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Parliamoci chiaro la Ferrari è stata in lotta con Irvine solo per merito degli errori/inaffidabilità McLaren con Hakkinen e della pochezza e inadeguatezza di Coulthard a livello di pilotaggio, ma la macchina era ben superiore.

La Ferrari nel 1999 era inferiore alla McLaren spesso Irvine subiva la Jordan di Frentzen, la Stewart di Barrichello e la WIlliams di Ralf Schumacher, con Schumacher era un altra storia ma la McLaren era superiore. La Ferrari è stata superiore solo a Sepang.

Se la giocano a livello cronometrico l'AP01 in alcune qualifiche si prese più di 4 secondi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Però almeno la bar sul giro era veloce , la prost manco quello ! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

A inizio anno parlavano di vittorie e lotta per il titolo [emoji23][emoji23][emoji23] Mi dispiace per Trulli e Panis che erano gran piloti, ma ogni volta che vedevo il cesso blu mi facevo grandi risate a pensare ai proclami trionfalistici e ridicoli di inizio stagione , nel frattempo la Jordan con il loro ex motore e gomme peggiori volava . Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Salo penso fosse un protetto di Todt, bel pilota , ma onestamente la logica avrebbe detto Badoer. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Comunque non capisco lo sgarbo a Badoer di non mettere lui in macchina con Schumacher infortunato a dire il vero tutto il circus se lo chiese Coulthard mi ricordo fu molto critico al riguardo Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Quella prost era un misto tra una Benetton B196 e la f310 Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

10 anni fa usavano pure quasi 100 kg di zavorra e i piloti erano atleti in peso forma non anoressici come richiesto oggi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

10 anni fa usavano pure quasi 100 kg di zavorra e i piloti erano atleti in peso forma non anoressici come richiesto oggi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Era in generale per porre il problema Perez alle fine con queste gomme sta davanti a Hulkneberg , comunque chi ha lavorato con Ricciardo non ne parla di un fenomeno . Chiaro che sono piloti che beneficiano di questa situazione . Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

A me dei sorpassi non me ne frega nulla non ci sono sorpassi nemmeno nel wtcc e nemmeno nella Porsche super cup dove vanno piano e non hanno carico aerodinamico a disturbare , pochi sorpassi ma veri e la F1 deve essere la categoria più veloce e selettiva del mondo come era fino a pochi anni fa. Il pilota più forte deve essere il più temerario il più veloce il più tecnico , mente adesso mi trovo gente come Ricciardo , Rosberg e Perez che vanno forte solo perché sfruttano e conservano queste gomme ridicole, quando non hanno minimamente il talento dei più forti . Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

la strada degli penumatici più larghi per me è giusta, renderebbe le F1 più prestanti dal punti di vista dell'aderenza meccanica e meno dipendenti dall'aerodinamica.

BINGO, eccheccazzo sembra logico che in una gara da 305 km un pilota non possa spingere ??? la F1 è sport di velocità , punto. Cioè nel WEC possono fare ore di macchina a bomba, mentre in F1 devono gestire, questa F1 è la negazione della F1 stessa !

poi ragazzi io voglio risentire i piloti che arrivano da altre categorie SPAVENTATI e IMPRESSIONATI quando provano per la prima volta una F1, Schumacher che era abituato ai mostri Mercedes nel gruppo C quando salì per la prima volta sulla Jordan a Silverstone disse "cazzo se è veloce!" , Pantano rimase esterrefatto dalla potenza e dalla frenata della Benetton di Fisichella nel 2000, Villeneuve rimase impressionato dalla velocità della F1 nel 1995, ora invece mi trovo Marciello che dice di trovare la F1 meno impegnativa della GP2 Lotterer che dice di trovare la F1 ben più facile da guidare dell'AUDI R18 e della Superformula Giappo, MA STIAMO SCHERZANDO ???

il DRS per me è un cancro assurdo perché le F1-2011-2013 erano lentissime senza e nemmeno veloci col DRS aperto... discoro minore per le F1 dal 2014 in poi appena più veloci per via di una potenza maggiore e il meno carico, ma ugualmente lente sul dritto a DRS chiuso... le F1 2004 superavano i 340 all'ora con ali da medio alto carico...le F1 del 1991-1992 facevano i 340 a Monza e Hockenheim con quegli alettoni e quelle gomme enormi...

esatto, io credo che la F1 rispetto alla GP2 deve essere almeno e dico almeno 10 secondi più veloce come è sempre stato e assolutamente nessuna GP2 dovrebbe entrare nel 107% come invece succede ora dove può entrare tutto lo schieramento cadetto... che poi Prototipi e Indycar siano velocissimi ancora meglio visto che sono categorie regine è dovere della F1 essere la più veloce al mondo la situazione che c'era dagli anni 70 fino al 2005 per me era ottimale...

ero pure indeciso se stilare la lista perché mi viene il vomito a pensare a queste cose...

cazzo è vero come ho fatto a dimenticarlo ! ! !

io odio: DRS gomme pastafrolla regola dell'obbligo della doppia mescola regola degli 8 rapporti del cambio bloccati regola del motore unificato flussometro regola del numero motori e cambi ali anteriori spazzaneve

la gp2 di adesso è veloce come una F.3000 del 1995...

beh cmq nel 2004 ci sono stati più sorpassi che nel 1996 e nel 1997 con le macchine più veloci che nel 1996 idem, ma sono tutti sorpassi autentici...

Senna a Monza 1991 fece la pole a 260 di media e mi sembra che quelle macchina erano un compromesso perfetto

ma che vadano a cacare.

fixed