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Vi posto il messaggio che ho mandato io

Oggi mi ha chiamato Barbara.. Sabine ha risposto ringraziando tutti per i messaggi arrivati. Inviato da Samsung Galaxy S3 con Tapatalk 4 Pro

Non cominciamo anche NOI con le celebrazioni per favore .....

Tra immagini e musica mi son venute le lacrime...c'ero

Questo è già più ostico Per integrare le statistiche ho dovuto trasportare tutto il plugin sul wordpress con gli articoli, e mettere down l'altro (fatto praticamente pochi minuti fa). In questi giorni ho cercato di accorciare la home come avevi suggerito tempo fa. Non è facile, ci sono tantissimi argomenti. Ho utilizzato delle Tab in modo da ottimizzare lo spazio nei vari blocchi e la pagina un po' si è accorciata. Più di così è dura

Sono al lavoro da qualche giorno. Tra l'altro ho integrato le statistiche nel sito principale, così possiamo usare le tabelle negli articoli e nelle pagine

Un poeta ..... GRANDE !!!

Purtroppo finchè la sua situazione economica è lo specchio di questa foto... ...non c'è da meravigliarsi che Frijns non riesca ad ottenere di meglio di un volante da test driver, per di più in una squadra come la Caterham. Tuta bianca senza alcuna scritta ad eccezione del marchio Pirelli

Bel video, anche questo merita: https://www.youtube.com/watch?v=Sdj_nhOcj64

Horner l'ha detta giusta. http://www.autosport.com/news/report.php/id/112135 Il bello è che una regola del genere non serve assolutamente a nulla in caso di campionati dominati, come quelli del 2011 o del 2013, serve solo a far pesare di più l'ultima gara nel caso ci sia un campionato avvincente e combattuto di suo: è una cosa stupida, semplicemente stupida

Già mi immagino i pianti del Presidentissimo se la Ferrari dovesse perdere il mondiale (anzi i mondiali, tutti e due) per colpa di questa regola

Ma la soluzione ipotizzata per Caterham che vantaggio avrebbe? il musetto inferiore comunque impedirebbe all'aria di venire convogliata verso il basso mentre il muso superiore... che ci starebbe a fare? A parte l'obbrobrio estetico (considero comunque peggiori i musi priapeschi), mi sfugge proprio la logica aerodinamica.

Il podio di Detroit: Watson, un giovanissimo Cheever e Pironi. Escludendo la vittoria di Rathmann alla Indy 500 del '54, l'irlandese diventa il pilota partito più indietro sulla griglia ad aver vinto un Gran Premio di Formula 1; Watson batterà il suo stesso record pochi mesi dopo, vincendo il GP di Long Beach '83 partendo dalla 22ª posizione

Warwick con la Toleman a Las Vegas

http://www.youtube.com/watch?v=YSf6_pvJt94

GP Sud Africa, Jarier con l'Osella

Gruppone nelle retrovie del GP di Svizzera sul circuito di Digione

Lauda con la McLaren

Prost con la renault

Piquet con la Brabham-BMW a Monaco

Patrese a Zeltweg