Cerca nella Comunità

Info e orari nell'evento...

Orari e info nell'event...

Figlio del campione Indy Lights 1993. nonché due volte vincitore della 500 miglia di Indianapolis, Bryan Herta, Colton Herta ha iniziato a correre subito dopo aver imparato a camminare. Passando dalla dirt bike al kart e alle open wheel, tra cui la Pacific F1600 series (che ha vinto nel 2013), Herta è entrato a far parte della Mazda Road to Indy Presented by Cooper Tires nel 2014. Non ha corso il al apertura del campionato Cooper Tires USF2000 Powered by Mazda a causa dell'età minima, ma poi ha centrato sei piazzamenti nella top 10 nel suo anno da principiante. Alla fine della stagione, ha preso la decisione di trasferirsi in Inghilterra per realizzare il sogno di correre in Europa. Herta è arrivato terzo nel campionato britannico F4 nel 2015. e terzo nel campionato Euroformula Open F3 nel 2016. Nel 2017 è tornato negli Stati Uniti al volante di una nuova Indy Lights, con l'Andretti-Steinbrenner Racing, uno sforzo congiunto tra Andretti Autosport e George Michael Steinbrenner IV, nipote del proprietario di lunga data degli Yankees, George Steinbrenner. Herta è arrivato terzo nella sua stagione da rookie, con sette pole position e due vittorie conquistate. Nel 2018, ha combattuto contro il compagno di squadra Patricio O'Ward, finendo secondo in campionato con tre pole, quattro vittorie e 13 podi in 17 gare... Nel 2019. passa al'Indycar, e ieri, 24. marzo 2019. scrive la storia diventando il piu' giovane vincitore di sempre con il successo ad Austin...

Belle livree per Ferruccio Santini, Ben Hanley e Marco Andretti. [spostate il 3d]

REGOLAMENTO FANTAINDYCAR SERIES 2019 PARTECIPANTI ART. 1: Tutti gli utenti iscritti al Forum di P300 possono partecipare al FantaIndyCar Series, senza restrizione alcuna. COME SI GIOCA ART. 2: Gli utenti che vorranno prendere parte al fantacampionato posteranno in questa discussione, all'interno delle finestre stabilite (ART. 10), la loro formazione. La suddetta dovrà essere composta da un massimo di tre piloti, rientrando in un budget di $2.000.000. Chi sforerà tali condizioni, sarà escluso dagli eventi corrispondenti a quella finestra di mercato.  ART. 3: Il costo di ogni pilota sarà riportato prima di ogni finestra. Qualunque pilota aggiuntivo non compreso nella lista assumerà un valore di $400.000. Ogni pilota sostitutivo si sostituirà automaticamente a quello "acquistato" da un utente. NB: qualora un pilota dovesse essere sostituito da un collega, trovando però posto in un'altra squadra già in vista della gara per la quale è stato sostituito, l'utente che ha acquistato il suddetto pilota lo manterrà in formazione, in caso contrario gareggerà con il sostituto anche se il pilota inizialmente scelto dovesse rientrare in gioco in gare successive. Se il pilota acquisito inizialmente cambiasse squadra già alla prima gara valida per una determinata finestra venendo poi ulteriormente sostituito all'interno dello stesso "periodo", l'utente che lo ha scelto erediterebbe il pilota sostitutivo della seconda squadra. ART. 4: È obbligatorio postare la propria formazione in ogni finestra di mercato. Chi non lo farà, non parteciperà agli eventi corrispondenti a quella finestra di mercato. ART. 5: È possibile modificare la propria formazione anche al di fuori di una finestra di mercato, pagando però una penalità in punti nella classifica di campionato, a differenza dei cambi all'interno delle finestre di mercato. Ciò non sarà possibile, invece, a partire dalle 22:00 del giovedì precedente la gara e fino al termine del weekend stesso. Le penalità sono così assegnate: Primo cambio pilota: -10 punti Secondo cambio pilota: -15 punti Terzo cambio pilota: -20 punti E così via, a crescere di cinque punti. Ad esempio, chi effettuerà due cambi pilota fuori finestra avrà un totale di 25 punti di penalità. Le penalità non sono cumulabili, per cui dopo ogni finestra il conteggio penalità ripartirà da zero. La formazione modificata, ovviamente, deve sempre rispettare il tetto di tre piloti e di $2.000.000. ART. 6: In occasione della 500 Miglia di Indianapolis, il tetto verrà modificato a cinque piloti e $3.500.000. SISTEMA DI PUNTEGGIO ART. 7: I piloti riceveranno punti secondo il sistema descritto qui sotto: Due punti aggiuntivi per il pilota che compie più giri al comando, un punto aggiuntivo per gli altri piloti che completano almeno un giro al comando e al pilota che ottiene il giro più veloce (il punteggio reale della IndyCar non lo prevede, questo sì). I punti della qualifica vengono assegnati in base alla griglia di partenza. ART. 8: Ogni utente accumulerà punti in base ai piazzamenti dei propri piloti. Chi ne otterrà di più, sarà dichiarato vincitore del Gran Premio. In caso di parità, sarà classificato per primo l'utente che avrà ottenuto più punti-pilota in gara; qualora anche questa discriminante dovesse dare una parità, si terrebbe conto di chi ha postato per primo la propria formazione. NB: qualora un pilota scelto dovesse ricevere una penalità in punti per la classifica di campionato, questa si ripercuoterebbe sul suddetto fantapunteggio sulla classifica di gara proporzionalmente ai punti tolti al pilota in questione. Esempio: se il pilota X dovesse ricevere una penalità di 8 punti, su un massimo di 54 ottenibili, per il fantapunteggio a questo verrebbero sottratti (su un massimo di 87 punti in gara, vedi ART. 7) (8*87)/54=13 punti, arrotondati per difetto o eccesso a seconda della prima cifra decimale. ART. 9: I punti per la classifica generale saranno così attribuiti, in base alla classifica finale del FantaGP: Un punto aggiuntivo viene assegnato all'utente che realizza la pole position in ogni Gran Premio. Qualora dovessero esserci Gran Premi assegnanti doppio punteggio, anche il relativo FantaGP assegnerà doppio punteggio. Stesso dicasi in caso di Gran Premio non completato per il 50% della distanza, il relativo FantaGP assegnerà metà punteggio. FINESTRE DI MERCATO ART. 10: Per il campionato IndyCar 2019, le finestre di mercato saranno quelle indicate qui sotto. Ogni finestra si apre e si chiude alle ore 22:00 dei giorni indicati. È possibile modificare la propria formazione, all'interno della finestra di mercato, ripostandola all'interno del thread. FINESTRA 1: 28/02/2019 - 07/03/2019 valida per i Gran Premi di Saint Petersburg e Austin; FINESTRA 2: 28/03/2018 - 04/04/2019 valida per i Gran Premi di Alabama, Long Beach e Indianapolis Road; FINESTRA 3: 12/05/2018 - 17/05/2019 valida per la 500 Miglia di Indianapolis; FINESTRA 4: 27/05/2018 - 30/05/2019 valida per i Gran Premi di Detroit, Texas e Road America; FINESTRA 5: 04/07/2018 - 11/07/2019 valida per i Gran Premi di Toronto, Iowa e Mid-Ohio; FINESTRA 6: 08/08/2018 - 15/08/2019 valida per i Gran Premi di Pocono, Gateway, Portland e Laguna Seca. COSA SI VINCE ART. 11: Onde evitare polemiche di alcun tipo, il FantaIndyCar Series non assegna nessun premio. L'unico fine del suddetto campionato è quello ludico.

Sonoma 2018 | Anteprima

Presentato il calendario per il prossimo anno. Buone novità.

Penultimo round della stagione, con il ritorno a Portland. 25 vetture in pista, escludendo Indianapolis non so da quanto tempo non ci fossero così tante macchine in gara. Un bel ritorno al posto di Wickens sulla #6.

Apriamo il topic per la gara di sabato notte con la notizia che la #6 non gareggerà.

Robert Wickens is one of Canada’s top international race car drivers with a career decorated with race victories and championship titles won on both sides of the Atlantic. In 2015 the Guelph-based racer will drive the #6 Team HWA Silberpfeil Energy Mercedes AMG C63 DTM entry in Europe’s premier touring car category, the DTM Series. Wickens made his DTM debut in 2012 as part of the Mercedes Junior Team before being promoted to the official factory supported Mercedes team, HWA AG, for the 2013 season. The Canadian continues to showcase his talent with DTM victories in both 2013 and 2014, Wickens now firmly part of the established Mercedes line-up. Robert’s pedigree was forged in open-wheel racing where, prior to his move into the DTM Series, he enjoyed a stand-out 2011 season winning the prestigious Formula Renault 3.5 Championship. That same season he was an official Formula One Reserve Driver for Marussia Virgin Racing and enjoyed F1 tests with both Marussia and Lotus F1 Team in Abu Dhabi – proving to be fastest driver for each team. Other notable open-wheel accomplishments include claiming the 2006 Formula BMW USA Championship, winning for Canada in the A1GP World Cup of Motorsport and finishing Runner-Up in Formula Two and GP3 in 2009 and 2010 respectively. In June 2017, Robert made his Verizon IndyCar Series debut, driving for Schmidt Peterson Motorsports as a substitute driver for Mikhail Aleshin.