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  1. leopnd

    Montmeló

    Il circuito di Catalogna è un tracciato per competizioni automobilistiche e motociclistiche situato in via Mas Moreneta a Montmeló, venti chilometri a nord-est di Barcellona, capitale della comunità autonoma spagnola della Catalogna. Fiore all'occhiello del capoluogo catalano, l'impianto venne inaugurato in vista dei Giochi Olimpici del 1992 e dal 1991 è la sede del Gran Premio di Spagna di Formula 1 attualmente organizzato dal RACC (Real Automovil Club de Cataluña). Date le caratteristiche del tracciato e la mitezza del clima è uno dei circuiti più utilizzati per le prove delle scuderie in inverno e durante l'anno, e oltre che per le gare automobilistiche questo circuito è noto anche per la prova del motomondiale che vi si disputa annualmente dal 1992, il Gran Premio di Catalogna... https://www.circuitcat.com
  2. Captain Blood

    Jarama

    Il circuito permanente del Jarama è una pista sita a circa 30 Km da Madrid e che ha ospitato nove edizioni del Gran Premio di Spagna di Formula 1 (1968, 1970, 1972, 1974, dal 1976 al 1979, 1981), quindici edizioni del Gran Premio di Spagna del Motomondiale (1969, 1971, 1973, 1975, dal 1977 al 1986, 1988) e due Gran premi di Superbike (dal 1991 al 1992). Progettato da John Hugenholtz e costruito dall'architetto italiano Sandro Rocci, venne inaugurato il 23 luglio 1967. La prima gara di Formula 1 disputata fu il Gran Premio di Spagna 1967, vinto da Jim Clark ma non valido come prova mondiale, mentre la prima gara valida per il mondiale venne vinta da Graham Hill su una Lotus che per la prima volta abbandonava il colore verde e adottava il colore dello sponsor (la Gold Leaf).
  3. until
  4. leopnd

    MotoGP - Jerez

    until
    Gran Premio Red Bull De España https://www.motogp.com
  5. until
    International GT Open 2020 www.circuitcat.com
  6. until
    Logitech G World RX Of Pirineus-Barcelona www.catalunyarx.com
  7. Torna il motomondiale, questo weekend si corre a Jerez, tutte le categorie inclusa la MotoE... Programma e orari nell'evento...
  8. leopnd

    MotoGP - Jerez

    until
    Gran Premio Red Bull De España www.circuitodejerez.com
  9. leopnd

    Moto GP - Valencia

    until
    Gran Premio Motul De La Comunitat Valenciana www.valencia-moto-gp.com
  10. until
    24 Hores De Barcelona d'Automobilisme www.circuitcat.com
  11. Brooklands 1907, Indianapolis 1909, Monza 1922... Sono i tre ovali originali e piu' conosciuti al mondo... Pero', in giro ce n'erano altri, ed uno di questi e' l'Autodromo de Sitges-Terramar in Spagna, costruito anch'esso nel 1922. Due chilometri di puro terrore! La prima gara e' stata corsa il 28. ottobre 1923. e vinta da Albert Divo su una Sunbeam (media di 96.91 mph). Nessun premio previsto. I piloti si sono lamentati per la scarsa qualita' del circuito, sopratutto delle uscite dalle curve... Si sono corse gare qua' e la fino ai anni 50, ma in realta il circuito e' stato abbandonato subito dopo la prima stagione, cioe' nel 1923... Il banking e' a dir poco pauroso (fino a 60 gradi!), e' a vedere il circuito oggi, a distanza di 90 anni fa proprio impressione... L'area e' privata ed il circuito e' veramente in buone condizioni se si prende in considerazione che non si e' praticamente toccato nulla per tantissimi anni. http://www.autodromodeterramar.com/
  12. leopnd

    Luis Salom

    ...sempre brutto aprire un thread nuovo in un momento cosi'... http://www.passionea300allora.it/motomondiale-tragedia-barcellona-morto-luis-salom/ RIP...
  13. Tutti gli orari nell'event... Oltre la F1, ci saranno anche la F2, ma anche la F3...
  14. until
    Formula 1 Emirates Gran Premio De España 2019 www.formula1.com
  15. until
    World RX Of Catalunya www.catalunyarx.com
  16. leopnd

    Moto GP - Jerez

    Gran Premio Red Bull De España www.circuitodejerez.com
  17. Alla fine della stagione 1991, Enzo Coloni lasciò la Formula 1 dopo un'altra stagione disastrosa per la sua squadra, non riuscendo a qualificarsi per un singolo Gran Premio. L'uomo d'affari italiano Andrea Sassetti acquistò il completo team Coloni alla fine del 1991 e iniziò la stagione 1992 con la C4B, un'auto che era stata leggermente aggiornata rispetto alla Coloni C4 dell'anno precedente. Nel frattempo Sassetti acquistò i modelli della BMW S192 probabilmente da BMW o Nick Wirth. Più tardi nel 1992 ha sostituito le auto C4B con l'Andrea Moda S921. La nuova auto tuttavia è stata insignificante e lenta. Con l'imprevedibile Sassetti come team manager, la situazione è peggiorata, un incidente dopo l'altro ha ostacolato la squadra. Durante il Gran Premio d'Italia a Monza, ad Andrea Moda è stata rifiutata l'entrata al paddock e gli è stato consegnato un divieto a vita per aver discreditato lo sport. È stato persino arrestato durante il Gran Premio del Belgio per presunta falsificazione di fatture... Non molto tempo dopo che Andrea Moda fu bandito dalla Formula Uno, il design BMW S192 sarebbe tornato attuale. Una squadra spagnola sotto la guida di Jean-Pierre Mosnier e Adrian Campos, ma registrata sotto la bandiera britannica, annunciò che avevano in programma di entrare in F1 nel 1993. Il nome ufficiale della squadra era Escuderia Bravo F1 España, abbreviato in Bravo F1. Il design della Bravo S931 è iniziato nell'ottobre / novembre 1992. È difficile comprendere come Jean-Pierre Mosnier e Adrian Campos abbiano gestito ciò che hanno fatto. Il team aveva un budget di $3.000.000. Ad esempio, Andrea Moda aveva un budget di $6.000.000. Il team Bravo è stato sponsorizzato principalmente da un entusiasta imprenditore spagnolo, una società di nome Elmondo e ha ricevuto anche il sostegno del governo spagnolo. A causa del problema di budget, il team aveva solo 5 o 6 ingegneri che lavoravano alla base del Bravo S931, che era l'Andrea Moda S921 dell'anno precedente. Fu presto chiaro che la squadra avrebbe usato i motori Judd V8, anche se il team ha brevemente flirtato con altri fornitori tra cui Mugen-Honda, Lamborghini e Hart. In una battuta d'arresto importante per la squadra giovane, nel novembre 1992 dovettero affrontare un'enorme perdita. Proprietario e fondatore del team Bravo F1, Jean-Pierre Mosnier morì di cancro all'età di 46 anni. La morte di Mosnier influenzò il design della Bravo S931 e la solida base della squadra era scomparsa. Ciononostante, il team continuava a progettare e produrre le vetture e stavano anche lavorando alla formazione dei piloti. Era chiaro che la squadra avrebbe avuto una sola vettura per la stagione 1993 e c'erano molti candidati per il sedile, tra cui Nicola Larini, Ivan Arias, Jordi Gené e Luca Badoer. Qualcuno azzardava pure Damon Hill... Il team si è presentato nel febbraio 1993 con Jordi Gené annunciato come pilota e un modello in scala della Bravo S931 è stato rivelato. La combinazione di colori dell'auto sarebbe stata un azzurro chiaro con linee rosse su di esso e ali viola. Il team ha anche annunciato durante la presentazione che avrebbe continuato a sviluppare la Bravo-Judd S931, e che Gené avrebbe testato la macchina più tardi nel 1993 in modo intensivo così che la squadra potesse entrare nella stagione 1994. Ma il team Bravo era già registrato dalla FIA come un partecipante ufficiale per la stagione 1993. Alla fine, nel 1993, la squadra si è piegata a causa di una mancanza di denaro e della mancanza di strutture. Una fonte non confermata ha affermato che la FIA aveva già dichiarato alla squadra nel dicembre 1992 che la S931, a quel tempo ancora in fase di sviluppo, era un disastro e sarebbe stata bandita dalla FIA se fosse stata inserita per la stagione 1993. Hanno anche detto che la macchina non avrebbe mai superato il crash test ufficiale della FIA. A metà del 1993 Nick Wirth annunciò che sarebbe entrato nella stagione di Formula 1 del 1994 con la sua squadra Simtek. Durante l'annuncio del team Simtek, Wirth ha presentato un modello in scala della S941 che era in effetti un Bravo S931 fortemente riprogettato. Confrontando il modello in scala della S941 e il design attuale con cui la squadra è entrata nella stagione, il modello in scala era molto più futuristico e innovativo - in particolare la sospensione anteriore era diversa. Nel 1995 Simtek continuò con il modello originale BMW S192 e anche quell'anno la Simtek S951 mostrò il potenziale. Jos Verstappen ha quasi segnato punti con l'auto, ed è stato su alcuni circuiti in modo impressionante veloce con la S951. Purtroppo, a causa dei crescenti debiti e della perdita di sponsor, dopo il Gran Premio di Monaco il team di Simtek è stato chiuso.
  18. leopnd

    Dani Pedrosa

    Dani Pedrosa annuncia il ritiro dalle corse Dopo alcune interviste tra Catalunya e Olanda dove ha lasciato sulle spine tutti quanti, Daniel Pedrosa ha finalmente preso una decisione sul suo futuro, purtroppo quella che nessun suo fan sperava: a fine 2018 il pilota di Sabadell appenderà il casco al chiodo e chiuderà la sua avventura sia in MotoGP, sia in HRC, sia col mondo delle corse. Dalle sue parole di deduce che Dani stesse pensando a quest’eventualità anche prima del 2018, e prima del suo divorzio con HRC dopo ben tredici stagioni nella classe regina. Ecco le parole del tre volte campione del mondo, con gli occhi lucidi dalla commozione: “L’anno che viene con correrò, a Valencia sarà la mia ultima gara. Una decisione che ho pensato per molto tempo. Ho capito che non vivo le gare come prima, con la stessa intensità. Ho altre priorità nella mia vita, voglio fare altre cose e sono contento di tutto quello che fatto e ho raggiunto in questo sport. Voglio ringraziare Dorna e Honda, tutti gli sponsor della mia carriera. Un grande grazie va alla mia famiglia e ai fan che mi hanno sostenuto”. A dare il primo saluto a Pedrosa dal mondo delle corse ci ha pensato il CEO di Dorna Carmelo Ezpeleta: “Una decisione onesta e logica quella presa da Dani Pedrosa, voglio ringraziarlo per quello fatto in questi anni. È stato è uno dei piloti più vincenti, sarà nominato Leggenda della MotoGP”. Prima di partire dal mondo delle due ruote, Dani potrebbe regalare ai suoi fan un ultimo acuto, magari proprio al Sachsenring, luogo di tante gioie e tanti dolori nella sua carriera. Una carriera che termina con tanti successi (54 al momento) ma senza aver mai raggiunto il sogno del titolo nella classe maggiore. Qui la notizia dal sito ufficiale.
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