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Nooooooo, hai spoilerato il finale di "Rush"...

Ultima parte Zeltweg La Brabham, la Lotus e la McLaren applicavano bandelle in plastica per ridurre il passaggio dell'aria sotto la monoposto. Effetto Venturi non ben concepito. I meravigliosi dislivelli di Zeltweg Brett Lunger non ha mai smesso di aiutare il prossimo. Tuttora è pilota aerei per trasportare bambini che necessitano di lunghi viaggi attraverso gli USA per cure. Hans Binder, imprenditore nel settore del legno e zio di Renè, pagò 15 milioni di lire (85.000 euro di oggi) per correre il GP d'Austria) Pesenti Rossi braccato da Laffite, Hunt e Peterson alla meravigliosa Bosch-Kurve. Wattie vince il primo GP per lui e per Penske... ... e onorerà la scommessa tagliandosi la barba.

Il sontuoso e chiccosissimo retrobox del Fuji ......

Fuji Arrivano i jappo Noritake Takahara, Surtees TS19 Masahiro Hasemi, Kojima KE007 Debutta la Bridgestone sulla Tyrrell 007 di Kazuyoshi Hoshino Doveva correre anche Masami Kuwashima ma dopo le prove libere Frank Williams non ha visto cammello, dato calcio in gulo a japan e preso cammello di Binder. Warm-up. Mumble mumble... L'invenzione delle gomme intermedie. Via! Niki parte piano. Il coraggio di avere paura o pura e semplice fregatura? Brambilla sceglie il lato più bagnato della pista ma il sorpasso riesce. What do you mean "Safety car"? Colpo di scena a 4 giri dalla fine! Ma alla fine Hunt ce la fa. Campione del mondo per un punto.

Watkins Glen Notare le protezioni in fondo alla prima staccata (dove andò dritto Jimmie Johnson , per capirci) Lauda stringe i denti e torna sul podio dopo l'incidente. Gli restano solo 3 punti di vantaggio su Hunt. Ickx si schianta dopo la esse in salita. Si frattura un piede ma riesce a uscire dalla macchina prima che prenda fuoco. Ancora lui.

Difficile trovare immagini brutte di quegli anni

Come scrisse qualcuno, "uno skill più da idraulico-impiantista che da F1"....

Mosport. Jody sliding Cominciano ad apparire le paratie dell'alettone con funzione aerodinamica. Sotto alla Lotus vengono applicate delle strane spazzole. Il progetto Lotus 78 è in via di perfezionamento. Ci vorranno 2 anni agli altri a capirne l'importanza. Larry Perkins riesce ad aggiudicarsi la seconda Brabham ufficiale per il finale di stagione. La Brabham trova finalmente la soluzione migliore per far funzionare il boxer Alfa. La utilizzerà per tutto il 1977. Ricomincia la rimonta di Hunt. Nuovo airscope per la Shadow di Pryce. La FW05 aveva due grandi pregi: era orrenda e non andava manco a spingerla. La Ligier di Laffite è una delle rivelazioni dell'anno.

Monza Il ritorno La ferrari schiera una terza monoposto per il neoingaggiato Reutemann (con rollbar aggiunto causa statura elevata) Stommelen prende il posto di Lole. Gara da dimenticare per Hunt e Watson, azzoppati dai commissari con una regola ad squadronem. Finalmente uno sponsor per la Ensign. Peterson vince a Monza per la terza volta. Sul podio non può mancare l'imbucatissimo Scintilla Tremonti che si offre alla folla al posto di Clay

Zandvoort. Peterson, con l'ennesima livrea stagionale, scatta in testa al GP. Alle sue spalle Hunt, Watson, Andretti, Pryce, Regazzoni, Laffite, Scheckter, Brambilla, Pace, Ickx, Depailler, Reutemann, Mass, Jones, Fittipaldi e Nilsson. Dopo il boicottaggio di Zeltweg, la Ferrari ritorna col solo Regazzoni. Depa all'uscita della Hunzerug. Le bandelle di cui sopra. La grinta di Ronnie. Mass porta al debutto la M26, ancora senza radiatore sul muso. Debutta anche la nuova Shadow DN8 i cui disegni saranno poi trafugati a fine anno per creare la Arrows FA1. Lo svedese Conny Andersson sfila la TS19 a Lunger. Jacky Ickx all'uscita della Hunzerug Nuovo sponsor e nuovi colori per Ertl. Stommelen sulla seconda Hesketh. Il pilota locale Bob "Boy" Hayje, con una March privata, precede Perkins. Pesenti Rossi continua a divertirsi. E Hunt vince ancora.

Sì, quello sul podio in Germania '76 è Van Hanstein, quello che disse "Se i piloti di oggi rifiutano di correre sul 'Ring, è perchè sono troppo pagati".

Questa è vera o un falso d'autore Rush? Niki Lauda (AUT) (Scuderia Ferrari) Ferrari 312T2 - Ferrari 015 3.0 Flat12 (finished 3rd) GP USA

Carlos Reutemann, Brabham BT45, 1976 Belgian GP José Carlos Pace e Carlos Reutemann (Martini Racing), Brabham BT45 - Alfa Romeo Flat-12 Belgian GP Zolder

BELLISSIME GIO! Mi tocca pubblicare foto sensazionali! finalmente non mi senso SOLO! Volareeee oooohhooooo .... Thomas Maldwyn Pryce (GBR) (Shadow Racing Team), Shadow DN5B - Ford Cosworth DFV 3.0 V8 (finished 8th) 1976 German Grand Prix, Nà¼rburgring Nordschleife Gunnar Nilsson (SWE) (John Player Team Lotus), Lotus 77 - Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 1976 German Grand Prix, Nà¼rburgring Nordschleife(finished 5th)

Nel 76 succedeva anche che: le prove si svolgevano con questa. le qualifiche con questa e la gara con questa Il motivo?....così da come ricordo(magari anche male)....una diatriba tra piloti ed il team Ram....soldi presi da Kessell(mi sembra) e monoposto affidata a Stommelen. Uno dei primi magheggi di Ecclestone che per non perdere un tedesco su di un circuito tedesco(Nurburgring),affida a Stommelen una Brabham Alfa Romeo 12 cilindri. In pratica Stommelen si qualifica con un Cosworth e corre con un Alfa. La Brabham era il muletto di Reutemann con un sette aggiunto. 32,36,77...roba da giocare al lotto.