Andrea Gardenal

Anche Vettel la pensa allo stesso modo. Tempo fa aveva detto una frase del tipo "Fosse per me ad ogni giro tirerei fuori il 100% da me e dalla vettura" o una cosa simile

'orco boia, è un periodo in cui se ne stanno andando davvero in troppi. Mi dispiace

Fosse stato per me non avrei fatto nemmeno i volumetti su Alonso, Hamilton e Vettel: trovo assurdo (quasi ridicolo) fare un'analisi "storica" su di un pilota ancora in attività , in particolare nei confronti di Hamilton e Vettel che hanno almeno altri 10 anni di F1 davanti e non sono nemmeno a metà della loro carriera

Ma c'è ancora qualcuno che ci crede alla favola della riduzione dei costi? I team aboliscono i test ma costruiscono supersimulatori e supergallerie del vento che costano un macello, bloccano lo sviluppo dei motori ma non pongono freni all'evoluzione aerodinamica, aboliscono i muletti perchè costano ma vanno a correre in tutte le parti del globo. Nel 1995 la Benetton aveva un budget (stimato) di 45-50 milioni di dollari, in un'epoca di sviluppo motoristico incontrollato (anche se c'è da dire che la squadra anglo-trevigiana era fornita in maniera ufficiale dalla Renault, quindi non pagava i motori, ma, come si legge nell'articolo, la fornitura di motori si pagava al massimo 10 milioni di dollari l'anno) e di test illimitati; oggi probabilmente perfino Marussia e Caterham spendono di più.

Posso anche dirlo, ma non sarebbe la verità ... àˆ già inserito nel regolamento 2014. Ma come si fa ad avere un'idea così demente?

Non riesco nemmeno più a stupirmi

Lo dicevo che avevo aperto troppo presto il topic

Nel dopo-gara di Spa '98 era uscito il paragone tra l'incidente Coulthard-Schumacher e quello Martini-Fittipaldi, e la Amati diceva con insistenza che l'incidente era stato provocato in modo, più o meno volontario, da Martini, mentre Mazzoni ne sosteneva la sua assoluta estraneità , dicendo che la telemetria aveva dimostrato che Martini non aveva frenato nè alzato il piede, e che l'incidente era stato causato da un errore di valutazione di Fittipaldi

Aveva ragione la Amati?

Forse è un pò esagerato ma non mi stupirei se a Melbourne ci fossero 3-4 pit stop a testa, che potrebbero arrivare a 5 a Sepang, dove la pista è molto severa con le gomme (2011 docet)

Francamente lo spero che ci siano così 7-8 pit stop a testa a Melbourne e soprattutto a Sepang, gara che già in passato è stata durissima per le gomme, così tutti si renderanno conto una volta per tutte della situazione assurda che è stata creata

Più che altro ha fatto tutto Gio. Io ho beccato uno dei pochissimi campionati che non aveva fatto

Al massimo ho visto il seguito

Penso che se la gara non è stata cancellata l'anno scorso a maggior ragione non sarà cancellata quest'anno. Le squadre e Eccclestone non sopporterebbero mai un campionato con "sole" 18 gare

Inoue

Beh dai, ci saranno un paio di macchine rosse; bastano quelle

E proprio Bianchi

Pazzesco. 2 anni fa non c'era nemmeno un francese in griglia, ora sono 4.

E' anche vero che il calendario Indycar al momento ha un buco tra il 1° settembre e il 6 ottobre

Non capisco contro chi si stia scagliando Whitmarsh. Al netto dei debuttanti, che comunque andrebbero giudicati dopo almeno un campionato, se non due, tutti gli altri piloti mi sembrano assolutamente degni di stare in Formula 1; gli unici piloti 2013 che non mi hanno pienamente convinto sono i due Toro Rosso. Detto questo, scagliarsi contro i paganti non ha senso: persino nel 2008-2009, nello sciagurato periodo di presenza dei grandi costruttori in Formula 1 che avrebbero dovuto massimizzare il numero di talenti tra i piloti, dato che disponevano di budget praticamente illimitati, abbiamo avuto in griglia Piquet jr e Nakajima jr. Senza i grandi costruttori, e col momento economico che stiamo vivendo, mi sembra assolutamente normale che quasi tutti paghino per correre e che tra questi "quasi tutti" alcuni siano più veloci (Hulk, Maldonado, Di Resta) e altri meno; tuttavia nessuno mi sembra indegno di stare in Formula 1: i vari Rosset, Mazzacane, Yoong e Ide del passato erano ben peggiori di Karthikeyan

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Beh, proprio nulla no In fondo per lui la Force India sarebbe un ritorno, visto che ha già corso in Jordan nel 2005