Osrevinu

E' attaccata sotto alla cintura della gomma che salta via presumo. Io lo dicevo che la delaminazione non era così tremenda visto che la gomma restava comunque gonfia e quindi si poteva tenere relativamente il controllo della macchina. Ieri ad esempio se Massa avesse avuto una delaminazione invece che una esplosione non sarebbe finito in testacoda nella via di fuga.

L'ho scritto prima: Sta emergendo la possibilità che alla fine del campionato ci siano una serie di test (tra la fine di novembre e l'inizio di dicembre) dedicati alle gomme. Un po' quello che accadeva una volta quando i test erano liberi e a mondiale finito si testavano sempre le gomme che poi si sarebbero usate la stagione successiva.

Sta emergendo la possibilità che alla fine del campionato ci siano una serie di test (tra la fine di novembre e l'inizio di dicembre) dedicati alle gomme. Un po' quello che accadeva una volta quando i test erano liberi e a mondiale finito si testavano sempre le gomme che poi si sarebbero usate la stagione successiva.

O forse perchè già sanno che a fine anno salutano la baracca ed è inutile impegnarsi, e soprattutto spendere soldi, per niente.

Vandone: "Chi ha avuto problemi con le gomme non sono la Red Bull o la Ferrari" Lo scoppio di Massa non l'ha visto? La ruota di Vettel che era lì lì per scoppiare non l'ha vista? Per lui la Pirelli è totalmente innocente sono le macchine che "le sfruttano troppo" Ma va a ciapà i ratt!

SkyUK: Pirelli allowed to run two unrestricted three-day tyre tests from today Bisogna vedere con quale macchina, quale pilota, quale squadra...

L'hanno già fatto ieri Boselli e Vanzini

Quelli di Sky Italia sono andati oltre: per loro era colpa di qualcosa sulla pista! Sì, l'asfalto!

BRDC President Derek Warwick tells Sky Sports blaming the kerbs for tyre failures is "absolute rubbish" http://www1.skysports.com/formula-1/news/12433/8800534/Silverstone-kerbs-not-to-blame-for-tyre-failures-says-BRDC-President-Derek-Warwick

Newey che invoca la sicurezza e ci fa le prediche sopra fa veramente mettere a ridere.

Praticamente sono pronti a calare le braghe. Se tornano alle gomme 2012 possono anche evitare di farle le prossime gare tanto si sa chi le vince

Perchè si indovina 99 volte su 100.

I test li hanno fatti per migliorare le loro prestazioni mi pare ovvio.

Christobal Rosaleny: I know Nurburgring is not like Silverstone in terms of fast corners and all of that, but if somebody tells you that the same thing is going to happen, that the tyres could explode there, would you race or would you tell the people that’s enough? Mark Webber: I think we’ve been trying to have input for the last three years and it’s deaf ears. Anyway, we’re part of the package, part of the show. The show goes on by the looks of it. Penso sia piuttosto chiaro.

http://www.motorsport.com/#!/f1/news/test-gate-whispers-remain-as-mercedes-speeds-ahead/ Many in the paddock believe Mercedes' dramatic turnaround - two wins in three races - since its secret Pirelli test is because of the unfair advantage gained by Nico Rosberg and Lewis Hamilton over those 1000 highly controversial kilometres.

Sarebbe cosa buona e giusta, ma figuriamoci se lo fanno davvero... Webber ieri in conferenza stampa ha dato l'esatta dimensione di quanto davvero contano i piloti.

Come ti permetti di parlare male della Pirelli "che ha portato lo spettacolo in Formula 1 e le gare ora sono meno noiose e imprevedibili" Questo è il tenore dei commenti che girano.

British GP: Formula 1 teams demand urgent action over tyre failures Autosport - http://www.autosport.com/news/report.php/id/108475

Tanto peggio di così

Hanno cambiato la colla con la quale appunto incollano il battistrada alla carcassa. Io l'avevo detto che era meglio prima almeno c'era la delaminazione ma la gomma non scoppiava e quindi era molto meno pericoloso rispetto ad ora. Ora pare che si stia insistendo sulla Pirelli per tornare in toto alle gomme 2012 con la struttura in kevlar. La FIA potrebbe imporre questa decisione bypassando l'ok delle squadre per ragioni di sicurezza. Vediamo mercoledì che decidono, ma se Todt si muove e convoca una riunione d'emergenza vuol dire che qualcosa si sta muovendo.

Sono quelle nuove nel senso che hanno cambiato la procedura per l'assemblaggio della gomma, ma materialmente dovrebbero (e sottolineo dovrebbero) essere uguali, ma chi si fida più...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/108472 A quanto pare i team vorrebbero modificare i test del prossimo mese per i giovani piloti in test veri e propri dedicati completamente alle gomme.

Points will stay on the driver’s licence for 12 months http://www.fia.com/news/world-motor-sport-council-1

Ma solo io spero nel fallimento a breve della baracca? Solo così si potrà rifondare una serie nuova su regole meno idiote.