Osrevinu

Sarebbe cosa buona e giusta, ma figuriamoci se lo fanno davvero... Webber ieri in conferenza stampa ha dato l'esatta dimensione di quanto davvero contano i piloti.

Come ti permetti di parlare male della Pirelli "che ha portato lo spettacolo in Formula 1 e le gare ora sono meno noiose e imprevedibili" Questo è il tenore dei commenti che girano.

British GP: Formula 1 teams demand urgent action over tyre failures Autosport - http://www.autosport.com/news/report.php/id/108475

Tanto peggio di così

Hanno cambiato la colla con la quale appunto incollano il battistrada alla carcassa. Io l'avevo detto che era meglio prima almeno c'era la delaminazione ma la gomma non scoppiava e quindi era molto meno pericoloso rispetto ad ora. Ora pare che si stia insistendo sulla Pirelli per tornare in toto alle gomme 2012 con la struttura in kevlar. La FIA potrebbe imporre questa decisione bypassando l'ok delle squadre per ragioni di sicurezza. Vediamo mercoledì che decidono, ma se Todt si muove e convoca una riunione d'emergenza vuol dire che qualcosa si sta muovendo.

Sono quelle nuove nel senso che hanno cambiato la procedura per l'assemblaggio della gomma, ma materialmente dovrebbero (e sottolineo dovrebbero) essere uguali, ma chi si fida più...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/108472 A quanto pare i team vorrebbero modificare i test del prossimo mese per i giovani piloti in test veri e propri dedicati completamente alle gomme.

Points will stay on the driver’s licence for 12 months http://www.fia.com/news/world-motor-sport-council-1

Ma solo io spero nel fallimento a breve della baracca? Solo così si potrà rifondare una serie nuova su regole meno idiote.

Per me la larghezza della pagina così è perfetta.

A Goodwood si è tenuto il consiglio mondiale, queste le decisioni più importanti riguardanti la Formula 1: -Sarà possibile fornire i motori fino a quattro team (richiesta della Mercedes); -Patente a punti per i piloti. Si potranno dare da 1 a 3 punti di penalità . Se un pilota accumula più di 12 punti di penalità salterà il GP successivo; -Sarà possibile introdurre procedure affinchè un pilota possa restituire un vantaggio illecitamente acquisito dal fatto di essere uscito fuori pista; -Riduzione del lavoro di CFD e in galleria del vento; -Quattro sessioni da due giorni ciascuna di test saranno eseguite durante la stagione dopo i weekend di gara come nel Motomondiale; -Test permessi anche a Gennaio del prossimo anno per testare da subito i nuovi motori; -Tutto il personale impegnato a lavorare sulle vetture dovrà essere munito di casco; -Ad ogni pilota sarà concesso l'uso di un set di gomme extra da utilizzare nei primi 30 minuti delle prove libere 1; -Ogni pilota avrà a disposizione cinque motori durante la stagione. Ogni cambio di motore comporterà una partenza dalla pit lane. Ogni cambiamento di singoli elementi del motore comporterà una penalità di 10 posizioni in griglia; -I costruttori potranno omologare un solo tipo di motore nel periodo 2014-2020; -La scatola del cambio dovrà durare per sei gare consecutive e non più cinque; -Non si potranno usare più di 100kg di benzina durante la gara; -La velocità di percorrenza della pit lane viene ridotta, si torna agli 80 km/h come già era stato in passato (tranne che a Melbourne, Monaco e Singapore dove il limite è a 60 km/h); -Peso minimo delle vetture aumentato di 5kg.

Horner says Mercedes' penalty is too lenient http://www.autosport.com/news/report.php/id/108301

Il Grillo Rampante – Dei delitti e delle pene (leggere…) La Ferrari ufficialmente, come consuetudine, da sempre non commenta le sentenze. Il Grillo Rampante, come tutti voi sapete, è però uno spirito libero che raccoglie gli umori di milioni di tifosi, soprattutto in occasione di certi episodi che lo fanno imbizzarrire. Vi siete mai trovati a dover rispondere ad un’accusa in un tribunale? Non dev’essere un’esperienza piacevole – al Grillo non è mai successo, fortunatamente – ma oggi abbiamo imparato che, anche se si è colpevoli (e questo è un fatto indiscutibile e accertato), c’è sempre il modo di cavarsela a buon mercato: basta suggerire al giudice la pena, meglio ancora se questa è poco più di uno scappellotto. Si resta a dir poco perplessi poi a vedere che, ancora una volta, chi è colpevole praticamente non paga per aver ottenuto un “ingiusto vantaggio sportivo”. Non venitemi a dire che sia la stessa cosa allenarti tre giorni sul Circuit de Catalunya da soli con i tuoi migliori piloti o farlo insieme ad altre nove squadre in quel di Silverstone con dei giovani di belle speranze, in una località dove l’incertezza meteorologica regna sovrana anche in piena estate. E se poi tutta questa vicenda fosse avvenuta dopo lo svolgimento del test riservato ai giovani, quale sarebbe stata allora la pena, il divieto di fare la cena di fine anno? In un certo senso, poi, è come quando ti annullano un gol regolarissimo o te ne danno uno inesistente quando sei in parità in una partita decisiva della Coppa del Mondo di calcio, episodi che sia inglesi che tedeschi dovrebbero ricordare bene, no? Non è che si rimedia dando poi un rigore nella partita successiva … Sta diventando noioso questo andazzo che ha preso la Formula 1: si sbaglia, si corre magari con una soluzione irregolare ma poi ti si dice di cambiarla per la prossima gara e chi s’è visto s’è visto… Tutto questo fa venire in mente al Grillo che se si trovasse mai a gestire una squadra di Formula 1 nel prossimo futuro e che questa cominciasse il campionato in difficoltà , basterebbe organizzare una bella settimana di test al momento giusto e poi saltare magari un’eventuale sessione finale, quando i giochi potrebbero essere già fatti, no? P. S.: ah, a chi straparla di trasparenza e di credibilità il Grillo desidera ricordare che le regole sono molto chiare: non si possono fare test con la vettura dell’anno in corso. Con quelle vecchie di almeno due anni si può girare quanto si vuole, dove si vuole, con chi si vuole, vestiti come si vuole, invitando chi si vuole. http://formula1.ferrari.com/it/news/il-grillo-rampante-dei-delitti-delle-pene-leggere

Ferrari perplexed by FIA verdict in Mercedes tyre test case http://www.autosport.com/news/report.php/id/108196

Ma i test non sono stati reintrodotti, perchè se mi dite che quattro giorni di test durante tutto l'anno vuol dire reintrodurre i test allora abbiamo due concetti di test diversi.

Intendevo altre palle

Dai Montezemolo facci vedere che hai le palle! Ordina subito 1000km di test al Mugello, tanto al massimo ci danno una reprimenda......... Ah no, Montezemolo e palle nella stessa frase non ci possono stare.

C'è un termine di prescrizione anche nei procedimenti della FIA. Vedi il caso crash gate: è stato riconosciuto che è stato tutto irregolare, ma non è stato cambiato l'ordine della gara. Se qualcuno si svegliasse e dicesse: "La Ferrari nel 2004 usava due motori a gara invece di uno", la FIA non potrebbe fare niente.

Un passo della sentenza: "It is inconceivable that Mercedes did not obtain a material advantage from three days of testing." E dai solo la reprimenda? Ma

E' una condanna ridicola rispetto alla violazione commessa.

Il verdetto: http://www.fia.com/news/international-tribunal-0 A rigore di regolamento: la Mercedes e la FIA potrebbero impugnare la decisione davanti alla Corte d'Appello Internazionale.

Emesso il verdetto: Mercedes colpevole punita con reprimenda e con la impossibilità di partecipare ai test per i giovani piloti. Reprimenda per la Pirelli. Come previsto tutto finito nel nulla.

http://www.renaultsport.com/Come-on-feel-the-noise,2630.html?lang=fr Qui il suono del V6 Turbo: fa cagare all'ennesima potenza.

Scusa Fabio d'accordo che la teoria difensiva (soprattutto se il cliente è colpevole) non è un esercizio di onestà intelletuale, ma non deve nemmeno essere una barzelletta. Mai sentito fin'ora un avvocato fare un'arringa nella quale dice: "Se siamo colpevoli noi allora è colpevole pure quell'altro". Fa ridere.