Sikander

La domanda che si pone è: perchè? Il calo d'interesse è evidentissimo, tra non molto penso che gli sponsor molleranno se questo calo di interesse continua: guardate, per esempio, che fatica fa McLaren a trovare un main sponsor pur essendo il team che è, e avendo 2 campioni del mondo come piloti . Non capisco proprio perchè insistere su questa linea.

Anche adesso, vedi Mercedes - Honda

Quello è possibile. La McLaren in lotta per il mondiale non lo credo neanche se lo vedo. Troppo scottature, e tempi troppo bui ultimamente.

Io non penso. Anche se la PU andasse, o sarà l'unica inaffidabile o si romperà il cambio, o faranno caz*ate a raffica durante i pit-stop. Potranno, al massimo, lottare per i GP, ma non per il mondiale, stile 2012. Qualcosa deve sempre andare storto in McLaren.

A me non dispiacciono.

Verissimo. Ma anche Newey tra il 2001 ed il 2004 non è che fece faville. Praticamente, per far rendere la gente, ancorchè geniale, devi toglierla dalla McLaren

CVD: buone macchine da podio. Non certo da mondiale.

Il che mi fa pensare che, forse, non avevo tutti i torti quando scrissi che Allison non sarebbe stato la soluzione a tutti i problemi Ferrari, dato che in Ferrari ci era già stato, e non avesse mai sfornato proprio dei missili, ma "solo" buone vetture da podio. Come è esattamente questa Ferrari: una buona vettura da podio.

E' una bella batosta questa, prima di tutto per Allison, e, sportivamente, per la Ferrari.

Secondo me no, perchè anche nel passato, i domini devastanti (Ferrari, leggermente diverso il caso RB, ora spiego) non mi pare abbiano prodotto questa disaffezione. Il problema più grosso è che dopo che hai visto il 1°gp della stagione, gli altri sono tutti uguali perchè....non solo non puoi fare test (ma questo è uguale per tutti) ma non puoi modificare un tubo se non stando in ridicoli limiti di gettoni e in cui qualsiasi cosa è standardizzata. Tutto diventa facile e telefonato perchè, se non puoi modificare, non puoi inventarti nulla, non puoi mai recuperare. Ferrari probabilmente aveva già capito nei test 2014 cosa non andava nel motore, ma ha dovuto attendere un anno per poterlo cambiare veramente: ma vi pare normale? A questo unisci il DRS che rende finti i sorpassi e la frittata è fatta. I domini precedenti non erano così: contro la mostruosa Ferrari di Schumacher, McLaren\Williams o chi per esso poteva portare un nuovo motore ad ogni gp, inventarsi qualcosa da una gara all'altra....addirittura testare un'auto totalmente nuova (la mai nata McLaren del 2003). Che tutto ciò non sia servito per recuperare la Ferrari è un altro discorso ma potevano farlo. Attualmente, se parti in svantaggio, anche con i migliori tecnici a disposizione (Newey?) come diavolo fai a recuperare se non puoi modificare praticamente nulla e tutto è standardizzato? Il problema più grosso per me è questo, nonostante sia contrario ai test liberi (la soluzione migliore, secondo me, sarebbe testare il lunedì dopo il GP, mai capito perchè non si sia mai fatto, ovviamente esclusi i cittadini).

Vero. Mi piacerebbe vederli anche leggerli sulla Gazzetta articoli così. Chissà che riescano a smuovere un pò le acque...

Tutto chiarissimo ora.

Effettivamente....eppure qualcosa continua a non tornarmi, per cui condivido il pensiero di Schumy81. Cioè come sia possibile che un pilota evidentemente non a livelli di altri, continui ad essere sponsorizzato. Davvero solo la nazionalità può pesare più dell'abilità per uno sponsor?

Vero, ma quello che mi sono sempre chiesto è: perchè uno sponsor dovrebbe scegliere un ricco ma scarso, rispetto ad un povero ma bravo, se tanto i soldi li mette lo sponsor?

Un tempo c'era la mitica consulenza esterna di Rory Byrne. Non ci hanno ancora pensato stavolta?

O abolisci rifornimenti e cambio gomme insieme (mix tra l'attuale situazione e il 2005) o permetti e entrambi. Un mix non ha senso, perchè avrai sempre l'esorcizzato "sorpasso ai box".

Mah...per me il 2010 è stata una grande stagione, combattuta fino alla fine. Dovessi scegliere tra 2010 e 2015-2016, non avrei dubbi su quale sia stata la stagione più interessante. E non solo perchè la McLaren andava decentemente

Per me, a chi dirige la baracca, non interessano i fans. @Ferrari F1 : ovviamente anche la mia non è un'indagine statistica, è una constatazione dovuta a quando parlo di F1 con gente che, normalmente non la segue o non la segue assiduamente.

Per motivazioni che ho già espresso in altri post, non sono assolutamente d'accordo. Per me è vero esattamente l'opposto, se spieghi cosa è il DRS.

Questo gretto egoismo di quartiere fa capire molto dei problemi dell'Italia. A Bergamo, per esempio, la pubblicistica turistica è separata tra Val Brembana e Val Seriana, che non si parlano e non si considerano a vicenda. Poi si lamentano che le cose qui non funzionano mentre in Alto Adige....eh già. Alto Adige. Mai sentito parlare a compartimenti stagni di Val Martello, Val Venosta, Val Senales...forse che stare uniti è meglio che guardare il proprio orticello?

C'è qualche dirigenza che, in Italia, non lo è? Lo sono perfino i parchi naturali scusate l'OT.

No vabbè, ma io non posso crederci, davvero. Mostra bene quanto interesse sia in grado di suscitare la F1. Ridicolo.

Tanto per aggiungere un nome, io, fossi in loro, una telefonata a Button la farei.

Lungi da me! Piuttosto una scelta sua....

Tutto vero. Però, anche Barrichello arrivava sempre dietro a Schumi. Era da sostituire? Dipende anche da che cosa si chiede ai piloti, e cosa vuole fare il team (1° e 2° guida ben definiti, o altro).