, non facilmente come in Austria ma l'avrebbe spuntata.

Certo che si può. Ma infatti io l'unica colpa che dò a Verstappen è la stessa che gli ha dato Chinchero: difende sempre come se fosse l'ultima curva dell'ultimo giro dell'ultima gara. Mi è tornato in mente Monza 2018, anche lì Vettel resiste inutilmente, ma lascialo passare che poi hai un'intera gara per rimetterti davanti, sei tu quello che ha da perdere.

Secondo me neanche in Ferrari si aspettavano che con la dura non riuscissero a tenere il passo.

Leclerc potrebbe anche vincere eh.

10 secondi di penalità.

Con gli standard attuali dei commissari se dovesse arrivare una penalità non sarebbe uno scandalo. Verstappen comunque dovrebbe imparare che le gare durano 305 km, perché alla fine penalità o no lo 0 in classifica l'ha rimediato lui.

Il punto fondamentale è che negli ultimi vent'anni è sparito il concetto di "incidente di gara" per cui oggi deve essere sempre colpa di qualcuno. Nel caso concreto qua è più colpa di Hamilton, sebbene Verstappen curvi come se fosse solo, ma ribadisco che vent'anni fa qua non facevano neanche l'investigazione.

Si erano ritirati entrambi ed era lo stesso team.

Per me ha ragione Genè: è più colpa di Hamilton ma Verstappen gira come se non ci fosse nessuno.

Forse è più colpa di Hamilton ma vent'anni fa qua non investigavano niente.

Secondo me si sono rotte le barriere e devono ripararle altrimenti non si può correre.

Genè che ha avuto il coraggio di dire? Che questa cosa qua è come Senna-Prost a Suzuka?

Meglio delle 15 sicuramente. Ti dà il tempo di farti la pennichella dopo il pranzo domenicale.

Ieri per un attimo ho sperato che a Verstappen o ad Hamilton capitasse qualcosa che li avrebbe costretti a partire ultimi oggi... almeno sta pagliacciata sarebbe finita subito.

https://www.motorsport.com/f1/news/verstappen-pole-f1-sprint-race-doesnt-feel-proper/6632808/amp/?__twitter_impression=true Allora qualcuno con le palle c'è, sia ringraziato il cielo.

Ma come mai i vertici del calcio (che in quanto a sanità mentale pure non scherzano) questa esigenza di rincorrere lo spettacolo a tutti i costi non ce l'hanno? Certo anche lì hanno cambiato regole, affinato qualcosa, ma non ho mai sentito di "abolire gli 0 a 0", o di "far partire ad handicap" qualcuno che è troppo forte, ecc... In nessun altro sport succede quello che succede in F1 con continui cambiamenti in corsa e regole stravolte da un anno all'altro.

Io speravo di morire ieri notte per non vedere sta merda.

Esatto. Questo è tutto. Perchè questo è la pole position: chi è più veloce parte primo! Con questa merda di sprint race tanto vale fare l'estrazione dei numeri per la griglia di partenza.

Stai confondendo il problema con la soluzione. Che le gare sono soporifere molto più di quanto non già fossero decenni fa è vero, ma la soluzione non è certo questa, ma limitare l'impatto di elettronica ed aerodinamica.