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Ciao a tutti. Ho aperto questa discussione con l’intento di fare un po’ di chiarezza sui team partecipanti le edizioni della 500 miglia di Indianapolis valevoli, nel decennio 1950-1960, per il campionato di Formula uno. Non è facile trovare notizie precise e dettagliate dei circa 165 (così ne ho contati) teams che hanno disputato o tentato la qualificazione ad Indy. Districarsi tra sponsor ed effettiva proprietà e gestione delle vetture è veramente complicato ma in qualche modo (e qui le discussioni non mancheranno) penso d’essere riuscito a rendere (così spero) le idee più chiare. I repertori on line anche se discretamente dettagliati ed esaustivi, spesso presentano incongruenze tra di loro e lacune nei dati non facilmente risolvibili. Tra le tanti fonti presenti quelle a cui ho fondamentalmente fatto ricorso sono: https://www.racing-reference.info/ http://oldracingcars.info/usnc/ http://www.champcarstats.com/ Risolutiva è stata infine la decisione di consultare i giornali americani dell’epoca, locali e nazionali, che si possono trovare on line grazie al preziosissimo sito www.newspapers.com Grazie all’efficente motore di ricerca e spulciando articolo per articolo sono riuscito a risolvere molte lacune ed incongruenze e sono riuscito per quasi tutti i team di risalire al proprietario e sede di provenienza. Ogni team è qui classificato in ordine alfabetico e in ogni scheda è indicato: - il nome (quasi sempre legato ad uno sponsor) con cui le vetture sono state iscritte - Il telaio e (quando possibile) il modello - Motore utilizzato - Posizione di partenza e risultato di arrivo finale (anche se costretto al ritiro) Dei piloti partecipanti ho indicato anche le condivisioni della vettura durante le gare e con le seguenti sigle ho ulteriormente raffinato e segnalato alcune particolarità delle qualifiche. NQ – non qualificato NQS – non qualificato, troppo lento nel “Bump day” NQR – non superato il “Rookie orientation training” RET – ritirato Ovviamente questo è solo un lavoro parziale e non definitivo. Molto preziosi saranno i commenti e suggerimenti che darete per migliorare e fare chiarezza a tutti i dati trovati. Buon divertimento… (si fa per dire) ;-)

No, non ce l'avrebbe nemmeno vincendo il titolo di F3 (cosa che comunque sembra improbabile al momento). Ma le vie di Helmut Marko sono infinite, lo sappiamo, quindi...

A me sarebbe dispiaciuto altrettanto a parti inverse. Perez sarà anche pagante (ma chi, top team esclusi, non lo è?), ma di certo non è un fermo La Williams per Ocon andrebbe giusto bene per non uscire dal giro, ma se la prospettiva è quella di restare su quella carriola... Beh, tanto vale cercare fortuna altrove.

John Zink Tulsa, Oklahoma Owner: John Zink year entrant Nr. driver car start final 1952 John Zink Special 37 Jimmy Reece Kurtis Kraft 4000 Offenhauser 23 7 1953 John Zink Special 55 Jerry Hoyt Kurtis Kraft 4000 Offenhauser 7 RET (23) 55 Chuck Stevenson (1) Kurtis Kraft 4000 Offenhauser 55 Andy Linden (2) Kurtis Kraft 4000 Offenhauser 1954 John Zink Special 31 Gene Hartley Kurtis Kraft 4000 Offenhauser 17 RET (23) 31 Marshall Teague (3) Kurtis Kraft 4000 Offenhauser 1955 John Zink Special 6 Bob Sweikert Kurtis Kraft 500C Offenhauser 14 1 1956 John Zink Special 8 Pat Flaherty Watson 56 Offenhauser 1 1 53 Troy Ruttmann Kurtis Kraft 500D Offenhauser 11 RET (31) 1957 John Zink Special 25 Jud Larson Watson 56 Offenhauser NQS 52 Troy Ruttmann Watson 57 Offenhauser 3 RET (31) 1958 John Zink Special 5 Ed Elisian Watson 57 Offenhauser 2 RET (28) 5 Pat Flaherty (4) Watson 57 Offenhauser 16 Jimmy Reece Watson 56 Offenhauser 3 6 44 Jud Larson Watson 56 Offenhauser 19 8 1959 John Zink Heater Special 64 Pat Flaherty Watson 58 Offenhauser 18 RET (19) 74 Bob Veith Moore 59 Offenhauser 7 12 1960 John Zink Special 28 Troy Ruttmann Watson 58 Offenhauser 6 RET (20) Ellen Zink Special 41 Ebb Rose Moore 59 Offenhauser NQS (1) Stevenson sostituisce Hoyt per 13 giri dall’ 83° al 95° giro (2) Linden sostituisce Stevenson per 12 giri dal 96° al 107° giro (3) Teague sostituisce Hartley per 17 giri dal 152° al 168° giro (4) non ammesso ale prove per inidoneità fisica John Zink Co. Special vedi anche M.A. Walker

Henry (Smokey) Yunick Daytona Beach, Florida Owners: Henry (Smokey) Yunick, Gub Glover & Art Lathrop year entrant Nr. driver car start final 1958 City of Daytona Beach - Smokey Yunick 31 Paul Goldsmith Kurtis Kraft 500G2 Offenhauser 16 RET (30) 1959 Smokey's Reverse Torque Special - Yunick, Glover & Lathrop Associates 37 Duane Carter Kurtis Kraft 500H Offenhauser 12 7 Youngstown White Truck Special vedi Roy McKay

Grande Ericsson che nell'unica stagione dove non sta commettendo errori e sta correndo come un pilota normale... perde il posto