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38 minuti fa, KingOfSpa ha scritto:
https://www.p300.it/f1-confermati-sei-motoristi-per-il-ciclo-regolamentare-2026-2030/
Non ho capito Honda quale team andrà a fornire. Considerando che a Woking penso preferirebbero prendere fuoco che tornare con Honda, togliendo i 3 team ufficiali , sauber con audi ed i due team RedBull con Ford restano Williams, Haas ed Aston Martin la quale è a questo punto la principale indiziata. Cioè parliamo veramente del fondo griglia per Honda.
Ps. La reazione di Alonso a tale evenienza
Sentivo che Red Bull vorrebbe vendere Alpha Tauri quindi è facile presumere che venda ai giapponesi.
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Il 27/1/2023 at 23:47 , Malefix ha scritto:
Slam Dunk è probabilmente l'anime sul basket più famoso, a inizio dicembre ha debuttato al cinema il film di animazione (The First Slam Dunk) andando subito in vetta nella classifica degli incassi ed è ancora primo dopo 6 settimane...
Non dimenticare Dasshu Kappei, conosciuto come Gigi la trottola
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Stavo seguendo near:automata dopo aver amato il gioco ma è stato sospeso dopo la terza puntata per "covid", cosa in cui non credo per niente
Dopo un primo episodio deludente, si è ripreso bene mantendo anche le scene più goliardiche del gioco, come i robot che imitano gli atti sessuali degli umani in modo molto esplicito. Spero possa continuare perché ultimamente non mi sta piacendo nulla.
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Ogier nella storia. Kalle resta, come prevedibile, il favorito per il mondiale.
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Da sottolineare nel giro di un anno il prevedibile passo indietro di m-sport. Le risorse dei 2 team ufficiali fanno la differenza sulla distanza con Wilson che aveva già apertamente criticato il regolamento ibrido tempo a dietro per i costi aumentati nello sviluppo delle nuove auto. Nessuno vuole entrare nel rally mondiale e sono curiosa di vedere cosa faranno di fuori di testa per la prossima generazione di vetture perché rischiano che chiuda tutto il baraccone.
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Rovanpera si fa sotto ad un Ogier decisamente troppo conservativo per troppa paura di bucare le "bellissime" gomme Pirelli. I giochi non sono finiti per il Monte, ma fa già intuire l'andazzo del mondiale dove sarà molto dura battere il finlandese.
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Praticamente le Toyota stanno vincendo tutte le PS.
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Lista partenti imbarazzante, e per fortuna il nuovo regolamento doveva dimezzare i costi (invece raddoppiati). Anche se più imbarazzante è la live che si impalla nello stage 2 e ritorna attiva quando tutto è finito. Quando Adamo diceva che il futuro dovevano essere le rally2 plus la maggior parte rideva, ma alla fine aveva ragione lui; i prototipi hanno fallito, vedere il DTM.
Per il resto solito Ogier al Monte.
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Il 14/12/2022 at 11:16 , Gioele Castagnetta ha scritto:
Personalmente al pari di Abiteboul
Ora che è diventato team principal della Hyundai nel WRC capisco perché Tanak se n'è andato al volo
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7 ore fa, Gioele Castagnetta ha scritto:
Ora rimane solo la Williams e ho paura che prendano Boullier anche perchè altri nomi non c'è ne sono, almeno che non chiedano a Button di prendere il comando
Io punterei su Andrea Adamo non aveva fatto male in Hyundai nel WRC, piuttosto che Boullier e tanti altri.
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1 ora fa, Gioele Castagnetta ha scritto:
O proprio Binotto, o Jost Capito che si è appena dimesso dalla Williams
Molto facile Capito, visto anche il suo rapporto con il gruppo Volkswagen nell'era del dominio della Polo WRC
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15 ore fa, Mak ha scritto:
Sull’ultimo numero di autosport intervista a ross brown.
si parla di come sta lavorando la federazione in ottica vetture 2026
il drs viene confermato
e l’idea “geniale” pare essere l’aerodinamica attiva. Parti mobili della vettura da azionare nelle curve per avere piu’ aderenza e piu’ velocita’
……..
ancora nel 2022 non hanno capito che e’ proprio l’eccessiva aderenza e tutto cio’ che ne consegue la rovina dell’automobilismo moderno?!?
La cosa più agghiacciante è il resto che ha detto sull'aerodinamica attiva: "potremmo usarla per evitare la fuga del leader togliendogli a piacimento carico aerodinamico".
A questo punto torniamo alle zavorre che è molto meglio.
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Avranno deciso di spostarlo ad altro ruolo e lui giustamente ha salutato tutti. Comunque, parere personale, penso che il problema principale della scuderia stia ancora più in alto.
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38 minuti fa, Mak ha scritto:
comunque Rispetto agli anni scorsi mi pare che sia piu’ semplice stare in scia, subendo meno turbolenze. Lo si nota in particolare nei curvoni veloci.
sotto questo punto di vista si e’ fatto un passo avanti
Il problema è che queste auto sono troppo grosse e veloci. Se fanno 3/4 delle curve in pieno gli spunti di sorpasso quasi si azzerano, fanno un trenino che senza DRS non passi.
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Senza contare le auto distrutte. Spiace per il cognome che si portava dietro, ma questo è ciò che proprio non conta ai fini dei risultati. Voci dicono che entrerà nell'orbita Mercedes come terzo pilota per poi essere girato in DTM come aveva fatto RB con Albon.
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5 ore fa, Mak ha scritto:
In effetti, andando a vedere l’onboard, l’incidente di perez in qualifica a monaco e’ abbastanza strano. Il rallentamento eccessivo seguito dal colpo secco di acceleratore a centro curva incuriosisce.
anche la telemetria conferma
viene subito dopo l’ordine di scuderia a barcellona dove dissero a perez di non attaccare max (dopo l’ottimo inizio campionato di perez).
a montecarlo il messicano che in quel momento era 3’ davanti a max
Tirarla fuori ora è anacronistico ma se fatta di proposito è di certo una mossa uscita meglio rispetto a quella di Schumacher nel 2006.
Tuttavia Max e Checo è tutta la stagione che non si danno la scia in qualifica mentre gli altri lo fanno, quindi qualcosa sarà successo. Dicono di aver chiarito poi cose che sanno solo loro, forse la squadra doveva farli pacificare prima, ma la cosa finisce lì per quanto mi riguarda. Ad Abu Dhabi vedremo, ma di episodi controversi se ne sono visti parecchi negli anni tra compagni di squadra.
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Comunque troppa polemica per l'inutile secondo posto.
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59 minuti fa, Nameless Hero ha scritto:
sì comunque Max non gestisci bene il team così eh.
Michael a fine campionato Barrichello lo aiutava.
??? Quando? Non dirmi USA 2002 perché non ci crede nessuno con tanto di gesto dopo il traguardo abbastanza stizzito.
Che poi Max abbia sbagliato ok, ma bisogna sapere cosa è successo tra i 2 per essere così incarogniti l'un con l'altro. Parlare da fuori così è sempre facile.
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Dico eresia nel dire che mi aspettavo un po' di più dai giapponesi? Ho preferito l'ACI Monza rally nonostante le brutte prove in circuito.
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18 minuti fa, Kingsman ha scritto:
Nata sbagliata ma nel momento in cui la DT gli ha alzato la vettura è tornata competitiva... comunque mi dispiace ma c'è oco da fare in Ferrari qualcuno deve essere cambiato se non porti risultati dopo più di 10 anni...
La direttiva però non ha influito sulla RB ed ora sono comunque lì attaccati. Quindi qualcosa in più hanno trovato.
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Per me l'anno prossimo la Mercedes sarà tranquillamente davanti a Ferrari, a RB non so ma a Ferrari ho la sensazione di sì. In Ferrari si sono presi molti rischi sulle componenti della PU, ma correggere i problemi di affidabilità non sarà così facile come previsto. In più mi sembra che Mercedes abbia fatto un bello step in avanti e nelle ultime gare si è giocata la vittoria, probabilmente se ieri avessero usato la strategia identica a RB sarebbero arrivati insieme. Il tutto con una macchina nata da un progetto completamente sbagliato.
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10 ore fa, Gioele Castagnetta ha scritto:
Qualcuno nei vari forum dice che potrebbero aggirare questa penalità in galleria del vento con l'AT, a pensar male si pecca però......
È quello che fa Ferrari con Hass e Mercedes con Williams.
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Farebbe ridere fosse vero.
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Ma in Italia, con il record di evasione fiscale, basta un attimo puoi dichiarare pure di aver speso 1 euro, sono capaci di darti un aiuto di Stato.
13 ore fa, AmanteMercedes ha scritto:Se fossi nella Ferrari punterei sull'ingaggiare Draghi, credo che di bilanci se ne intenda...
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Due risate - 2 (facciamo anche 3)
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Inviata
In un mondo normale sarebbero già stati cacciati malamente.