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wastegate

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  1. Lo ha detto Binotto, probabilmente il concetto di auto é sbagliato. Troppo sbilanciato verso il drag reduction, e poco carico all'anteriore. L'esatto opposto della sf70 che aveva segnato la svolta. Quest'anno ci si é spinti troppo oltre evidentemente
  2. E lo fanno partire con tre gomme usate e una nuova?
  3. Anche tecnicamente, sembra una cosa fatta da un ragazzino di 12 anni...proporzioni tutte sballate, chi ha il capoccione, chi troppo piccolo, ombre e luci alla cactus, Vettel (che dovrebbe essere l'antagonista) enorme rispetto ad Hamilton... P.s. Non sono un grafico
  4. Il circuito senza buche non é caratteristico però...da centocellaro non percepisco romanità...
  5. A questo ragazzo qui a Maranello devono fare ponti d'oro, non deve lasciare la Ferrari per i prossimi 15 anni! Nicholas Todt ieri se la rideva, si é garantito una (ancor più) rosea vecchiaia
  6. Concordo. Hamilton era obbligato alla seconda sosta, dovevano precederlo. Si era già visto al primo pit che le soft nuove abbassavano i tempi di 3 secondi. Magari sarebbe andato in difficoltà nel finale, ma intanto Hamilton avrebbe dovuto recuperargli 6 o 7 secondi, e senza DRS. In una pista che é fatta di 4 rettilinei di cui 3 percorribili con ala aperta, farlo rientrare con l'inglese in scia non é stata una gran mossa.
  7. Ci avevo pensato, l'unico punto poteva essere quello prima del tunnel, ma numeri e cartelloni non sono specchiati.. piste rasenti mari o laghi in quell'anno furono Monaco, Detroit, Montreal, solo il secondo girava in senso antiorario
  8. Beh nel 2017 in gara Vettel fu nettamente il più veloce.. Dobbiamo considerare anche che siamo alla prima gara con questa nuova aerodinamica, e che se quello che funziona a Barcellona vale per l'80% delle piste Melbourne rappresenta una buona approssimazione del restante 20. Io dico che hanno cannato totalmente il setup, puoi anche girare con 1 o 2 step di motore in meno (10-20cv su oltre 900?), ma perderesti 2 decimi, non 1 secondo.
  9. É possibile che Mercedes ci abbia preso per i fondelli, ma le impressioni dei piloti sulla macchina sono state positive fin dal primo km, nel 2018 non fu affatto così. Anche la strategia su Ham per coprire Vettel dimostra che ancora temevano il ritorno della Ferrari in gara. Deve essere successo qualcosa di molto grave, e spero lo comprendano presto. Se questa macchina, velocissima in condizioni ideali, si dimostrasse troppo critica con particolari combinazioni di asfalto-temperatura, sarà un agonia...
  10. Domani l'importante é fare punti con entrambe le macchine. Sono convinto che dal Bahrein suonerà un'altra musica
  11. Ma la Toro Rosso monta un'ala simile. Se in Red Bull non é stata adottata ci saranno delle motivazioni ben precise. Questo per dire che se la Ferrari sarà effettivamente avanti di mezzo secondo non sarà di certo per merito dell'ala (almeno non solo)
  12. wastegate

    Tennis

    Vabbè anche il profilo tecnico di Nadal non lo butterei via... Lo spagnolo ha pagato l'assenza prolungata da questo livello di competizione, soprattutto sotto il profilo mentale. Ma anche se fosse stato al top oggi avrebbe perso comunque, Nole era in anticipo su ogni palla... una condizione fisica impressionante, che gli ha permesso estrema lucidità in campo. Mai in affanno, mi pare una sola palla break concessa al terzo. Troppo superiore. Ma conoscendo Nadal, questa se la segna...
  13. Le Ferrari si beccano mezzo secondo nel terzo settore.. a parte il caso di Baku, dove comunque sfruttavano un rettilineo di 2 km per accumulare vantaggio, la Sf71 si conferma agli antipodi rispetto alla 70... Speriamo che per il 2019 abbiano sfornato la giusta via di mezzo
  14. In Q2 anche le Redbull hanno tentato il jolly delle soft, ma "sfortunatamente" non sono riuscite per pochi millesimi... Credo comunque che le Ferrari semplicemente non avessero il passo, a prescindere dalle gomme. Le beccavano nel secondo settore ed uscivano male dalla Juncao, risultando lente anche in rettilineo
  15. Ma in tutto ciò, se non perdeva un secondo o due per alzare il dito medio, forse forse arrivava a tiro di Hamilton...
  16. Ocon fuori dalla F1, e meritatamente. Spero per sempre
  17. Il discorso mondiale avrebbe potuto tenerlo aperto guadagnando 10 punti su Hamilton, non perdendone 10. 60 punti di distacco invece di 67, con una macchina mezzo secondo più lenta...
  18. Desistere in quel momento significava perdere il treno delle Mercedes. Vettel non era li per giocarsi il terzo posto, era chiamato ad andare oltre il limite della macchina e tentare l'impresa. Avrebbe potuto sorpassarlo subito dopo? Negativo, la RedBull usciva come una fionda dalla Spoon, dove le Ferrari faticavano. Forse alla chicane? Li é molto stretto, gioco facile per Verstappen difendersi con i suoi metodi... sul rettilineo più verosimile, ammesso di uscire bene dalla chicane, ma a quel punto un paio di secondi li hai gia buttati. Secondi che questa Ferrari non può permettersi. Per me ha fatto bene, altro che vena chiusa... i suoi errori sono stati altri
  19. Visti i problemi di Bottas nel finale potrei anche essere d'accordo
  20. Dopo il pit Raikkonen ha decisamente mollato, era impossibile inseguire le RB con mezzo fondo staccato (lui stesso diceva che faticava molto nelle curve a sinistra, si vedeva chiaramente alla Spoon...). Idem Vettel non appena raggiunta la 6 posizione, ha mantenuto costantemente la FI alle sue spalle a 5/6 sec. Ma nei primi giri era evidente che le Ferrari ne avessero più delle RedBull, il problema é che non sappiamo quanto le Mercedes potessero ancora spingere, avranno tirato 3 giri in tutta la gara.
  21. Mercedes e Hamilton nel corso della stagione hanno sempre messo una pezza sulle difficoltà di gestione delle gomme e di bilanciamento non ottimale della vettura, massimizzando i risultati. Ferrari ha dilapidato un potenziale vantaggio troppe volte, vantaggio che oggi avrebbe potuto permettere a Vettel e ai box di lavorare con maggiore serenità, pur se in condizioni di inferiorità tecnica
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