Osrevinu

Non poteva fare nemmeno quello. Perché prima di fare sdoppiare i doppiati ogni pericolo in pista deve essere cessato e invece stavano ancora togliendo la macchina di Latifi.

Non credo che suscitare uno shitstorm sia "vincere". Perchè da ogni dove si leggono solo commenti indignati. Addirittura lo stesso Marko (che fa il "cecato di Sorrento" a cazzi suoi) ha detto che la ripartenza di un giro è stata "indegna", parole sue. Perchè quello che bisogna capire è che qui non c'entra un accidente chi erano i protagonisti, chi sono stati i beneficiari e chi le vittime. C'è un principio più alto da salvaguardare perchè se facciamo passare questa merda adesso il prossimo passo quale sarà? L'estrazione a sorte della classifica? Perchè questo è quello che succede quando pieghi le regole/leggi ad interessi diversi dalla tutela dello sport (o della collettività nel caso delle leggi). Poi se la vogliamo vedere come Andreotti: "Bene o male purché si parli" è un altro discorso. Ma se si parla male e tu devi vendere un prodotto, la credibilità del marchio va sottozero.

Non diciamo cose inesatte per cortesia, perché è vero che l'andazzo di oliare i meccanismi a piacere va avanti da tempo, ma fin'ora si erano sempre limitati a fornire interpretazioni diverse sul regolamento tecnico, un pezzo che va bene o forse no o no o forse sì, penalità diciamo allegre pure ci sono state, ma mai avevano di fatto cambiato le regole della partita a cinque giri dalla fine dell'ultima gara. Perché questo è successo. È successo che alla finale di Champions una delle due squadre è sul 3 a 0 e all'improvviso, a cinque minuti dalla fine, l'arbitro dice: "Sai che c'è? Diamo tre gol anche agli altri e sul 3-3 tira pure un rigore perché altrimenti la gente spegne la TV". Poi che ne abbia beneficiato Verstappen e ci abbia rimesso Hamilton è un dettaglio, perché la prossima volta toccherà a qualcun altro e poi a un altro. Perché questo succede quando te ne fotti delle regole e delle leggi. Oggi va bene a te, ma alla prossima sarai la vittima.

È quello che stavo dicendo ieri ad alcuni amici. Questo è il punto di caduta e non nasce da ora ma dal 1981 quando l'autorità sportiva è stata messa in secondo piano da chi gestisce i diritti commerciali. È questo il punto. La Champions League è una competizione della UEFA gestita e comandata dalla UEFA stessa; la F1 no! La F1 è una competizione FIA gestita da una società privata che di fatto è la vera padrona della baracca. Ecco perché è una spirale dalla quale non si uscirà mai. Non esiste che l'autorità sportiva conti meno di chi si occupa dei soldi perché poi le regole sportive vengono piegate agli interessi economici. Bernie l'aveva capito 40 anni fa che il vero potere in mano ce l'avevano i team perché se se ne vanno per i cazzi loro la FIA resta con un pugno di mosche in mano. E lì è finito lo sport e sono cominciati gli affari. Solo che Bernie era sì un affarista ma veniva da quel mondo lì e giocava sul fatto che la CVC Capital Partners lasciava comandare lui col 25% delle azioni e si accontentava di spartirsi i dividendi. Questi di LM invece una volta comprata la baracca hanno voluto giustamente (dal loro punto di vista) comandare ma di sport non sanno un cazzo, tanto valeva vendere alla Fox, alla MGM, alla Disney o alla Paramount perché l'obiettivo è quello: fare cinema. Non mi stupirei se tra un po' quelli di LM iniziassero a vendere i diritti di trasmissione alle sale cinematografiche. Ma mi e vi domando: ma sta merda qua ci piace? Io, sommessamente, avevo previsto tutto quando gli americani presero il controllo e ovviamente nessuno mi diede retta perché LM organizzava gli show per le strade di Londra e io ne parlavo male solo perché Hamilton non c'era andato. Mentre tutti urlavano alla freschezza, alla novità, agli americani che coinvolgono i fan perché c'erano gli show per strada e la sessione autografi, questi sotto sotto stavano dissodando il terreno dove poi avrebbero seminato la merda che sta venendo fuori ora. Le soluzioni che vedo io sono due: o la baracca la comprano (commercialmente parlando) i team stessi ognuno con una quota uguale o la FIA, che però non ha le risorse necessarie. @Lotus ha ragione: la FIA deve riprendere in mano il controllo perchè andando avanti così la categoria è destinata al fallimento, se non economico, sicuramente sportivo.

Ed è quello che penso accadrà. Il risultato di domenica non cambierà mai, neanche se per assurdo uscisse un'intercettazione di Masi con Horner che dice che gli regalava il mondiale. Per cui... L'unica strada percorribile per fare casino è adire la giustizia ordinaria ma è fantascienza se vuoi continuare a restare nell'ambiente.

Il punto, come ha scritto Kalinauckas su Autosport stamattina, è che sul merito di Verstappen non c'è e non deve esserci alcun dubbio, nessuna discussione, ma ciò non c'entra con la dilettantesca gestione di Masi. La frase che riassume tutto è questa: "Il campionato, il suo meritevole campione, il suo rivale sconfitto e il resto dei partecipanti e gli appassionati meritano di meglio". E infatti devo dire che tutti i giornali inglesi, i più feroci su quanto accaduto domenica ovviamente, non parlano minimamente di Verstappen e non lo accusano di niente. Le attenzioni della stampa d'oltremanica sono concentrate su Masi, è lui nell'occhio del ciclone. La Juve il campionato 2011-2012 lo strameritò per la stagione che fece, ma l'episodio del gol di Muntari fa schifo lo stesso. Ecco, il paragone è questo.

Sì.

In base alle simulazioni quanto più lenti andranno al giro?

https://www.autosport.com/f1/news/brundle-shared-verstappen-hamilton-f1-title-would-be-fitting/6884950/ La proposta di Brundle è, diciamo, moralmente giusta ma io non sono d'accordo. È vero, in alcuni ambiti è possibile, ad esempio alle Olimpiadi, ma nel caso ci sia una assoluta parità tra i due, tipo Tamberi e il qatariota (non ricordo il nome scusate) nel salto in alto; ma in F1 uno scenario del genere non è contemplato neanche in caso di assoluta parità (l'art. 7 prevede che esauriti tutti i criteri per nominare un vincitore è la FIA a decidere secondo "criteri che ritiene adeguati"). È andata così, amen. In fondo la storia dello sport è piena di casi di battaglie all'ultimo sangue dove entrambi avrebbero meritato la vittoria ma alla fine a vincere è sempre uno e l'altro è sconfitto e si lecca le ferite ma, come ha detto Davide Hill, non ne esce perdente e soprattutto ciò che ha fatto non verrà dimenticato, e Hamilton ci è già passato nel 2016 quando ha perso per tre punti vincendo anche una gara in più dell'avversario. Così come non ci siamo dimenticati dello splendido mondiale fatto da Massa nel 2008; quello di Schumacher nel 98; o dei titoli persi da Moss per un pugno di punti; o di quello perso da Prost per mezzo punto nel 1984. Insomma, è andata così. Leggere solo l'albo d'oro senza sapere cosa c'è dietro è operazione per i senza memoria e gli statistici, noi, per fortuna, la memoria l'abbiamo e nonostante la sconfitta ci ricorderemo anche del 2021 di Hamilton, come ci ricordiamo dei secondi, onorevolissimi, posti degli altri.

A giudicare dal prototipo che hanno presentato a Silverstone direi di sì.

Controlla il cellulare...

https://www.planetf1.com/news/lewis-hamilton-protest-withdrawal/ https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1535235/Lewis-Hamilton-F1-news-Toto-Wolff-Mercedes-Max-Verstappen-Formula-One-protests

A quanto pare, è una notizia che sta girando su alcuni siti, aspettiamo conferme, Hamilton avrebbe chiesto alla Mercedes di ritirare l'appello contro la decisione dei commissari di domenica. Aspettiamo di sapere se è vero. Nel caso, sono sicuro che non gli riconosceranno nemmeno questo, così come nessuno, a parte Turrini, ha riconosciuto a lui e al padre come si sono comportati domenica dopo la gara.

Il meccanismo della bandiera rossa in uso fino al 94 (se non vado errato) era più contorto, difficile da capire e televisivamente poco funzionale ma sicuramente era più giusto sportivamente parlando. Ma che durante la red flag sia possibile toccare le macchine non è una cosa di oggi eh, è da quando c'è il meccanismo nuovo (gara precedente azzerata e si riparte da zero) che è così, quindi più di vent'anni. In questi anni hanno limato delle cose, ad esempio prima quando c'era la bandiera rossa esposta dopo i primi tre giri i muletti non si potevano prendere e si ricominciava daccapo con i piloti rimasti con la griglia formata in base alla classifica del giro precedente l'interruzione. Ma le auto si sono sempre potute toccare. E' il meccanismo della Safety Car ad essere ingiusto, e per questo è stata introdotta la VSC che pure non funziona molto bene, perchè di fatto dà random un vantaggio/svantaggio. Nel 2007 misero la regola che prevedeva la chisura dei box mentre entrava la SC, cioè non si poteva fare il pit, ma era una enorme stronzata visto che c'erano ancora i rifornimenti e quindi uno in teoria poteva anche rischiare di restare senza benzina (Alonso in Canada si prese uno stop and go per questo). Ecco, oggi, visto che i rifornimenti non ci sono questa potrebbe essere un'idea da ripescare, ma anche qui sarebbe sportivamente ingiusto visto che magari uno ha il pit imminente da fare e si ritrova col vantaggio azzerato; oppure si potrebbe chiudere la pit lane durante la VSC e lasciarla aperta durante la SC.

Seee vabbè

Comunque, giusto per tornare alla cronaca, il tempo per depositare l'appello scade 96 ore dopo la pubblicazione della classifica, quindi alle 21:05 ora di Parigi di giovedì. Credo, a questo punto, che la cosa verrà fatta cadere, magari per qualche accordo sottobanco (leggi, ti prendi un po' di soldi, l'anno prossimo Masi va a casa e ti stai zitto), perché tanto non lo vinceranno mai, sebbene in punta di diritto abbiano ragione. Cioè se vanno davanti a un tribunale ordinario è molto probabile che vincano ma poi crollerebbe tutto il sistema. E la storia finisce qua, sportivamente. Ma politicamente gli strascichi si faranno sentire a lungo, anche nel prossimo campionato.

Vedi King, io ero molto, molto critico con le serie americane. Non mi sono mai piaciute e ancora oggi non le seguo. Ma ormai sono giunto alla conclusione che sono molto più serie del carrozzone della F1. Almeno lì lo sai che, come dice @Lotus, il format prevede che si coniughi sport e show e ti adegui di conseguenza. Cioè lo fanno alla luce del Sole e sono tutti concordi. Quindi sì, la serietà delle serie americane è superiore a quella della F1, specialmente alla F1 degli ultimi anni. Nel corso degli anni davvero ne ho viste di tutti i colori ma oggettivamente le regole che cambiano a quattro/cinque giri dalla fine no, ecco, questo non l'avevo mai visto. Ma come ho detto nel primo post non mi meraviglia più nulla ormai.

Perché mi hai sentito di nominare Verstappen a me? Ecco no, quindi diciamo le cose esatte. Qualche post addietro ho parlato di partite che vengono aggiustate ma non truccate. Che significa esattamente quello che ho detto, cioè se il manovratore vede la possibilità di fare casino la coglie al volo e lo fa. Cioè se Latifi non si andava a schiantare di certo Masi non faceva uscire una SC a cazzo o si metteva a sparare alle gomme di Hamilton e quindi finiva lì. Solo che Latifi si è schiantato e si è colta la palla al balzo. E come se vedi un portafogli a terra pieno di soldi... se dovevi scipparlo non lo facevi di certo, ma se sta lì a terra... Il fatto però è che la ruota gira, e il diritto serve per tutelare tutti, perché se inizi a manipolare le regole o peggio ad inventartele da un giro all'altro, una volta ti viene bene ma la prossima lo stesso meccanismo potrà essere usato contro di te.

Non c'entra un cazzo il saper perdere quando si cambiano le regole della partita a cinque minuti dal triplice fischio perché "bisogna fare lo spettacolo". Perché questo è quello che è successo.

E poi comunque ricordatevi che possono anche scannarsi in pista, ma dietro, quando si tratta di contare i soldi i top team vanno a braccetto. Qualche giorno fa durante il weekend Mercedes, Red Bull e Ferrari (insieme) hanno fatto pressioni sulla FIA per aumentare il budget cap e, pare, chiedere più soldi dai diritti TV. I team minori si sono opposti.

Guarda, i giornali italiani neanche ci sono andati tanto per il sottile eh.

Ma a Liberty Media fa piacere farsi prendere per il culo dalle star dello sport mondiale?

Secondo il patto della concordia è la classifica costruttori che determina la spartizione dei soldi dei diritti TV. Tranne che per la Ferrari che prende sempre gli stessi (di più anche di chi vince) e se vince ne prende ancora di più.

Caro Giacomo, ti conosco da ormai quasi vent'anni, ebbene sì, nel 2023 saranno vent'anni che ci siamo conosciuti (forumisticamente parlando), eravamo in altri lidi, ne abbiamo attraversate e viste di ogni, non ce le siamo mandati a dire, ci siamo scornati, ci siamo riappacificati, poi riscornati e poi riappacificati. Quello che provi tu è assolutamente comprensibile e, debbo dire, molto condiviso leggendo tra social e giornali vari. Guardati la stampa inglese stamattina e capirai. "Vabbè sono inglesi che vuoi che dicano?" si potrebbe obiettare, poi vedi anche giornali di altre nazioni e i commenti sono più o meno tutti uguali. Quello che stai descrivendo tu e la stessa cosa, più o meno, che mio papà e mio zio (due appassionati della primissima ora, pensa che si fecero la tre giorni del GP d'Italia 1981 dormendo in un sacco a pelo accampati nel parco; per non parlare di quando scavalcarono i cancelli a Imola nell'84, e cosa curiosa vinse Prost tutte e due le volte) hanno detto alcuni anni fa. La continuano a seguire, sebbene nei loro occhi io non veda più quella luce che vedevo quando ero bambino e mi appassionai seguendo loro. Anche io rispetto ad alcuni anni fa sento di meno quel "contorcersi delle budella" tipico dell'ansia che un tifoso ha nell'approssimarsi dell'evento, soprattutto dell'evento decisivo. Quanto accaduto ieri ha una sola definizione possibile: farsa. O se preferisci pagliacciata, avanspettacolo, circo. Quest'anno davvero se ne sono viste troppe. La credibilità della categoria è in caduta libera da anni, ma la sensazione che si sia toccato il fondo è veramente forte. Ma io ci rimango meno male perchè, forse a differenza di altri, non mi illudo. Col passare degli anni sono diventato glaciale, non riesco a sconvolgermi più per niente, nemmeno se sento un fatto di cronaca nera al TG (ed è orribile sta cosa). E dico che non mi illudo perchè quando gli americani hanno comprato la baracca capii subito dove si stava andando a parare. Bernie era un grande figlio di puttana, ma almeno era uno nato e cresciuto nelle corse e a certi livelli (bassi) non c'era arrivato manco lui. Ma del resto non è che ci si possa aspettare molto da un paese dove quasi 17 milioni di persone credono che il latte al cioccolato provenga dalle mucche marroni (e non è uno scherzo, è una notizia vera uscita sul Washington Post nel 2017). Io la categoria la continuerò a seguire, ma più come riempitivo domenicale che per effettivo interesse. Già da qualche anno non seguo più le libere (che prima invece seguivo) e pensa che da quando hanno spostato le gare alle 15:00 nemmeno più tutte le qualifiche guardo, perchè io dopo pranzo nel fine settimana devo farmi la pennichella e quindi mi sveglio giusto per il Q3. Anni fa ero molto più attivo nel comprare anche gadget e roba varia, ma ormai mi ero limitato al DVD della Duke Video col review della stagione che quest'anno nemmeno comprerò. Non posso darti torto su nulla. Hai ragione. Punto. Sono sicuro che uno come Enzo Ferrari, giusto un nome a caso, la merda che si è vista negli ultimi cinque giri ieri non l'avrebbe mai tollerata, ma parliamo di altre ere, e soprattutto di altri Uomini. Un abbraccio! Domenico

Ma io ti dò ragione caro Lotus, ma non lo faranno per i motivi che dicevo prima. Quando nello sport ti metti contro il padrone puoi anche avere ragione ma vieni sportivamente fatto fuori. Se la Mercedes facesse quello che tu auspichi dovrebbe ritirarsi perché alla prima verifica tecnica andrebbero poi a guardare anche quanto a fuoco sta la telecamera dell'onboard.