Lotus

Ho scoperto che il sito della McLaren ha la sua bella versione in inglese, giapponese (mi scuso, cinese )... spagnolo… sapete se è una novità o cosa vecchia? http://es.mclaren.com/formula1/

che fai torni serio tutto d'un colpo?

Comunque, una cosa positiva ci sarà . Capiremo meglio l'apporto di chi esce, chi entra e chi rimane nonché se la stagione di Ricciardo fu vera gloria o se sia stata agevolata da un anno orribile, transitorio, del 4 volte campione tedesco. interessante.

a me solo sentir parlare di nuovo in tedesco mi da da fare…

Dai Domenico, non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire… Mure è talmente tanto concentrato a sputazzare addosso al passato che non ha ancora capito la reale portata del cambiamento avvenuto a Turin (ooopss, mi scuso, a Detroit). Agli eredi frega un cass, il nuovo "Valletta" non è assolutamente uomo di prodotto, tantomeno è ammaliato dal feticcio auto: è uomo di finanza, di riporto… S'è fatto le ossa nei più tosti uffici legali di recupero e sforbiciate costi, non per niente era uomo dell'Umberto! Se ci sarà da svenarsi per la F1 non lo farà , tanto in Ciiiina e Amerika si vende lo stesso. A lui della Ferrari interessa l'eventuale dividendo e utile a fine anno… quello è assicurato dal blasone e palmarés passato. Il resto son chicchere, tali e quali il famoso "progetto Italia". Auguri a Vettel ma dubito che per lui ci sarà il bengodi che vedeva dallo spioncino della porta Schumacher…

aspettiamo con trepidazione il post del detentore del © Qongo PS ti tocca cambiar avatar

… col dito, col dito… orgasmo garantito…

Spero che ragionino e tengano Button. coi "giovani leoni", Dennis ed Alo non si sa mai…

Se il regolamento fosse fatto come Dio comanda avresti auto bellissime con il rumore giusto

Si dice che il contratto sia già stato firmato. Due anni con opzione sul terzo… Alo preferiva uno con opzione per gli altri due… Non c'è ancora l'annuncio perché si tenterebbe in tutti i modi di anticipare l'arrivo anche del main sponsor di Alonso fin dal 2015... Siccome c'è un contratto in corso fino al 2017 ci sono un po' di problemi. La storia dell'intervista a Bild con ultimatum da parte di Boullier sarebbe solo un giochino fra le parti per vedere se si smuove qualcosa di più interessante. http://www.formulapassion.it/2014/11/f1-santander-met-mclaren-austin-report/

Ma perché, scusa, quando per 24 anni non si vinceva una fava si son stracciati le vesti e si son riuniti per farci vincere un mondialino random? Ok, la Ferrari è necessaria alla F1… magari che arrivi li li, ma non è indispensabile che vinca… basta il blasone della sua storia e batterla renderà tutti più fighi… Piuttosto, sia la famiglia che L'AD han capito benissimo che il giocattolo continuerebbe ad esser tale anche con una uscita "di teatro" dalla F1… Le Ferrari negli USA e nel mondo si son vendute sempre, anche nei periodi più bui delle stagioni pre era Todt. Secondo me, piuttosto che dissanguarsi inseguendo la cavalcata inarrestabile delle Valchirie è più facile che si faccia il discorso " questa non è più la nostra F1, noi andiamo a correre altrove (guarda a caso "le sinergie" li si sprecherebbero)… e questa volta, visto il personaggio, non sarebbe solo una minaccia. Guarda, forse forse preferirei un discorso di questo tipo ( almeno nelle corse USA i concetti di business, sportività e spettacolo vanno ancora abbastanza di pari passo ) piuttosto che vedere questa sceneggiata di una formula che da campionato mondiale scuderie e piloti si evolve sempre più nel campionato costruttori tecnologggici der futuro che verrà .

non preoccupatevi… Con l'aria che tira tra FCA e F1 non è più momenti di bluff… I famosi 411 a stagione sono una sentenza di non ritorno per le velleità di una riedizione "Dream Team" 2.015. Fatevene (facciomocene ) una ragione: quella F1 e quella FIAT non esiste più… non si potrà essere più competitivi - a livello di spesa - rispetto a colossi quali Mercedes, VW-Audi e, perché no?, Honda… e purtroppo simulazioni e quattrini contan ormai molto più di tutti i circuiti di proprietà di Maranello. I prossimi che arriveranno completeranno il trittico: Mercedes, VW-Audi e Honda ( forse, sporadicamente, Renault-Nissan ) si spartiranno la torta grossa… a Ferrari restarà la gloria della "partecipazione" e la lotta per il 4° posto. Attenzione, secondo me queste cose il pulloverato le sa benissimo…

Ma và ! quel che è fatto è reso? Battutacce a parte, fu proprio l'intervento decisivo dello sponsor dell'epoca - guarda a caso - a portare nelle mani del giovane T.M. capo di project four il team e a "consigliare" il ritiro di Mayer... Chi farà oggi la parte di Marlboro?

Ho sempre pensato all'investimento di Dietrich Mateschitz in F1 come un fatto essenzialmente di businness promozionale... ora, con la piega "tecnologggica" di una formula da 411 milioni a stagione, per restare serve troppa birra... sopratutto dopo la bastonata presa dai giudici USA ( la red bull -non- ti mette le ali ) non ha più senso spendere un casino di soldi senza garanzie di vittoria... ne può permettersi di competere con giganti quali Daimler e Honda nel settore delle powertrain ibride. Anche il rapporto con Renault cambierà , non ci si può più accontentare di essere clienti, anche se di riguardo, d'un motorista... se poi ci mettiamo che la parola di Newey dovrebbe aver seguito - dedicarsi alle barche da regata in USA - be', è molto probabile che la ex Stewart, ex Jaguar sia presto pronta all'ennesima muta di una speriamo ancor lunga stagione.

Forse anche per Dennis è arrivato il momento di passare... se l'ha fatto Teddy Mayer lo può fare anche lui.

Che c'entra, il berillio l'hanno usato si o no? Io lo solo chiamato genio del berillio , tipo lampada, mico ho detto che è un fesso

dai, se vogliono fare una cosa più seria sanno cosa fare... siccome voglion portare la F1 ad un livello iper$onico faranno la terza, poi quarta e poi quinta macchina di soli tre costruttori... fra i quali, alla fine, mancherà pure la FeCA, come prima o poi sarà meglio chiamarla... la de-FeCA... praticamente.

il genio del berillio...

Ahò, siete proprio de coccio… Questa gente non ragiona cor core in mano… è tutta una questione di opportunità e convenienze. La storia di Dennis anti Alonsiano a prescindere è già stata smentita… in tempi non sospetti. Anche Alonso ha dichiarato di non aver problemi in un eventuale ritorno a Woking… dipende dal contratto. http://www.bbc.com/sport/0/formula1/25400798 più recentemente... http://motorsportstalk.nbcsports.com/2014/05/24/dennis-would-be-open-to-alonso-returning-to-mclaren/ Se dovesse servire a tornar subito grandi Ron sarebbe pronto anche a rieditare una coppia Alo-Ham, figurarsi il "solo" Alonso… Se non va in McLaren è perché non ci vuol andare lui… vuol dire che non si fida del potenziale, a breve, di McLaren-Honda, mica del "caratteraccio" di zio Ron. Piuttosto, un rientro in McLaren di Hamilton, magari neo-campione del mondo, libererebbe il posto Mercedes per… Alonso o per Vettel? Potrebbe coesistere Seb col bellone? Mercedes avrebbe una coppia piloti tutta crucca con un 4 volte iridato in casa. Chissà .

no, no… Gianni ( Mazzo-man, chi è Pinotto fate un po voi… ) ha ventilato un ritorno di Fernando nel "suo vecchio team, nel quale ha vinto tantissimo…" cioè… Lotus! Siccome arriverà quel gran pezzo del Mercedes, tutto nudo, tutto caldo… lui pensa che al Nando basterà ed avanzerà

oltre il binomio Alo+Mercedes c'è solo Mefistofele in persona…

Si… il cattivo nel team dei cattivi per eccellenza…

dai, vince Rosberg, Ham torna in McLaren e Alo va a far compagnia al bellone…

ed aggiungiamoci pure che una bella fetta di quel perfetto week-end fu merito di chi decise di "gabbare" le previsioni di meteo France e optò, praticamente unico team fra i partenti, per un assetto completamente full wet per prove e gara…

Attenzione, la radio era un aperitivo… http://www.autosport.com/news/report.php/id/115916 Se riesce a limitare ( o abolire, meglio ) la telemetria così come oggi è utilizzata inizierò a fare mea culpa per tutte le cattiverie che gli ho sparato contro, giuro!