Sikander

Spunto di riflessione notevole. Credo che la risposta sia che l'automobilismo ha molti meno appassionati di quanti ne abbia il pallone, e soprattutto molto meno interessati in proporzione, un interesse che non va oltre il gp la domenica in tv (già le qualifiche non si guardano). Quello che, appunto, mi domando è: è poi vero che che le modifiche post 2010 hanno fatto aumentare l'audience dei GP? Dopotutto è a quello che erano mirate.

Quando vogliono sanno anche opporsi...

Abbiamo fatto bene a cacciare Perez.

Si parte alle grande

Incredibile, senza parole. Questa trovata dei doppi punti è veramente demenziale e priva di qualsiasi senso logico. Ma è poi vero che gli ascolti della F1 aumentano da quando ci sono queste trovate?

Sono completamenti pazzi. Mi stupisce che non abbiano pensato a un drive trought obbligatorio ad ogni gp, visto l'andazzo.

Vero. Può essere, forse, che la Lotus avesse materiali "buoni" per una sola vettura? Se invece li aveva per entrambe, non capisco perchè penalizzarne una.

Cioè?

Su questo siamo d'accordo: ogni pilota dovrebbe potere usare le mescole che vuole, facendo il numero di pit che vuole, 1, nessun, centomila.

Quoto. Non ho mai capito a cosa cavolo serve abolire i rifornimenti se comunque si permette il cambio gomme. O come nel 2005, abolire il cambio gomme ma permettere il rifornimento. Se lo scopo è quello di avere sorpassi in pista, e non ai box, queste due cose non hanno il minimo senso logico.

Io ho letto che è più facile un ritorno in Ferrari. Alla McLaren servirebbe cacciare Sam Michael

Io mi sono trovato molto bene, anche se più che scrivere, leggo. Non ho nessun appunto da fare.

Me lo sono chiesto pure io. Spero abbiano fatto la scelta giusta.

Usti, era così forte papà Magnussen? Come mai non sfondò in F1? (All'epoca ancora non seguivo).

:up: :up: :up:

Che io sappia no. McLaren è praticamente l'unico top team a rischiare seriamente e direttamente con proprio giovani, senza metterli per X anni su un'altra scuderia e (per quel che ne so io) senza che gli stessi siano spinti da qualche munifico sponsor. Anche per Hamilton fu così (scoperto e sostenuto da Ron Dennis, ma, che io sappia, senza sponsor particolari prima dell'interessamento McLaren).

Spero di no, ma solo per Grosjean, che se guida come ha fatto quest'anno sarà interessante vederlo lottare con i primi.

E alla fine Magnussen...benvenuto! Spero solo che l'auto l'anno prossimo sia migliore, per permettere a questo giovane pilota (ma anche a Jenson) di potere lottare con i primi. Io continuo a pensare che i piloti sono l'ultimo dei problemi McLaren.

Bhè...a questo punto, o Magnussen, o Alonso

No dai....

Ma Magnussen in McLaren è ufficiale? Comunque mi sento di quotare chi darebbe ancora una chance a Sergio. E' stato chiamato a sostituire un certo Lewis Hamilton, ha come compagno Jenson Button (unico compagno di scuderia che ha battuto Hamilton), ha esordito su una delle peggiori McLaren della storia, si è preso tutte le pirelli esplosive McLaren. I risultati non saranno stati granchè, ma viste queste attenuante, un'altro anno (soprattutto di transizione, come penso ancora sarà il 2014 McLaren), se lo sarebbe meritato. Oh, poi mi toccherebbe dare ragione a Baldisseri e proprio non mi va Comunque massimo rispetto per McLaren, che ha il coraggio di fare esordire sulla sua monoposto un giovane promettente e senza valigia (cosa già fatta con Lewis). Roba che un altro team dubito farebbe.

Una Williams competitiva farebbe bene a tutti

Auguri! E grazie a tutti per le piacevoli discussioni a cui ho la fortuna di partecipare qua dentro!

Preferisco Grosjean, soprattutto se mantiene lo standard attuale.

Perez ha comunque delle notevoli scusanti, a mio avviso: - Deve sostituire un certo Lewis Hamilton - Ha come compagno un certo Jenson Button, tra i più esperti piloti in circolazione, che ha fatto venire i sorci verdi ad un tale Lewis Hamilton - E' capitato sulla peggior McLaren degli ultimi anni - E' il suo primo anno in top team (questa conta poco) Al netto di tutto questo, qualche gara buona l'ha fatta (India, Bahrein), altre pessime con contatti evitabili, e molte in cui è arrivato praticamente attaccato al caposquadra Jenson. Poteva, senza dubbio, fare di più, soprattutto per quanto riguarda gli incidenti, però, viste le premesse che ho fatto, non me la sento di bocciarlo in toto. Con una McLaren degna di questo nome, potrebbe fare molto di più.