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(parte 2) Un bellissimo controsterzo di Peter Collins al tornante della Stazione... ... e all'uscita dalla piazza del casinò Hawthorn nelle stesse curve Ancora Hawthorn che bracca Moss Sicurezza in corsia box Maria Teresa De Filippis Tre Maserati 250F Gerino Gerini - Scuderia Centro Sud Louis Chiron - Scuderia Andrè Testut Jo Bonnier - Privato Il vincitore Maurice Trintignant, premiato da Ranieri e Grace, ascolta l'inno nazionale.

01 - Buenos Aires Jean Behra precede l'altra Maserati 250F di Fangio Luigi Musso, Ferrari D246 La classe di Mike Hawthorn... ... che qui precede Stirling Moss Il giovane talento inglese porta alla vittoria la Cooper T43 della Scuderia di Rob Walker, la prima monoposto di F1 con motore posteriore a vincere un Gp iridato. Una pietra miliare nella storia della F1.

Posso dire di aver conosciuto di persona uno dei piloti immortalati in queste superbe foto postate da Gio, anzi, "una" pilota: si tratta di Maria Teresa de Filippis, che incontrai nel 2005 a Milano, proprio nel periodo in cui facevo delle ricerche d'archivio su indicazione degli autori del libro sulla vita della de Filippis, che fu pubblicato nello stesso anno.

immagini molto belle !

02 - Montecarlo (parte 1) Briefing pre-gara: Mike Hawthorn, Jean Behra, Ron Flockhart, Roy Salvadori, Stirling Moss, Jack Brabham, Peter Collins Il 29enne debuttante Graham Hill... ...porta in pista l'altrettanto esordiente Lotus Jean Behra durante le prove, al volante della BRM P25 Paul Emery sulla Connaught B di Bernie Ecclestone La Cooper T43 ufficiale di Jack Brabham... ... e quella privata di Maurice Trintignant, sostituto di Moss. Problemi a Massenet per Cliff Allison mentre transita il compagno di squadra Hill. Moss, passato alla Vanwall, precede Hawthorn, Brabham e Trintignant nei primi giri mentre si trova in terza posizione, alle spalle di Behra e Brooks. Moss e Musso controllano gli inseguitori al Gasometro. Sempre Luigi Musso che precede Hawthorn e Schell al Gasometro... ... e poi sfreccia su quello che è l'odierno rettilineo di partenza.

Gran Premio di Gran Bretagna 1958, Peter Collins prima della partenza sulla sua Ferrari 246. La sua penultima corsa, la sua ultima vittoria. Morirà due settimane dopo al Nurburgring, durante il GP di Germania:

Nel '58 si corse anche la seconda edizione del Trofeo dei Due Mondi anche detto "Monzanapolis", visto che si basava su due corse, la Indy 500 e la 500 miglia di Monza, disputata sull'ovale sopraelevato. In pratica uno scontro tra monoposto americane e quelle europee. Date le altissime velocità , pericolose per le gomme, fu disputata per sicurezza in tre batterie (denominate rispettivamente"Premio Esso", "Premio Mobil" e "Premio Shell") Peccato che finora non abbia trovato dei filmati (ne ho reperiti solo sull'edizione '57). Il più veloce in qualifica fu Luigi Musso, che girò alla fantascientifica media di 281 km/h Eccolo al volante: la sua auto era una Ferrari studiata appositamente per quella corsa, la 412 MI (Monza-Indy) con motore V12 di oltre 4000 cc, potenza di 415 CV e velocità max di 320 km/h.: In corsa, Musso avrà ripetuti malori (dovuti alle pesanti esalazioni delle miscele di carburanti) e alternandosi con Phil Hill e Mike Hawthorn arriveranno 3° al traguardo. Ecco la 412 MI a 12 cilindri in corsa con Hawthorn: