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Mah...inconcepibile che un adolescente guidi una F1...

Muresan e le macchine del 2004 sono la storia d'amore più bella del forum

Inoue vince sempre a prescindere, troppo avanti.

abbè ma io lo capisco, quella per me era la F1, massime prestazioni (mostruose) e ancora un certo grado di libertà nello sviluppo, test ecc.. L'unica cosa che quelle macchine avevano ancora il traction control e se non sbaglio anche il cambio automatico. il mio sogno sono quelle macchine (quei motori, quell'aereodinamica, quell'estetica) e senza driver aids. Improvvisamente le vie di fuga infinite avrebbero un senso

A sentire Alonso quelle del 2014 sono le F1 più facili che lui abbia mai guidato, le più difficili invece i missili del 2004 Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Eh ma qui ti piace vincere facile...

Olivier Panis al GP di Monaco dove colse una inaspettata vittoria. Per la Ligier l'ultima vittoria 15 anni prima con Laffite al GP del Canada 1981

Gp Brasile, Prost vincitore

2 CONFIGURAZIONI AERODINAMICHE DELLA 312 B3.

1991. Alboreto su footwork a Monaco.

Azzarderei Silverstone vista l'ala posteriore e l'assenza dello sponsor Marlboro sulla vettura (ma anche a Hockenheim non c'erano)

GP San Marino, prime fasi di gara, Schumacher sorpassa Hill e va in testa, ma alla fine vincerà l'inglese...

Prost, GP Germania ?

Gp francia, Piquet su Benetton

Bruno lo disse subito che la RA108 era più easy della Gp2, sia in versione 2008, sia con l'aerodinamica 2009.

Ed a lasciar fuori DaCosta dai giri che contano.

1990 Prost su Ferrari 641/2 1990 Mansell su Ferrari 641/2 ai box.

Gp Monaco, Salo - Tyrrell

Gp Monaco, Villeneuve - Williams

Gp Monaco, Fisichella - Minardi

Herbert, Sauber

Gp Ungheria, Alesi - Benetton

GP Ungheria, Hakkinen , McLaren

Damon Hill - Williams, GP Canada

In questi ultimi anni i motori erano congelati e quindi si è dato importanza all'aerodinamica e, di conseguenza, agli aerodinamici e, giustamente, Tombazis ha dato la piorità all'aerodinamica. Invece Aldo Costa da buon ingegnere meccanico si è ricordato che questo è uno sport motoristico. Credo che il problema sia tutto qui: aver dato il controllo delle operazioni ad un aerodinamico che se ne è fregato del motore.

Si è visto il valore di Tombazis ad ali libere [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Ad Aldo Costa però veniva criticato di tarpare le ali proprio a Tombazis...

A leggere le dichiarazioni di Marmorini sembrano in linea con quelle di Aldo Costa. A quanto pare Tombazis sta sulle palle a tutti... Certo che con questa pubblicità figuriamoci se un Newey faceva i bagagli per spostarsi in Italia. Ma per qualsiasi ingegnere lavorare nel Reparto Corse della Ferrari al momento sarebbe un suicidio...

In Italia è sempre colpa di qualcun altro. Immagino che anche alla Mercedes telaisti e aerodinamici avranno dato delle direttive ai motoristi, e a quel punto loro: 1) hanno risposto no, la macchina di quest'anno va costruita intorno al motore e non viceversa 2) hanno risposto sì, e nonostante le limitazioni hanno progettato un capolavoro In entrambi i casi sono stati bravissimi, mentre Marmorini, messo nella stessa situazione, ha toppato clamorosamente. Il motore Ferrari non è il più potente, non è il più efficiente, non è il più leggero, non è quello che consuma meno, e il motorista dice che non è colpa sua. Patetico. Fermo restando che per me Tombazis dovrebbe fare il commesso in un Ferrari Store già da un paio d'anni.

Prost, GP Monaco

Prost, GP Belgio

De Cesaris su Rial a Monaco.

Ayrton Senna nel Gran Premio di Monaco.