R18

Certo che col 10-6-4 le squadre dalla quarta in giù avrebbero meno di una miseria di punti.

Livello coerenza: ...

Senza i messaggi subliminali non è la stessa cosa però. Galbiati è vecchia.

Per Kvyat potrebbe essere finalmente una bella iniezione di fiducia, ma il suo futuro non è in Red Bull e penso che lui stesso ne sia conscio. Renault a questo punto dovrebbe dare una seconda chance ad uno dei suoi piloti. Ad istinto direi ovviamente Magnussen, che andrebbe a formare una coppia di grande potenzialità con Hulk, ma anche Palmer in questo finale di stagione non sta demeritando.

Il mio discorso verteva innanzitutto sulle personalità dei due piloti, che lasciano abbastanza a desiderare. Di Stroll, con quei numeri tra Formula 4 e Formula 3, normalmente si parlerebbe come di un fenomeno. Il fatto è che ha vinto o con una macchina "meno uguale" degli altri o contro dei signori nessuno. Poi chiaro che la Formula 1 è tutta un'altra cosa, ma in generale nessuno parla tanto bene di lui. Poi finché la macchina non funziona puoi metterci anche Alonso ma meglio di sesta-settima non fa, a parte qualche exploit.

Farebbe un po' strano Vergne, ma in Formula E corre con un team motorizzato Renault quindi non è nemmeno tutta questa eresia. Con la conferma di Kvyat, Red Bull ha praticamente scaricato Gasly: dopo una stagione del genere era praticamente scontato un Kvyat allontanato e un Gasly promosso, così non sarà. Si parlava di una Toro Rosso con Gasly-Giovinazzi, mi sa che invece sarà il francese che dovrà unirsi alla banda del pollo fritto Vedo un Magnussen abbastanza sul baratro, mi sa che farebbe bene a prendere in considerazione un sedile in IndyCar perché penso che Mercedes a questo punto piazzerà uno dei suoi in Force India o Williams. Più probabile Force India, in Williams potrebbero tenere Bottas a formare un dream team con Stroll

Pare che invece non sarà così, perché secondo Motorsport.com il primo candidato al volante libero della Force India è Kvyat. Passaggio che ovviamente spianerebbe la strada a Pierre Gasly in Toro Rosso.

Ecco, questa è una cosa che non ho mai compreso, sono sincero. C'è anche chi parla candidamente male di questo forum ma non ci pensa minimamente a iscriversi almeno è coerente

Vedi tutto male, mi sa

Con il quadruplo della sfiga in più

Wehrlein oppure Ocon, Mercedes penso che vada ad imporre uno dei suoi young anche lì. Comunque per i team non top il mercato è in fermento come non eravamo abituati da un po'.

Ufficiale Hülkenberg in Renault, due anni di contratto con opzione per il terzo. Spero che la macchina non sia il rottame di quest'anno, altrimenti possiamo definitivamente mettere una croce su questo ragazzo...

Secondo Autosport, il rinnovo di Bottas con Williams sarebbe reso difficoltoso da una richiesta d'aumento d'ingaggio da parte del finlandese. Si sono quindi avviati contatti tra lo stesso Bottas e Renault, che potrebbe così affiancarlo a Hülkenberg. A Grove, assieme al quasi confermato Lance Stroll, potrebbe arrivare addirittura Wehrlein, oppure uno tra i due piloti in uscita da Renault. In Force India si parla invece di Ocon come futuro compagno di squadra di Pérez.

Molto più di quanto non si creda. In più ha vinto anche la Formula 3 europea e ha anche una sorta di legittimazione. Chiaro che sarebbe meglio Kvyat, ma è logico pensare che prevarranno i soldi.

Durante la Q2 lo ha detto Evidentemente nella Q3 non serviva...

Quest'anno c'è più esasperazione. Non so perché.

Del resto il loro slogan è "tutto lo sport che conta", o sbaglio?

Oggi (anzi, durante tutto il weekend) si sono comportati ben peggio di quanto fatto da Meda e compagni in MotoGP. E, considerando che anche nel 2013-2014 era così, penso che Meda non influisca più di tanto sul comportamento di Vanzini e soci.

Speriamo che Gerry capisca il dialetto modenese

Ma direi proprio che questo lo dici tu... Che poi, prendono Hülkenberg per metterlo su una 911 GTE che manco ha appoggi ufficiali quest'anno?

Beh la Force India non è mai stata competitiva quanto lo è ora. Il problema è che se arrivi in Formula 1 con tante ambizioni (del resto prima della Formula 1 ha vinto di tutto e di più) ma poi fai sei anni in team di seconda fascia, le motivazioni vengono meno per forza. Il suo compagno di squadra evidentemente pensava di essere già "arrivato" dopo l'ottimo 2012, si è preso una bella batosta in McLaren l'anno dopo e adesso sembra un altro pilota, a vederlo in pista.

Considerando certe gare da pensionato che ha fatto quest'anno, un minimo sospetto che si sia anche pentito ce l'ho. D'altronde lottare per, al massimo, un paio di podi in Formula 1 (alla sesta stagione) all'anno piuttosto che vincere nel WEC mi pare abbastanza assurdo.

Quoto. Ed è esattamente la frase in grassetto che differenzia questa concomitanza Formula 1-Le Mans da tutte le altre viste in passato. Un tempo era tutto più disteso, tant'è che c'erano Case come Ferrari impegnate su entrambi i fronti. Ora sembra quasi esserci una paura reciproca: Ecclestone ha una fifa marcia di vedere un "suo" pilota a Le Mans, ma anche dall'altra parte c'è una strapotenza come il gruppo Volkswagen che ha praticamente ripudiato la Formula 1. Io onestamente ho una netta preferenza per il WEC. E, per ora, non c'è neanche bisogno di un Alonso, di un Hamilton o di un Verstappen per rendere le gare belle.

Avanti di questo passo non riuscirò mai a seguire un GP d'Europa. Me ne farò una ragione.

Scelta gomme per Singapore: