Osrevinu

Io continuo a ritenere che la colla che usano sia, seppure anche indirettamente, la responsabile degli scoppi. Senza questa nuova colla sarebbe volato via il solo battistrada (come è già accaduto in passato) ma la lamina d'acciaio sarebbe rimasta intatta. Questa nuova colla è così forte da non permettere al battistrada di staccarsi dalla lamina e quindi quando il battistrada non ce la fa più a restare sulla gomma salta via con tutta la lamina d'acciaio e la gomma scoppia. Che poi il battistrada si stacchi per via delle bolle o dei tagli non c'entra niente, il risultato che si produce è il medesimo. Poi può anche essere che dica cose senza logica, ma questa mi pare l'ipotesi più plausibile.

Se non si fosse cambiata la colla le gomme non sarebbero esplose perchè la lamina d'acciaio non si sarebbe staccata insieme al battistrada. Questo succede e perciò la gomma scoppia. Che il motivo siano le bolle o i tagli è del tutto ininfluente sull'esito. Che la colla abbia la sua responsabilità mi pare di averlo intuito sentendo l'ing. Bruno ieri sera a Numero 1. E' la nuova colla la causa (seppur indiretta, ammesso che la storia dei tagli sia plausibile) delle esplosioni.

Non ho capito che vuoi dire. Adesso con la nuova colla si surriscalda troppo la gomma e il battistrada vola via con tutta la lamina d'acciaio, questo produce l'esplosione della gomme. Prima invece, con la vecchia colla, volava via solo il battistrada ma la lamina restava attaccata alla carcassa e la gomma non scoppiava.

Appunto che stiamo parlando della Pirelli... La Paparusso sarebbe più capace

Ok, ma ricordati che stai sempre parlando della Pirelli. Si diceva che la delaminazione era pericolosa, cosa non del tutto vera visto che la gomma restava comunque gonfia, ma gli scoppi mi sembrano molti più pericolosi specie in curva come accaduto a Massa.

Invece ha ragione, perchè se lasciavano tutto com'era al massimo le gomme avrebbero continuato a delaminarsi (restando gonfie) ma non sarebbero scoppiate

Se si fossero fermati non avrebbero avuto possibilità di vincere. Hanno voluto rischiare, hanno giocato e hanno perso, capita.

Paradossalmente questa è la giusta sentenza che doveva essere emessa dal Tribunale della FIA: in tre giorni 1000 km si fanno.

Finalmente qualcuno che parla chiaro: Pirelli's horror show. Peccato sia a pagamento. http://plus.autosport.com/premium/feature/5413/mark-hughes-pirelli-horror-show/

Ho scritto anche questo, ancora prima dell'altro post Sta serpeggiando l'idea di far fare alla Pirelli due sessioni di test senza alcuna limitazione con una vettura 2013. Il punto è che bisogna vedere quale macchina usare, quale pilota... Un'altra possibilità è trasformare i test per i giovani piloti in test veri e propri con i piloti titolari.

E' attaccata sotto alla cintura della gomma che salta via presumo. Io lo dicevo che la delaminazione non era così tremenda visto che la gomma restava comunque gonfia e quindi si poteva tenere relativamente il controllo della macchina. Ieri ad esempio se Massa avesse avuto una delaminazione invece che una esplosione non sarebbe finito in testacoda nella via di fuga.

L'ho scritto prima: Sta emergendo la possibilità che alla fine del campionato ci siano una serie di test (tra la fine di novembre e l'inizio di dicembre) dedicati alle gomme. Un po' quello che accadeva una volta quando i test erano liberi e a mondiale finito si testavano sempre le gomme che poi si sarebbero usate la stagione successiva.

Sta emergendo la possibilità che alla fine del campionato ci siano una serie di test (tra la fine di novembre e l'inizio di dicembre) dedicati alle gomme. Un po' quello che accadeva una volta quando i test erano liberi e a mondiale finito si testavano sempre le gomme che poi si sarebbero usate la stagione successiva.

O forse perchè già sanno che a fine anno salutano la baracca ed è inutile impegnarsi, e soprattutto spendere soldi, per niente.

Vandone: "Chi ha avuto problemi con le gomme non sono la Red Bull o la Ferrari" Lo scoppio di Massa non l'ha visto? La ruota di Vettel che era lì lì per scoppiare non l'ha vista? Per lui la Pirelli è totalmente innocente sono le macchine che "le sfruttano troppo" Ma va a ciapà i ratt!

SkyUK: Pirelli allowed to run two unrestricted three-day tyre tests from today Bisogna vedere con quale macchina, quale pilota, quale squadra...

L'hanno già fatto ieri Boselli e Vanzini

Quelli di Sky Italia sono andati oltre: per loro era colpa di qualcosa sulla pista! Sì, l'asfalto!

BRDC President Derek Warwick tells Sky Sports blaming the kerbs for tyre failures is "absolute rubbish" http://www1.skysports.com/formula-1/news/12433/8800534/Silverstone-kerbs-not-to-blame-for-tyre-failures-says-BRDC-President-Derek-Warwick

Newey che invoca la sicurezza e ci fa le prediche sopra fa veramente mettere a ridere.

Praticamente sono pronti a calare le braghe. Se tornano alle gomme 2012 possono anche evitare di farle le prossime gare tanto si sa chi le vince

Perchè si indovina 99 volte su 100.

I test li hanno fatti per migliorare le loro prestazioni mi pare ovvio.

Christobal Rosaleny: I know Nurburgring is not like Silverstone in terms of fast corners and all of that, but if somebody tells you that the same thing is going to happen, that the tyres could explode there, would you race or would you tell the people that’s enough? Mark Webber: I think we’ve been trying to have input for the last three years and it’s deaf ears. Anyway, we’re part of the package, part of the show. The show goes on by the looks of it. Penso sia piuttosto chiaro.

http://www.motorsport.com/#!/f1/news/test-gate-whispers-remain-as-mercedes-speeds-ahead/ Many in the paddock believe Mercedes' dramatic turnaround - two wins in three races - since its secret Pirelli test is because of the unfair advantage gained by Nico Rosberg and Lewis Hamilton over those 1000 highly controversial kilometres.