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A settembre 2022 pare ormai chiaro che "a fine vita" la F1-75 se la giochi con la W13. Un'affermazione del genere fatta dopo l'Australia avrebbe fatto ridere. Mi ritrovo 2 anni e qualche mese dopo l'inizio estate 2020 a farmi la stessa domanda: può questo reparto corse competere con quello di Redbull e Mercedes? Binotto a inizio 2020 fece partire due binari narrativi: il "giudicateci nel 22" e il "non rivoluziono il reparto corse, giro i ruoli e faccio qualche innesto mirato". Bene, ad ora, che giudizi si possono dare? Il '22 di prospetta come un anno di mancata competitività, con più di 200 punti nei costruttori presi da Redbull e una lotta serrata col progetto-bidone W13. Il reparto corse sforna una buona monoposto, sfruttando anche un 2021 dove gli altri si scannano mentre a Maranello si lavora solo sulla F1-75, ma il vantaggio viene di fatto dilapidato in metà stagione e gli sviluppi son del tutto non comparabili rispetto a quelli portati dalla concorrenza. Nel '23 non ci sarà alcun tesoretto da sfruttare. Direi che entrambi questi binari narrativi son andati a finire nel deserto dei tartari. Binotto dovrebbe fare qualche riflessione su quanto è stato fatto e deciso negli ultimi 2 anni. E pure la presidenza.

secondo la pravda sky è palese che sainz abbia rotto il fondo per il contatto alla prima curva (e Binotto che da pure corda) perché "Sainz ha perso subito passo, repentinamente, è evidente". Il famoso passo precedente. nel giro di formazione. questo nonostante Chinchero in telecronaca abbia mostrato che non ci sia stato alcun danno.

Scusate, io non seguo più molto ma la stagione 2002 (non è un errore di battitura) continua o "il mondiale è sempre aperto" (cit.)?

Ci avevano venduto questo regolamento come a' "livella" che avrebbe dovuto eliminare una delle massime espertise di Newey... la gestione dei flussi aerodinamici dal fondo in su che disturbano chi segue... questi poi sono riusciti nel miracolo di fare andare a mille il Motorone Honda senza neppure aver il supporto "ufficiale"🙄 questa iper efficenza DRS poi... mah... la storia di A. Newey non è nuova nel produrre lavori al limite dell'anoressia... avrà trovato l'ennesima perla per far lavorare le zavorre meglio degli altri. Campionato già vinto, secondo me.

Quel che trovo assolutamente inconcepibile è che si permetta ancora a Dieter Matesichtz di possedere l'Alpha Tauri AKA Toro Rosso, cioè Red Bull ed a quell'onest'uomo di Helmut Marko di determinarne di fatto l'amministrazione tramite prestanome. E' una roba enorme, non è la prima volta che si usa il team satellite in pista per ostacolare gli avversari... oggi chi ha occhi per vedere ha avuto modo di farsi un'idea. Per non parlare delle "sinergie" in fabbrica che in regime di Budget Cup sono un bel vantaggio per il team di punta. Un sacco di tifosi (haters) anti Mercedes hanno cianciato per anni dell'ipotetico IBAN FIA a disposizione di Toto Wolf... direi che con la gestione 2021-2022 Dieter Matesichtz ed Helmut Marco dimostrano di controllare direttamente gli istituti dove la FIA ha i suoi conti. 😆 Fantastica gara di Alonso.

Perez tra Abu Dhabi e cose come queste ha perso ogni briciolo di rispetto che potevo avere per lui. dignità sotto i tacchi.

Sinceramente non capisco queste insinuazioni. Max avrebbe vinto tranquillamente montando un treno nuovo ed uscendo subito dietro a Lewis, era superiore a parità di gomma e figuriamoci con un vantaggio. Tuttavia non è che avesse proprio bisogno di vincere per forza oggi vista la classifica. Magari per provocazione diciamo che qualcuno non ha ancora spiegato, dopo anni, perché ha potuto vendere/cedere un progetto completo di una vettura campione del mondo ad un'altra squadra, o potuto fare giri test a volontà con la complicità del gommista fornitore ufficiale senza in pratica conseguenze. Oppure perché una squadra ha diritto alla fetta più grande di torta sia se arriva prima o ultima, solo perché ha la "storia", storia che sta diventando anche imbarazzante. I mostri tentacolari della F1 attualmente sono 3, e far finta di vederne solo uno è malafede. Nel 2026 arriva il quarto, tanti auguri.

su sky ci credono. ricorda che i media asserviti, tipo autosprint, nel 2005 fino all'estate inoltrata credevano alla rimonta.

Binotto nelle interviste è come Allegri: solo cazzate e parole senza senso. Comunque, sarà un caso, sarà una coincidenza, sarà che dopo l'estate storicamente la Red Bull ha sempre ingranato la quinta, ma dopo quanto visto in Belgio e dopo questa gara si capisce sempre di più l'ostilità della Ferrari alla nuova direttiva tecnica; ostilità molto più pronunciata di quella di Horner, che a parte un paio di interviste seccate non ha detto niente di particolare.

Red Bull captions...

Tsnuda merita una gara di squalifica e Alpha Tauri deve correre il prossimo Gp con un sola vettura.

Chissà come mai i favori alla Red Bull arrivano sempre dal team b... che combinazione eh?

Ad Abu Dhabi le robe che faceva nel lento erano da straccio della superlicenza.

ecco la perla di Alpine.

Vanzini e Gene fanno tenerezza: "Leclerc attaccato a Verstappen"... Il vantaggio di Max passa a 9 decimi a 1 secondo e mezzo.

la Haas di mister simpatia Steiner con Magnussen-Giovinazzi come piloti sarà sicuramente il mio team del cuore 2023.