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Ciao a tutti, apro questa discussione per mostrarvi il lavoro che sto facendo. Si tratta di un Kit Mg Model in resina e metallo bianco e una volta terminato dovrebbe rappresentare la 126ck vincitrice a Monaco 81 con Villeneuve. Spero di ottenere un buon risultato visto anche la complessità del lavoro. Vi metto alcune foto dei lavori e dello stato attuale delle cose. Per iniziare prove a secco praticamente di tutti i pezzi

Ciao a tutti, ecco le foto del mio ultimo lavoro, sapete della mia amicizia e collaborazione con Maurizio, questo è il mio primo lavoro dall'inizio alla fine tutto mio (il modellismo in età di scuola media non conta) Il mio ringraziamento và a due persone molto speciali e importanti per me, Maurizio per la grande Amicizia, e insegnamenti in questi anni e ad un altro grandissimo mio Amico Fraterno, adesso custode di questa 312T. Tornando al kit, ho utilizzato il transkit hobby design, ruote e altri dettagli Acu stion, per il resto particolari autocostruiti, tipo ammortizatori e sistema idraulico all'anteriore, rosso tamiya "italian red" TS8 + TS13, queste auto non erano troppo lucide, quindi ho optato per il TS13 grazie

Ciao a tutti ragazzi, come anticipato nel mio primo post di presentazione ho uno spoiler posteriore da farvi vedere. Il signore che lo vende dice che appartiene ad una F310 del 1996, in particolare alla monoposto del Dottor Schumacher. ho guardato TUTTE e dico TUTTE le foto della F310 scoprendo che nel 96 hanno fatto 2 versioni, una con il muso basso e una con il muso alto che ha corso in giappone risolvendo qualche problema di aerodinamica. i miei dubbi sono molti se devo essere sincero. In nessuna foto ho riconosciuto questo alettone per 2 motivi: - nella prima foto potete vedere che la parte di "metallo" con la scritta ferrari parte si da una estremità ma non arriva all'altra estremità , cosa che ho notato esserci nelle foto della f310 - sempre nella prima foto noterete che la parte alta dello spoiler ha 2 protuberanze sporgenti verso la macchina (immaginando che fosse ancora montato sulla macchina) che non esistono sulla f310 - nella seconda foto noterete facilmente quella banda di carbonio curva e indovinate...ebbene si...manco quella c'è nella f310 ora a me il pezzo piace ma dubito sia di una f310 a questo punto. Qualcuno più esperto di me magari sa dove cercare oppure riconosce questo alettone e spero possa darmi una mano a collocarlo su una macchina dicendomi se è originale oppure no. lascio a voi la parola sperando che qualcuno mi possa aiutare. vi ringrazio in anticipo

Nonostante ieri sera abbia rischiato seriamente di addormentarmi davanti al televisore procedo con il mio personale cartellino (cit.) Rosberg 9 : questa volta si prende la pole e in gara non ha problemi Hamilton 8,5: scavalcato da Vettel alla partenza prova a fare qualcosa di diverso modificando la strategia Vettel 8: più di così non poteva fare con questa macchina Bottas 8: copia e incolla Vettel Raikkonen 5: non mi è piaciuto ne in qualifica ne in gara dove l'unico spunto è stata la partenza. Sembra tornato alla versione bell'addormentato nel bosco Massa 6: fa il compitino.

L'altro giorno con FW65 al tel parlavamo delle fondazioni delle scuderie. La Mercedes per ovvi motivi è la più storica scuderia. E' nata prima delle corse e già Harry Harkness nel 1902 vinceva lo AAA (poi USAC e poi IRL) su una Mercedes-Simplex! Christian Lautenschlager vinceva il suo primo titolo GrandPrix nel 1908 (era l'uomo Mercedes per i primi 2 decenni del '900) e lo rivinse nel '12! Poi la scuderia è riapparsa come un mastino negli anni '30 con Caracciola-Lang. Anni '50 per poi tornare alla fine del 1° decennio del 21° secolo! La Ferrari è la 2a scuderia più anziana, visto che risale addirittura al 1929! Era la scuderia alfiere dell'Alfa Romeo. A seguire le tante che dagli anni '60 ad oggi, incredibile ma vero, sono ancora in piedi. La Foyt è la più vecchia del gruppone, venne fondata addirittura nel 1965! La McLaren subito a seguire, Monaco 1966. La Penske debuttò ad Indianapolis nel 1968 e la Williams al GP di Spagna del '69 come Frank Williams Racing e sempre al GP di Spagna nel '77 come Williams Grand Prix. A seguire si fa il saltone fino agli anni '90. Il debutto della Ganassi è del 1990, Phoenix; mentre la Sauber si va al GP del Sud Africa del '93. Il 21° secolo per tutti gli altri team: Force India in Australia nel 2008, Caterham, Marussia e Lotus in Australia nel 2012, anche se il Team Lotus storico sarebbe del 1956! La Red Bull, Australia 2005, mentre la Toro Rosso in Bahrein 2006. La Manor debutterà nel 2015. Le altre di Indy. La Andretti anche se affonderebbe le sue radici addirittura in CART nel 1994, la nuova scuderia vede la luce nel 2009! La Herta appare ad Indianapolis nel 2010, il CFH debutterà in Brasile nel 2015, anche se la Carpenter (2012) e la Fisher (2008) risalgono ad anni prima. La Coyne è l'unica scuderia anni '80 rimasta in piedi: Phoenix 1984. La KV è del 1993 come la Sauber. Il Lazier Partners Racing è del 2013! Lo Schmidt è del 2001 mentre il Team Rahal risale fino al 1992! Il D&R è invece del 2000 ad Orlando. Volendo essere 'ganzi', e considerando la Formula E una massima seria potremmo dare l'avvio anche a: Aguri, risale al 2004 in F.INDY, la Virgin nel 2010 in F1, per la Mahindra e Carlin è il 2014 a Donington proprio in Formula.e. Il Dragon Racing (Penske) è il 2007 ad Indianapolis. Ancora 2014 a Donington anche per la DAMS in Formula.e. Lo stesso per la Trulli GP ed il China Racing. La Venturi debutterebbe nel 1992 in F1 in coppia con la Larrouse, mentre la Audi sport Abt è una cosa strana. Come inizio delle corse possiamo prendere tranquillamente la Audi come Auto Union nel 1934. Se si va alla voce Audi e se ne vede l'impegno sportivo, la Formula.e viene considerata ufficialmente campionato a ruote scoperte della Audi! Per riassumere: Mercedes 1902(Mercedes-Simplex in F.INDY)/1908 (F1) Ferrari 1929 (F1) Audi(Abt) 1934 (F.e) Foyt 1965 (F.INDY) McLaren 1966 (F1) Penske 1968 (F.INDY) Williams 1969 (F1) Coyne 1984 (F.INDY) Ganassi 1990 (F.INDY) Rahal 1992 (F.INDY) Venturi 1992 (F.e) Sauber 1993 (F1) KV 1993 (F.INDY) D&R 2000 (F.IDY) Schmidt 2001 (F.INDY) Aguri 2004 (F.e) Red Bull 2005 (F1) Toro Rosso 2006 (F1) Dragon 2007 (F.e) Force India 2008 (F1) Andretti 2009 (F.INDY/F.e) Virgin 2010 (F.e) Herta 2010 (F.INDY) Caterham 2012 (F.1) Marussia 2012 (F.1) Lotus 2012 (F.1) Fan Force 2012 (F.INDY) Lazier 2013 (F.INDY) Mahindra(Carlin) 2014 (F.e) DAMS 2014 (F.e) Trulli GP 2014 (F.e) China 2014 (F.e) Manor 2015 (F.1) CFH 2015 (F.INDY) A voi i commenti.

Bellissimo

ciao a tutti ragazzi. vorrei qualche informazione riguardo a questo lingotto ferrari da 15 g. >>> Link <<< qualcuno ne ha 1??

iniziata da Francisco tempo fà ..... progetto in collaborazione con il "Maurillo" è per un mio amico appassionato di Ferrari & Gilles thread in corso quì: http://www.modellismo.net/forum/statico-work-progress/108570-auto-ferrari-126ck-monaco-81-fujimi-1-20-a.html

Posto qua questo interessantissimo monologo di Marco Paolini trovato ieri sera sul tubo. A me piace tantissimo questo attore, e spero che questa sua ricostruzione dedicata ai 5 piloti Ferrari che si alternarono sulle rosse tra il 1958 ed il 1959 possa essere un ottimo spunto di discussione. Questo è il link:

Ieri a Vallelunga i primi tre piloti classificati del campionato italiano di F3 hanno fatto l'ormai consueto "test" sulla Ferrari F1, un regalo che l'accordo tra CSAI e Ferrari fanno ogni anno a fine stagione. Tra loro c'era anche Eddie Cheever jr., il cui padre omonimo aveva effettuato un vero test 35 anni fa al volante della 312T2. Non c'è paragone tra i due eventi, in quanto nel 1977 Eddie sr. (all'epoca velocissimo diciannovenne, già ingaggiato da Ron Dennis in F2) aveva una concreta possibilità di correre per il Cavallino ma qualcosa andò storto nelle trattative e la Ferrari confermò Gilles Villeneuve per il 1978. Papà Eddie corse comunque in F1 l'anno seguente, seppur con squadre a livello della odierna HRT, ma poi ha avuto una carriera piena di soddisfazioni sia nel mondiale che nella sua seconda carriera in CART e F.Indy, coronata con il trionfo a Indianapolis nel 1998 Quella di ieri invece è solo una vetrina, un premio che darà a Cheever jr, Agostini e Juncadella (altro cognome blasonato per l'automobilismo) solo un po' di visibilità e qualche pacca sulle spalle. Per loro la F1 è lontana anni luce, purtroppo.

Come pubblicizzato sul sito, a questo indirizzo trovate le risposte ad alcune domande che sono state poste per nostro conto da Antonio Ghini, ex Responsabile Comunicazione Ferrari. Le domande sono state preparate qualche giorno fa e questa sera ho pubblicato le risposte. Un grazie sia al Dott. Ghini che a Claudio (mammamia) per l'intermediazione