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Ecchecacchio però. Povero Cesare. Ricordo una recente, lunghissima intervista ad Autosprint in cui svelò parecchi retroscena dei suoi anni in Ferrari, con tanto di pre-contratto fatto firmare a Senna per il '91. Avrà commesso i suoi errori, talvolta magari spara qualche cagata ma è un personaggio che mi è sempre piaciuto, competente e appassionatissimo. Spero proprio se la cavi.

Leggendo le interviste precampionato pare che Honda anzichè portare uno sviluppo dell'unità 2016 abbia puntato su un progetto radicalmente nuovo, ma forse troppo estremizzato. I risultati dei test delle camere di combustione erano ottimi fintanto che si lavorava su prototipi monocilindrici (dicevano a livello del Mercedes), salvo poi generare vibrazioni anomale sul V6. Vibrazioni che si amplificavano una volta montata l'unità in macchina e sottoposta quindi alle classiche accelerazioni di una F1, fino a generare rotture, costringendo i tecnici a regimi e mappature cautelative. Questo é ciò che mi pare di aver capito

La 500 miglia di Monza (disputata nel 1957 e 1958) insieme alla Indy 500 assegnava il cosiddetto "Trofeo dei Due Mondi".

Ma come é possibile una cosa simile dopo 3 anni? Potrei anche capire che non sono competitivi, ma a livello strutturale...vuol dire non capirci veramente nulla di nulla.

Sul 2016 non ne sono così convinto. Secondo me, le altre mancanze della vettura hanno tirato in mezzo una PU che era più che buona

indy 500 valida anche per il campionato piloti F1 e una ipotetica 500km di monza valida anche per il campionato indy, e magari le mans valida per entrambi!!! voglio vedere Bernie che si contorce come quando gli tirano l'acqua santa (lui e la sua fottuta elitarietà, esclusività, vippicità, ecc ecc)

si andrebbero a ricreare distacchi reali, da vera competizione libera, ma la domanda è : agli spettatori ( intesi come massa che smuove i big money, quindi l'unica che conta per chi decide ) piacerebbe ? Vogliono gare tirate fino all'ultimo giro , 10 macchine in 1 secondo in qualifica e così via. Nei tanto esaltati anni d'oro le gare finivano spesso con distacchi abissali, mille ritiri e qualifiche dove il quinto era già a 3-4 secondi dal primo.