Schumy81

http://www.gazzetta.it/Formula-1/14-12-2016/f1-ecclestone-hamilton-mercedes-18014525764.shtml Povero Bernie.

Il team attualmente lo sta gestendo Marchionne più che Arrivabene, è lui che sta imponendo determinate scelte e che si è convinto che una struttura giovane, senza grandi nomi, ma ben motivata, possa sfornare una vettura competitiva ed aprire un ciclo. Lui ha questa "visione" qui che io sinceramente non condivido, anche perchè fa un po' a cazzotti con la storia di questo sport che ha sempre visto primeggiare vetture realizzate da grandissimi tecnici, autentici geni della meccanica e/o dell'aerodinamica. Se poi ci avrà visto giusto ribaltando questa consuetudine, lo ripeto per l'ennesima volta, farò ammenda anche con grande gioia. Ma francamente penso che le scelte che si stanno prendendo adesso in seno al team non possano far altro che riportare la Ferrari ad una situazione di perenne galleggiamento, costantemente a ridosso di quelli che vincono tipo anni '80 e '90. Senza che si costruisca dalle fondamenta un vero ciclo vincente. Non è un caso se Vettel sembra già sul piede di partenza, se ci sono malumori, scetticismo, sfiducia, se nessuno nell'ambiente è disposto a scommettere che la Ferrari possa tornare pericolosa a breve. Marchionne l'anno scorso aveva per l'appunto delegato molto, non capendo molto (per non dire nulla) della materia. E le cose erano andate decisamente bene. Ma poi dev'essersi convinto di aver imparato in fretta, e adesso decide lui. Penso che lo vedremo presto, se ha davvero imparato così in fretta...

Su Autosprint di settimana scorsa c'era una bella intervista al pensionando Herbie Blash che, sulle stesse questioni, dice più o meno le stesse cose. Evidentemente ancora nessuno, a parte il formidabile duo Mar e Arr, ha ancora compreso la potenza di fuoco della "struttura orizzontale".

Fosse stato un fuoriclasse ce ne saremmo già accorti, è senza dubbio un pilota solido e costante, che sbaglia poco (quindi ottimo per fare punti per il Costruttori), ma non un fulmine di guerra. Come non va sottovalutato non va neanche sopravvalutato, dato che in questi anni in Williams ha fatto un lavoro senza infamia e senza lode, nel complesso.

Ripeto, se sarà come dite voi, non sarà nelle intenzioni iniziali di questa scelta. La Mercedes, secondo me, non se lo augura, si augura piuttosto che Bottas sia a tutti gli effetti un Barrichello, non un altro Rosberg. Altrimenti, semplice, puntava dritto sul nome grosso per fare l'accoppiata di grido.

A parte che gli si vorrebbe "rifilare" Alonso eh, mica Nakajima. Ma poi una scelta che faccia clamore e spettacolo può essere assai più benefica per loro, da un punto di vista dell'immagine, di una noiosa e scontata. O di altri tre mondiali vinti nella noia e nel piattume più assoluto. Non è solo vincere che ti dà gloria, prestigio e vendite, ma anche come lo fai. Che siano i più forti, tecnologicamente all'avanguardia, che con la loro macchina possono andare anche su Marte lo hanno capito tutti. Se adesso provassero anche a farci divertire, secondo me la gente apprezzerebbe più dell'ennesimo campionato con venti doppiette.

Poi a chi dice che Bottas sarà il nuovo Rosberg....sì, vabbè, può darsi. Cacchi di Hamilton eventualmente, che pur fenomeno non riesce proprio a regolare nettamente questi "tranquilloni", e magari sbagliando tre o quattro partenze regalerà un mondiale pure al finnico. Ma il punto è che la Mercedes non prende Bottas augurandosi questo scenario qui, con queste intenzioni. Se volesse questo piglierebbe Alonso, o un altro nome più importante di Bottas. Valteri lo prendi per fare l'uno-due nelle intenzioni, non ci sono troppi dubbi al riguardo.

Sì ma il problema sta proprio in tutto ciò che dici, che nel complesso è poco questionabile. Bottas è una buona scelta proprio perchè è la scelta più logica e "tranquilla", quella che garantirà ad Hamilton ed al team nuovi felici pascoli mondiali (sempre premesso che mantengano la forza degli ultimi tre anni, naturalmente), ed alla categoria una noia ancor più nera rispetto all'epoca Rosberg. Noialtri che ci vorremmo divertire un po', assistendo se non altro ad una lotta vera in seno al team, speravamo e speriamo ancora in una scelta più pepata, coraggiosa, meno scontata. Alonso, per farla breve. E se anche i padroni del vapore e un fracco di commentatori caldeggiano questa scelta e si ritrovano con le braccia a terra nel sentir nominare Bottas, il motivo c'è ed è evidente.

Oddio, dipende. Se il rivale fosse la Red Bull, ed è lo scenario più probabile (per me improbabile in realtà, ma sempre più probabile di Ferrari o altri), quelli sarebbero nella stessa situazione, anche Verstappen e Ricciardo si toglierebbero punti a vicenda. Avremmo una lotta a quattro, non a tre, ed a quel punto è probabile vinca chi ha la macchina un pelo migliore, o chi gestisce meglio la situazione. Per me avere due piloti forti è deleterio solo se perdi la bussola e non sai più gestirli, e una regola di base dovrebbe essere che arrivati a un certo punto di campionato, si stabiliscono gerarchie e si favorisce quello che ha più punti in classifica. Sempre che le circostanze lo richiedano, naturalmente.

Molto bene, d'ora in avanti diamo credito solo agli affidabilissimi e sinceri comunicati stampa redatti dai pr, senza più leggere o interpretare null'altro di quel che accade dopo. Non fa una grinza.

Quoto e, a livello ipotetico, si ripeterebbe un po' la stessa situazione: il solo Hamilton contro due piloti fortissimi capaci entrambi di puntare al titolo. Poi nei fatti è probabile che la Mercedes resterà fortissima e la scelta-Bottas assicurerà ad Hamilton una tranquilla passeggiata verso il quarto titolo, ma secondo me (gusti personali) è sempre meglio avere due top driver, specie quando ce lo si può permettere.

Aggiungo: è una buona scelta sempre che la macchina rimanga pressochè imbattibile come adesso, così che Hamilton vinca indisturbato e il finlandese porti i punti per il costruttori. Ma se niente niente se la dovessero vedere seriamente con i due della Red Bull, forse potrebbero rimpiangere di non aver fatto una scelta più coraggiosa. Non ce lo vedo, francamente, Bottas a bastonare un Ricciardo o un Verstappen, a parità di vettura o quasi.

E' una buona scelta per il team? Forse. Per Hamilton? Sicuramente. Per la Formula 1 e lo spettacolo? Semplicemente la peggior scelta possibile. E tornando al primo punto: se davvero si privano di Lowe pur di prendere Bottas, forse forse comincio a dar ragione ad AmanteMercedes. E' un po' come se all'epoca la Ferrari avesse ceduto Ross Brawn alla Stewart pur di prendere, che ne so, Magnussen padre.

E infatti... http://www.gazzetta.it/Formula-1/12-12-2016/f1-hamilton-wolff-pace-via-social-1701219686066.shtml Per la serie, tutto è bene quel che finisce bene.

Che dire: icom-plimenti. La scelta più noiosa del mondo. Aaah 'sto Murphy...

Non capisco cosa vuoi dire sinceramente. Le dichiarazioni fatte in seguito non sono una "versione", ed è lampante che, se in un primo momento tutti avevano dato per scontato che la separazione fosse avvenuta solo in conseguenza del lutto di Allison, si è poi appurato (più di una fonte/giornale/sito lo hanno scritto) che non vi fosse più fiducia nel tecnico, e che vi siano stato contrasti con Arrivabene e con lo stesso Marchionne. Da cui l'addio. Io non scelgo nulla, non sento l'esigenza di nulla nè mi accanisco contro nulla, semplicemente mi informo su quel che accade e ne traggo le conseguenze. Ti pregherei di evitare determinate espressioni che, alla lunga, diventano piuttosto fastidiose (come a dire: parli per partito preso, ti diverti ad accanirti eccetera).

Non proprio, poichè stando a quanto si è letto in seguito (ed alle dichiarazioni dei protagonisti) è venuta a mancare la fiducia nel tecnico, e si è preferito privarsene. Certo le vicissitudini personali hanno influito, ma ritengo che una soluzione potesse essere trovata. Il fatto è che, in parole povere, Marchionne ha perso fiducia in lui ed Allison ne ha tratto le conseguenze. Ora, per chiarire: non è che io sia un super-tifoso di Allison, ritengo sia un tecnico che abbia ancora molto da dimostrare ed è una macchia piuttosto seria, per lui, l'aver sbagliato la SF16-H, una vettura su cui erano riposte aspettative enormi e che doveva quantomeno lottare per il titolo. Ciononostante, ritengo che privarsene sia stato un errore, prima di tutto perchè non lo si è sostituito in maniera adeguata (almeno dal mio punto di vista, poi liberissimi di pensare che Binotto sia il DT che riporterà fior di mondiali a Maranello), e in secundis perchè le voci lo vogliono proprio andare ad aggiungersi al dream team Mercedes. Questo il mio punto di vista sulla vicenda, dopodichè vedremo se il futuro mi smentirà clamorosamente (cosa che, ovviamente, spero con tutto il cuore).

Non c'è nessun accanimento. Semplicemente non mi piace il modo in cui è stata gestita la cosa, le parole che sono state dette dopo (considerando anche quello che gli era accaduto a livello personale), ed il fatto che il suo allontanamento indebolisca noi e andrà a rafforzare, con ogni probabilità, i rivali. Non mi piace il fatto che fior di tecnici si liberino e non si faccia nulla per prenderli, insomma non mi sta piacendo nulla dell'attuale gestione, nè a livello comunicativo che operativo. Se poi in futuro avranno avuto ragione loro a suon di risultati, farò ammenda. Ma per adesso non sono certo migliorati, con l'addio di Allison.

Se poi l'unico che viene lo rispediamo in Inghilterra al grido di "ora sì che la squadra funziona"...

In fondo perchè interessarsi all'uomo che conosce a menadito tutti i segreti tecnici della macchina più dominante che si sia mai vista. Vuoi mettere la "struttura orizzontale" fatta coi neolaureati. Ambizione sfrenata proprio.

Non dico niente va, che è meglio. Williams? Troppo ambiziosa, perchè non andare in Haas.

E' difficile, ma qualcosa si sta muovendo sicuramente in tal senso. Anzi dietro le quinte ci sarà un lavorio che nemmeno ci possiamo immaginare. Di certo, ribadisco, se devono "faticare tanto" e pagare penali per prendere un pilota, ha più senso farlo per un Alonso piuttosto che per un Bottas, altrimenti metti Wehrlein che hai già pronto in macchina e buonanotte. Ma se volevano far questo, credo che lo avrebbero annunciato a poche ore dal ritiro di Rosberg chiudendo subito la pratica...

E allora tanto vale mettere un Wehrlein o un qualsiasi altro "secondo di ruolo" per cui non si debbano pagare penali, voglio dire.

Sarebbero dei veri geni nel pagare una penale per mettere Bottas in macchina (dato che ha già rinnovato con la Williams) quando possono fare la stessa cosa per prendere Alonso.

Stando a quanto leggo in giro, Allison sarebbe ormai a un passo dal firmare con la Mercedes, e diverrebbe operativo a Brackley dal marzo prossimo. Ora, questa notizia (se confermata) potrebbe avere risvolti positivi per la Ferrari ed i ferraristi, o risvolti del tutto tragicomici. Positivi nel caso in cui Allison, come si vocifera, prendesse il posto di un Paddy Lowe intenzionato ad accasarsi a Maranello. Nel qual caso si effettuerebbe uno scambio in cui, tutto sommato, a guadagnarci sarebbe la Scuderia. Tragicomici nel caso in cui, al contrario, Allison andasse solo ad affiancare Lowe, rafforzando ulteriormente uno staff tecnico già stratosferico. In questo caso, come già con Costa un po' di anni fa, avremmo ottenuto il fantastico risultato di rafforzare ulteriormente un team già imbattibile, impoverendo al tempo stesso il proprio staff tecnico (già deboluccio e privo come non mai di nomi forti nelle posizioni chiave) in un momento delicatissimo. Un'autentica genialata non c'è che dire, un colpo strategico impareggiabile, senza se e senza ma. Vedremo quale dei due scenari si verificherà. Ma vi dirò, la legge di Murphy è anche più forte delle statistiche signori miei. Specie quando si parla di questa Ferrari.