Osrevinu

Comunque, giusto per tornare alla cronaca, il tempo per depositare l'appello scade 96 ore dopo la pubblicazione della classifica, quindi alle 21:05 ora di Parigi di giovedì. Credo, a questo punto, che la cosa verrà fatta cadere, magari per qualche accordo sottobanco (leggi, ti prendi un po' di soldi, l'anno prossimo Masi va a casa e ti stai zitto), perché tanto non lo vinceranno mai, sebbene in punta di diritto abbiano ragione. Cioè se vanno davanti a un tribunale ordinario è molto probabile che vincano ma poi crollerebbe tutto il sistema. E la storia finisce qua, sportivamente. Ma politicamente gli strascichi si faranno sentire a lungo, anche nel prossimo campionato.

Vedi King, io ero molto, molto critico con le serie americane. Non mi sono mai piaciute e ancora oggi non le seguo. Ma ormai sono giunto alla conclusione che sono molto più serie del carrozzone della F1. Almeno lì lo sai che, come dice @Lotus, il format prevede che si coniughi sport e show e ti adegui di conseguenza. Cioè lo fanno alla luce del Sole e sono tutti concordi. Quindi sì, la serietà delle serie americane è superiore a quella della F1, specialmente alla F1 degli ultimi anni. Nel corso degli anni davvero ne ho viste di tutti i colori ma oggettivamente le regole che cambiano a quattro/cinque giri dalla fine no, ecco, questo non l'avevo mai visto. Ma come ho detto nel primo post non mi meraviglia più nulla ormai.

Perché mi hai sentito di nominare Verstappen a me? Ecco no, quindi diciamo le cose esatte. Qualche post addietro ho parlato di partite che vengono aggiustate ma non truccate. Che significa esattamente quello che ho detto, cioè se il manovratore vede la possibilità di fare casino la coglie al volo e lo fa. Cioè se Latifi non si andava a schiantare di certo Masi non faceva uscire una SC a cazzo o si metteva a sparare alle gomme di Hamilton e quindi finiva lì. Solo che Latifi si è schiantato e si è colta la palla al balzo. E come se vedi un portafogli a terra pieno di soldi... se dovevi scipparlo non lo facevi di certo, ma se sta lì a terra... Il fatto però è che la ruota gira, e il diritto serve per tutelare tutti, perché se inizi a manipolare le regole o peggio ad inventartele da un giro all'altro, una volta ti viene bene ma la prossima lo stesso meccanismo potrà essere usato contro di te.

Non c'entra un cazzo il saper perdere quando si cambiano le regole della partita a cinque minuti dal triplice fischio perché "bisogna fare lo spettacolo". Perché questo è quello che è successo.

E poi comunque ricordatevi che possono anche scannarsi in pista, ma dietro, quando si tratta di contare i soldi i top team vanno a braccetto. Qualche giorno fa durante il weekend Mercedes, Red Bull e Ferrari (insieme) hanno fatto pressioni sulla FIA per aumentare il budget cap e, pare, chiedere più soldi dai diritti TV. I team minori si sono opposti.

Guarda, i giornali italiani neanche ci sono andati tanto per il sottile eh.

Ma a Liberty Media fa piacere farsi prendere per il culo dalle star dello sport mondiale?

Secondo il patto della concordia è la classifica costruttori che determina la spartizione dei soldi dei diritti TV. Tranne che per la Ferrari che prende sempre gli stessi (di più anche di chi vince) e se vince ne prende ancora di più.

Caro Giacomo, ti conosco da ormai quasi vent'anni, ebbene sì, nel 2023 saranno vent'anni che ci siamo conosciuti (forumisticamente parlando), eravamo in altri lidi, ne abbiamo attraversate e viste di ogni, non ce le siamo mandati a dire, ci siamo scornati, ci siamo riappacificati, poi riscornati e poi riappacificati. Quello che provi tu è assolutamente comprensibile e, debbo dire, molto condiviso leggendo tra social e giornali vari. Guardati la stampa inglese stamattina e capirai. "Vabbè sono inglesi che vuoi che dicano?" si potrebbe obiettare, poi vedi anche giornali di altre nazioni e i commenti sono più o meno tutti uguali. Quello che stai descrivendo tu e la stessa cosa, più o meno, che mio papà e mio zio (due appassionati della primissima ora, pensa che si fecero la tre giorni del GP d'Italia 1981 dormendo in un sacco a pelo accampati nel parco; per non parlare di quando scavalcarono i cancelli a Imola nell'84, e cosa curiosa vinse Prost tutte e due le volte) hanno detto alcuni anni fa. La continuano a seguire, sebbene nei loro occhi io non veda più quella luce che vedevo quando ero bambino e mi appassionai seguendo loro. Anche io rispetto ad alcuni anni fa sento di meno quel "contorcersi delle budella" tipico dell'ansia che un tifoso ha nell'approssimarsi dell'evento, soprattutto dell'evento decisivo. Quanto accaduto ieri ha una sola definizione possibile: farsa. O se preferisci pagliacciata, avanspettacolo, circo. Quest'anno davvero se ne sono viste troppe. La credibilità della categoria è in caduta libera da anni, ma la sensazione che si sia toccato il fondo è veramente forte. Ma io ci rimango meno male perchè, forse a differenza di altri, non mi illudo. Col passare degli anni sono diventato glaciale, non riesco a sconvolgermi più per niente, nemmeno se sento un fatto di cronaca nera al TG (ed è orribile sta cosa). E dico che non mi illudo perchè quando gli americani hanno comprato la baracca capii subito dove si stava andando a parare. Bernie era un grande figlio di puttana, ma almeno era uno nato e cresciuto nelle corse e a certi livelli (bassi) non c'era arrivato manco lui. Ma del resto non è che ci si possa aspettare molto da un paese dove quasi 17 milioni di persone credono che il latte al cioccolato provenga dalle mucche marroni (e non è uno scherzo, è una notizia vera uscita sul Washington Post nel 2017). Io la categoria la continuerò a seguire, ma più come riempitivo domenicale che per effettivo interesse. Già da qualche anno non seguo più le libere (che prima invece seguivo) e pensa che da quando hanno spostato le gare alle 15:00 nemmeno più tutte le qualifiche guardo, perchè io dopo pranzo nel fine settimana devo farmi la pennichella e quindi mi sveglio giusto per il Q3. Anni fa ero molto più attivo nel comprare anche gadget e roba varia, ma ormai mi ero limitato al DVD della Duke Video col review della stagione che quest'anno nemmeno comprerò. Non posso darti torto su nulla. Hai ragione. Punto. Sono sicuro che uno come Enzo Ferrari, giusto un nome a caso, la merda che si è vista negli ultimi cinque giri ieri non l'avrebbe mai tollerata, ma parliamo di altre ere, e soprattutto di altri Uomini. Un abbraccio! Domenico

Ma io ti dò ragione caro Lotus, ma non lo faranno per i motivi che dicevo prima. Quando nello sport ti metti contro il padrone puoi anche avere ragione ma vieni sportivamente fatto fuori. Se la Mercedes facesse quello che tu auspichi dovrebbe ritirarsi perché alla prima verifica tecnica andrebbero poi a guardare anche quanto a fuoco sta la telecamera dell'onboard.

Ma Masi è solo un pupo come disse Don Corleone di Tattaglia. È come prendersela col singolo arbitro quando le partite le aggiusta (e ho detto aggiusta non trucca) direttamente il designatore.

Triplo rotfl carpiato... Cioè siamo ai livelli di Fede che dava lezioni di giornalismo a Montanelli Poi ovviamente la solita minaccia mafiosa di ritirarsi che tirano fuori ogni volta che non li accontentano.

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Non c'entra niente la reputazione della F1. C'entra invece che se anche per assurdo dovessero andare davanti alla giustizia ordinaria (possono farlo come ogni cittadino/azienda del mondo) e dovessero vincere poi sarebbero sportivamente fatti fuori. Con le autorità sportive è sempre così. È un mondo a parte dove vige il diritto loro, non quello generale. Briatore quando fu radiato nel 2009 per il crashgate trascinò la FIA davanti al tribunale civile di Parigi e la causa la vinse... ma tu l'hai più visto in giro per il paddock o in qualche team? Ecco... Il massimo che può accadere è che se la FIA si vede messa alle strette stacca un bell'assegno alla Mercedes e amici come prima.

https://www.givemesport.com/1801530-mercedes-appeal-twitter-thread-gives-lawyers-perspective-on-verstappen-vs-hamilton-drama Questo è il punto di vista di un avvocato che ovviamente ragiona sull'ipotesi peregrina di essere davanti ad un tribunale ordinario. Ma non credo proprio che la Mercedes decida di adire la giustizia ordinaria perchè: primo, non ne uscirebbe per mesi se non anni; secondo: si scaverebbero la fossa (sportivamente parlando) da soli nell'ambiente.

Giovedì a Parigi c'è il galà della FIA. Da regolamento i primi tre classificati nel mondiale piloti e nel costruttori devono andarci. E sarà interessante perchè sarà la prima volta che Hamilton e Wolff saranno costretti a parlare con la stampa, visto che ieri dopo la gara Hamilton ha parlato solo con Button sotto il podio mentre Wolff non ha parlato proprio.

Anche questo ormai fa parte del gioco. Oh, avessi letto due righe due di elogi su come si sono comportati Hamilton e il padre a fine gara... niente. L'unico che ha detto cose davvero molto belle è stato Turrini ieri a Race Anatomy. A parti inverse Jos e Max avrebbero fatto la stessa cosa? Max non lo so, ma Jos no di sicuro.

Questo sicuramente. L'ho detto anche ieri. Tralasciando pure Silverstone che è stato un episodio che in gara accade, a Verstappen sono mancati parecchi punti per episodi a lui del tutto estranei. Quindi, diciamo, sportivamente il risultato di ieri ci sta. Per questo ho detto che alla Mercedes invece di lamentarsi di Orsato che non espelle Pjanic ci deve spiegare perchè il giorno dopo ha preso 3 palloni dalla Fiorentina. Sarebbe bastato fare meno cazzate strategiche e oggi parlavamo di altro. Perchè Verstappen e la Red Bull in caso di sconfitta non avrebbero potuto recriminare su responsabilità loro (perchè Baku e Budapest loro non c'entrano nulla), mentre la Mercedes ha sì da recriminare su colpe proprie, perchè che uno ti viene addosso o che ti scoppia una ruota non ci puoi fare niente, ma che sbagli più e più volte strategia ci potevi fare eccome.

Forse non ti ricordi bene. Gli diedero la bandiera nera perchè aveva ignorato lo stop and go. E lo stop and go glielo diedero per più sorpassi a Hill durante il giro di formazione (un atteggiamento classico briatoresco e totalmente inutile).

Una cosa è certa: se Hamilton vuole "fare dispetto" ai capi può decidere di ritirarsi e così toglie a LM e al baraccone la storyline che stanno già scrivendo sulla "rivincita 2022". Verstappen non è un personaggio mediaticamente esposto come Hamilton (su Instagram ad esempio Hamilton ha 26 milioni di follower, Verstappen 7). Quindi da un punto di vista mediatico la non-presenza di Hamilton è una bella botta... a meno che non ritorni prepotentemente protagonista la Ferrari con Leclerc per far ripartire la vecchia rivalita Leclerc-Verstappen di quando avevano quei 12/13/14 anni. In tutto questo aggiungiamo che la Mercedes potrebbe anche stancarsi. Come dicevo ieri sono anni che si parla di progressivo arretramento della casa madre che resterebbe solo come fornitore di motori. E questo per l'ambiente non è salutare perchè senza i miliardi di un grande costruttore i team privati non vanno lontano (il caso Red Bull è a sè stante). Il casino di ieri comunque non è finito. Ma non parlo da un punto di vista sportivo, ormai il risultato e quello e mai verrà alterato, ma politico. Politicamente i fatti di questo mondiale e di ieri in particolare avranno grosse ripercussioni.

https://www.autosport.com/f1/news/hamilton-felt-abu-dhabi-gp-was-manipulated-in-unplayed-radio-message/6880682/ Io sono pienamente d'accordo con lui. La gara di ieri è stata manipolata e decisa dalla direzione gara nella persona di Michael Masi. Tutto questo comunque non toglie alcun merito a quelli che hanno vinto. Ma l'esito della competizione non è stato deciso in pista, ma dalla regia.

Fidati che a quel punto Masi avrebbe fatto finire la gara dietro SC. Giro 55: Alle macchine doppiate non è permesso superare. Giro 56: La Red Bull frigna in radio e quasi certamente minaccia di ritirarsi come fa sempre. Giro 57: Alle macchine doppiate è permesso superare... ma solo a quelle tra il primo e il secondo. Giro 58: la pagliacciata finale. Ma fa niente. Hamilton e la Mercedes il mondiale non l'hanno perso certo ieri ma durante l'estate con prestazioni mediocri ed errori tattici.

Con le gomme che si ritrovava non poteva fare assolutamente niente, se non chiudere appunto la curva alla "o la va o la spacca" e quasi sicuramente si sarebbe ritirato visto che Verstappen all'interno lo avrebbe centrato nella fiancata.

Questa è la classica situazione in cui come fai fai sbagli. Immaginati la scena descritta da @Davide Hill (a proposito, bellissimo post e in bocca al lupo per la tua vita): la Mercedes fa il pit stop e quindi esce dietro a Verstappen che decide di non entrare e poi o la gara non riprende o se pure riprende non ce la fa a ripassarlo... Ma ti immagini stamattina che succedeva? Mercedes presa per il culo su tutti i giornali, titolo a picco in borsa e Toto Wolff che si deve trovare lavoro come fattorino. Alla fine è stato un mix di sfortuna e assurdità di gestione da parte della direzione gara, perché una volta che hanno deciso di fare rientrare la SC (soprattutto in quel modo) era chiaro che avessero consegnato il titolo a Verstappen su un vassoio d'argento. Visti i precedenti casi la gara sarebbe dovuta terminare dietro la SC. Ma è andata così, amen. Se ne parla, forse, l'anno venturo. La Mercedes invece di lamentarsi di Orsato che non espelle Pjanic ci spieghi come mai ha preso 3 palloni da Simeone a Firenze, cioè pensi agli sbagli che ha fatto durante l'anno con decisioni strategiche spesso assurde che hanno compromesso più di una gara. La prima che mi viene in mente: la gestione della partenza dell'Ungheria, si entrava al pit e quella gara si vinceva facile e oggi quei punti sarebbero stati determinanti. Poi, per carità, fanno benissimo a fare tutti i ricorsi del mondo (che saranno tutti respinti) perché la roba di ieri, di Jeddah, di Spa, ecc... grida vendetta. Ieri si sono inventati regole completamente nuove (il calcio da questo punto di vista è più serio) e spero che Masi venga rimandato in Australia a pascolare le pecore merinos.

Chiamatemi pazzo, ma io continuo a pensare che l'anno prossimo Hamilton non ci sarà. Non lo so, è una sensazione, ma è quello che penso. Per non parlare del fatto che la Mercedes a lungo termine ridurrà progressivamente il suo impegno (già sono anni che se ne parla, team Ineos, ecc...). E non sono nemmeno sicuro che questa cosa della Red Bull col motore autoprodotto sarà il disastro che in molti prevedono. Edit - Ah, mi correggo per il post di prima: il tempo per presentare l'appello è 96 ore, non 48.