R18

Per pietà

C'era anche l'anno scorso Ogni tanto comparivano scritte strane

Sono d'accordo sulla facilità (comprovata) di queste macchine, ma questo andrebbe forte davvero con tutto.

Il cerchione "scoperto" di Nuvolari è sbagliato, era il posteriore sinistro e non il destro.

Sulle moto anche no, dalle poche telecronache che ho sentito non riconosceva manco i piloti, a volte. Sulla Formula 1 sono anche d'accordo, magari avercelo al posto di Vanzini.

Mi hai dato un motivo in più per disprezzare il personaggio, ti ringrazio: dire cose diverse a seconda del luogo in cui parli/delle persone a cui ti rivolgi è uno dei comportamenti più schifosi che si possa avere. E sinceramente frega poco se si dice anche una cosa giusta in mezzo ad un mare di minchiate.

Merzario non lo so (ma è un personaggio bello strano anche lui), su Allievi non c'è il minimo dubbio.

Dalla morte del Drake, Ferrari ha decisamente abbandonato la linea giovane, preferendo perlopiù piloti già affermati e vincenti. Red Bull invece è sempre andata al contrario, salvo un paio di eccezioni come Coulthard e Webber.

Ho detto la mia ieri sera durante la live: uno che in tre stagioni fa kart-Formula 3-Formula 1 e va forte con tutto, penso che non sappia nemmeno cosa significhi "difficoltà di adattamento". Secondo me, passare da una Formula 1 ad un'altra è il meno, per uno come Verstappen. Poi magari sbaglierò, ma la mia impressione è questa.

Bingo. Motorsport.com (Chinchero, in particolare) scrive così.

Corre molto veloce anche il mercato piloti in questo 2016, per lo scambio Verstappen-Kvyat ma non solo, poiché si parla già di tante possibili novità in ottica 2017. Vediamo quali: Mercedes: il duo Hamilton-Rosberg è destinato a rimanere ben saldo alla Casa tedesca. A differenza del britannico, Rosberg non ha ancora un contratto firmato (a quanto mi risulta), ma i suoi attuali risultati lasciano presagire un pronto rinnovo. Ferrari: e qui arriviamo alle prime ipotesi. Si pensa che Räikkönen non sia destinato a rimanere in rosso anche nel 2017 e la lista dei possibili sostituti è lunga. Grosjean corre per Haas, che sembra essere un po' lo "junior team" di Maranello, e ormai ha trovato una costanza che nei primi anni di Formula 1 non aveva; Kvyat potrebbe essere un'alternativa, data la sua attuale situazione, Vettel permettendo; infine, potrebbe esserci anche un ritorno di fiamma col pur poco convincente Bottas. Williams: rumors inglesi vorrebbero addirittura un grande ritorno a Grove di Jenson Button, che debuttò con la squadra di Sir Frank nel lontano 2000. Bottas è già stato dato in partenza l'anno scorso, e la fuoriuscita del suo manager Toto Wolff dal team britannico potrebbe costituirne un ulteriore indizio, ma anche Massa potrebbe non essere così sicuro di una riconferma che però più che altro potrebbe dipendere dalla sua stessa volontà. Qualora dovesse rimanere un posto vacante, Williams potrebbe comunque contare su uno dei suoi young drivers, ossia Stroll e Lynn. Red Bull: la posizione di Daniel Ricciardo sembra essersi notevolmente rinforzata dopo i fatti di oggi e la coppia che si formerà con Verstappen sembra destinata a dare spettacolo anche nel 2017. Force India: Hülkenberg ha un altro anno di contratto con la scuderia dell'ormai latitante Mallya ma è possibile che le motivazioni del tedesco siano un po' scemate, considerando che il team in generale non sembra avviato ad un miglioramento. Lo stesso discorso si può fare anche per Pérez, che in caso di stop del tedesco (Porsche?) potrebbe addirittura essere affiancato dall'attuale tester della squadra, il connazionale Alfonso Celis. Renault: dopo la gara cinese, anche Palmer come Kvyat è stato messo sulla graticola. Ufficilamente, le sue prestazioni sarebbero deludenti, seppure con una macchina decisamente non all'altezza. Dovrebbe essere al sicuro invece Magnussen, su cui i francesi hanno decisamente puntato dopo l'appiedamento di Maldonado: il danese potrebbe essere affiancato da Ocon (che però va ricordato essere "in prestito" da Mercedes) o addirittura da Alonso, su cui spesso si sono sentite voci riguardanti un ritorno in squadra; ultima opzione potrebbe essere rappresentata dal più esperto degli young driver di Enstone, Oliver Rowland. Toro Rosso: dando per certa un'uscita di Kvyat a fine stagione, al posto del russo sarebbe quasi sicura la promozione di Pierre Gasly. Non dovrebbero esserci problemi, invece, per Sainz. Sauber: la squadra sta attraversando una grave crisi economica, quindi ancora una volta le due vetture svizzere dovrebbero andare ai migliori offerenti anche solo per essere sulla griglia di Melbourne. McLaren: entrambi i piloti potrebbero non essere così sicuri di rimanere a Woking, anche se Alonso ha un altro anno di contratto, specie se la vettura non dovesse compiere altri grossi passi avanti di prestazione. Nel caso, la promozione di Vandoorne sarebbe sicura, specie dopo l'ottima prova del Bahrain, mentre regnerebbe la totale incertezza sul secondo pilota. Manor: la partnership con Mercedes garantirà quasi certamente una conferma di Pascal Wehrlein, mentre le scarse prestazioni di Haryanto potrebbero convincere il team inglese ad affidarsi ad un'altra valigia, se non addirittura ad un altro giovane pilota del marchio tedesco. Il terzo pilota è Alexander Rossi, che al momento non sta facendo sfracelli in IndyCar con il team Andretti. Haas: discorso simile alla Manor, poiché il legame con Ferrari assicura un pilota del Cavallino alla squadra statunitense. Nel caso, questo dovrebbe essere di nuovo Gutiérrez (che porta pure soldi), mentre se Grosjean dovesse essere "promosso" potrebbe esserci un arrivo a sorpresa (e direi che lo stesso Räikkönen non andrebbe escluso).

Comunque non dimentichiamoci che Red Bull ad inizio 2007 aveva praticamente già spedito Vettel in BMW, quindi in un certo senso li capisco se vogliono blindare un Verstappen che, a sua volta, è stato già sul punto di diventare pilota Mercedes nel 2014.

Comunque bel confronto tra Ricciardo e Verstappen, due piloti velocissimi e che non si tirano mai indietro, a parità di vettura sarà interessante.

Montoya non è stato cacciato, se n'è andato lui.

Mai letta una cosa del genere, ma mai proprio Al massimo è stato Biaggi a diventare una mezzasega pur di sminuire le vittorie di Rossi.

Mi tocca leggere che Frentzen e Schumacher a inizio anni '90 correvano in Mercedes con Markus Winkelhock, nato nel 1980... A parte che già leggere il nome Winkelhock associato a Mercedes fa venire freddo, considerate le carriere di Manfred e Joachim... Poi parlando di Häkkinen... Evidentemente fare quinto a Imola con una Lotus che era già un successo qualificare e battere Senna in qualifica all'esordio rientra tutto nei demeriti di un pilota...

No, uno l'ha detto seriamente. Non ha detto proprio pippa, ma quasi.

Chiaro che essendo una formula elettrica non è il massimo della prestazione su pista. Però per essere una categoria che in meno di un anno è passata da un foglio di carta alle città di tutto il mondo non è niente male, anche e soprattutto per quanto riguarda la quantità di Case impegnate (che sono davvero molte) e per la libertà tecnologica... Poi se si dice "non fanno rumore, non vanno forte, quindi non sono interessanti" forse si è anche un poco prevenuti. Ma naturalmente è ovvio che non sia obbligatorio seguire una cosa che suscita poco interesse.

Ah beh, se guardi la Formula E con l'intenzione di vedere somiglianze con la Formula 1 tanto vale che eviti proprio...

A 53 anni Mario Andretti era ancora protagonista in CART. A 57 anni AJ Foyt finiva nei dieci alla 500 Miglia di Indianapolis. Ed era messo ben peggio di Lauda. Lauda si è semplicemente reso conto che aveva detto una cazzata, il problema è che poi è andato avanti a dirne e ne dice tuttora.

Sì infatti quando Lauda ha provato una di quelle Formula 1, l'anno dopo, è riuscito a malapena ad uscire dai box.

Diciamo che il figlio in quanto a sfondoni ricorda bene il padre (anche se 20 anni fa era molto più sveglio...)

Uè uè Zermiani Io comunque ho la parvenza di un de Adamich (più che altro per gli sfondoni che spesso mi "concedo")

E comunque è vero che la gente segue meno la Formula 1 perché il prodotto è scadente. Ok che la Ferrari non vince, ma non si perdono così tanti spettatori solo a causa della Ferrari. Cioè ormai anche io la guardo se proprio non c'è altro.

"Tra dieci anni, Cina 2016 sarà sulla bocca di tutti". Segno.