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L'unica cosa illegale l'ha fatta Marchionne silurandolo.

è vero: se n'era parlato anche qui sul forum. però queste notizie, da ferrarista, fan cascare le braccia (per non dire qualcos'altro ) perché non è la prima volta che si licenziano tecnici che poi vanno a rinforzare l'organico degli avversari (che non ne avrebbero neanche bisogno a dire il vero)

"Traditore" in 3, 2, 1...

"Quando il direttore di gara decide che è sicuro richiamare la Safety Car, a tutti i team verrà inviato il messaggio "SAFETY CAR IN THIS LAP" tramite il sistema ufficiale di messaggistica e le luci arancioni della macchina verranno spente. Per piloti e squadre, questa sarà il segnale che, al termine di quel giro, la Safety Car entrerà nella pit lane. A questo punto, la prima vettura dietro la Safety Car può fare l'andatura e, se necessario, scivolare ad una distanza superiore alle dieci auto rispetto ad essa. Per evitare la possibilità che si verifichino degli incidenti prima che la Safety Car torni in pit lane, a partire dal momento in cui le luci sulla macchina vengono spente i piloti devono procedere senza compiere brusche accelerazioni o frenate, né ogni altra manovra che possa mettere in pericolo altri piloti o impedire la ripartenza Mentre la Safety Car è in prossimità dell'ingresso della pit lane, le bandiere gialle e i pannelli "SC" verranno ritirati e rimpiazzati con le bandiere verdi e con le luci verdi sulla linea del traguardo, che rimarranno accese fino al passaggio dell'ultima macchina; questa procedura non verrà seguita se la Safety Car rientra in pit lane durante l'ultimo giro."

Riporto l'articolo 39.13 del regolamento pubblicato il 24/01/2017 When the clerk of the course decides it is safe to call in the safety car the message "SAFETY CAR IN THIS LAP" will be sent to all teams via the official messaging system and the car's orange lights will be extinguished. This will be the signal to the teams and drivers that it will be entering the pit lane at the end of that lap. At this point the first car in line behind the safety car may dictate the pace and, if necessary, fall more than ten car lengths behind it. In order to avoid the likelihood of accidents before the safety car returns to the pits, from the point at which the lights on the car are turned out drivers must proceed at a pace which involves no erratic acceleration or braking nor any other manoeuvre which is likely to endanger other drivers or impede the restart. As the safety car is approaching the pit entry the yellow flags and SC boards will be withdrawn and, other than on the last lap of the race, replaced by waved green flags with green lights at the Line. These will be displayed until the last car crosses the Line.

Ho letto l'articolo del regolamento che parla della Safety Car e si parla di partenza da fermo solamente nel paragrafo 39.16, quello che descrive la partenza della gara dietro Safety Car. Francamente faccio molta fatica a credere che partiranno da fermo dopo ogni neutralizzazione: non credo che queste macchine siano in grado di sopportare 3-4 procedure di partenza nell'arco di una singola gara

Segnalo su Autosprint nuovo una bella mini-monografia di Donnini dedicata a Rory Byrne, quasi doverosa date le tante voci che lo vogliono attivo come non mai in seno alla Scuderia. E malgrado le ironie che si possono fare in proposito, non dimentichiamoci della grandezza di questo strambo ma geniale ingegnere-non-ingegnere (risulta laureato in chimica), che ha disegnato alcune delle vetture più belle, vincenti e tecnicamente interessanti della storia della categoria. Stima immutata ed imperitura, da parte mia.