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per me Bottas è un ottimo pilota, ma è nel pieno degli anni e Massa gli sta spesso e volentieri davanti, che serve alla Ferrari ?

Se non si conferma Kimi io puntare su Vergne non vedo perché cercare altri Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Schumacher e' a casa sua , d'accordo che è un vip, ma la gente a casa propria va lasciata stare . Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Audi corre in un campionato in cui c'è una sola gara che conta, che è la 24 ore di Le Mans, che la Audi vince puntualmente e che il giorno dopo tutti si sono dimenticati chi l'abbia vinta Pino Allievi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Sui meno cavalli non saprei però nel 2002 in Canada le CART facevano i 310 in fondo al dritto e le F1 i 340... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

la F1 fino al 1994 riuscivano a stare vicine tra loro, la situazione precipitò dal 1995 con l'introduzione del fondo scalinato a 50mm perché il corpo vettura era meno deportante, inoltre avevano ali più basse, quindi con meno carico erano più critiche...

occhio, le CART avevano i tubi Venturi che le attaccavano al suolo, per la lentezza sul giro principalmente era dovuto al peso, ma lo stesso Da Matta disse che a centro curva la CART era più veloce della F1, la F1 era più veloce in tutto il resto.

ma il problema non credo sia nemmeno la deportanza in se, ma come questa influisce, le CART di fine anni 90 inizio 2000 avevano 900-1000 cavalli e ben più deportanza delle F1 eppure attaccate tra loro in curva ci stavano e si sorpassavano.

Ha 58 anni Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Bobbi è uguale a Jean Alesi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

i cerchi da 18 sono una stronzata PAZZESCA. A parte che io sono 10 anni che monto i 19 sulle vetture che guido tutti i giorni, quindi non vedo nessun nesso i 13 sono perfetti al massimo 15.

fatto il sondaggio

10. PEREZ (FORCE INDIA) 2,2 mln € 9. HULKENBERG (FORCE INDIA) 3 mln € 8. RICCIARDO (RED BULL) 3 mln € 7. MASSA (WILLIAMS) 4 mln € 6. BUTTON (MCLAREN) 8 mln € 5. ROSBERG (MERCEDES) 15 mln € 4. RAIKKONEN (FERRARI) 16 mln € 3. HAMILTON (MERCEDES) 25 mln € 2. VETTEL (FERRARI) 30 mln € 1. ALONSO (MCLAREN) 33 mln € i piloti più pagati in F1 nel 2015

Gara e palle da fuoriclasse assoluto quel giorno per Rubens , andare a 350 all'ora sui lunghi rettilinei e guidare nel motodrom con le slick sotto la pioggia e' roba da pochissimi ! Mi commossi quel giorno ! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

per cmq il sorpasso più bello della stagione, perché in staccata e in una situazione in cui aveva tutto da perdere, un sorpasso da mondiale.

Sorpasso stupendo all'esterno e lezione di guida allo scorretto Coulthard Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

No Tuero non era già più in F1 [emoji16] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Schumacher nelle interviste cmq parlava molto bene del comportamento della F399 e che dati alla mano in alcuni punti andavano molto meglio che l'anno prima nonostante il monogomma e le scanalature aggiuntive alle anteriori.

andarono a ramengo in freni a Silverstone, il campionato era tutto da decidere in ogni caso, ci furono problemi, ma erano nella logica delle corse di allora, on come ora che tutti partono e tutti arrivano, casi umani a parte...

il 1999 è stato come il 1994, c'era una lotta per i numeri, ma non in pista.

Ralf Schumacher...

Irvine era quasi sempre dietro a Frentzen pure, meno male che la Jordan era meno affidabile e la Stewart di Barrichello ancora di più ! Hakkinen non ha mai lottato con Frentzen e Barrichello ad esempio...

si, in gara si

Parliamoci chiaro, la Ferrari con Irvine è stata i corsa per il mondiale per una serie di circostante favorevoli, errori di gestione, pilota e inaffidabilitè sulla McLaren di Hakkinen, pochezza e inadeguatezza dal punto di vista del pilotaggio per quanto riguarda Coulthard, ma a livello di prestazioni la Ferrari era inferiore, Irvine nonostante una grande qualifica a Budapest finì a 30 secondi dalle McLaren ad esempio, in Belgio e a Monza non c'era storia...con Schumacher era una altra storia, ma il discorso non cambia...