Lotus

Se non c'è differenza tra carbonio e acciaio per i dischi tanto vale abolire i dischi e le pastiglie in carbonio perché sono sicuramente nocivi per la salute di piloti e meccanici... Ci sarà pure un altro materiale da usare, sarebbe vero progresso. Altrimenti si... ...potrebbe tornare anche ai freni che usavamo da ragazzi per i nostri carretti auto-costruiti a cuscinetto a sfera... i più evoluti avevano il controllo anti-ribaltamento ( il freno era infatti a leva, una tavoletta di legno inchiodata alla destra del telaio, usarlo di scatto equivaleva a far perno sull'asfalto e a farti volar per aria, per l'appunto ), i team più poveri usavano il famoso "freno a suola", per la gioia dei ciabattini del paese e l'incazzo sicuro di mammà ... PS ovviamente con quei "prototipi" facevamo gare "in discesa"...rigorosamente cronometrate, su strada pubblica... aperta al traffico. Robe da pazzi, letteralmente. erano simili a questo ma la sterzata era controllata sempre da "manubrio" a tavoletta e non da cimette...

il dito, dici?

un quasi monomarca dell'aerodinamica elettro-avionica, te l'ho detto prima... chi ha l'opportunità di guidare un astronave come questa Red Bull in condizioni di prima guida assoluta ha un vantaggio enorme, pluri-campione o meno. Un pilota che come Vettel si permette di recuperare come ieri e di fare tutto un campionato perennemente in pole (o quasi) e primo alla prima curva (o quasi) e dare 20-30 sec. agli inseguitori dopo 15 giri tu dove lo collochi? E' un novello Achille piè veloce, un "predestinato" o un pur eccellente campione che senza Red Bull e Newey avrebbe, forse, vinto la metà dei titoli che lo collocano alla pari di Fangio, Schumacher e Prost?

bravissimo sundance76! Basta vedere tutti i camera car di Vettel di quest'anno e paragonarli a quelli di Alonso o Hamilton per capire l'enorme vantaggio che un pilota può avere nel guidare un mezzo assoluto come questa Red Bull grazie a questo regolamento.

Non Vorrei che anche a Maranello si sposasse la filosofia di Milanello... aspetta e spera. Bisognerebbe iniziare a capire cosa potrebbe fare un nuovo allenatore col materiale attuale, quello col gelataio e il piantagrane che rosika intendo, a disposizione...

Chilotn al top è vero top... benvenuto nella golden age del commento F1 ( born in the sixties mode on )

Se per monomarca assoluto intendi quello che ha laureato pluri-campione un pilota come Sebastian Bourdais posso essere d'accordo con te... ma come ho scritto prima c'è stato monomarca e monomarca.

l'invidia ( del dito ) è una brutta bestia...

Beh ma questo non è un limite ne una pecca... è giusto che migliori emergano... ma qui non c'è proprio competizione. Anche i garagisti partivano nella motoristica, praticamente, da una configurazione "monomarca"... ma non tutti i Cosworth erano uguali... faceva appunto la differenza la capacità di messa a punto e di "customizzazione". Il monomarca migliore, a mio giudizio, è quello, sempre di fine settanta, primi ottanta, in cui c'erano regole molto stringenti di costruzione ma in cui ognuno, praticamente, si costruiva la propria vettura, con 2-3 motoristi fornitori. Certo con l'appalto in toto a costruttori come Dallara anche lì è cambiato il registro. Il fatto è che in FIA devono accettare il principio che per favorire lo spettacolo non bisogna escogitare stronzate antisportive come il Drs e le gomme MarzanPirelli ma permettere ai piloti di fare la differenza in scia e staccata, ergo vietare tutti i sistemi di frenata in carbonio - fra l'altro materiale inquinante e pericolosissimo per la salute degli addetti - e rallentare le auto nella percorrenza delle curve limitando drasticamente tutti i sistemi aerodinamici che fan turbolenza ed i trucchi per far restare le auto incollate alla pista in quelle condizioni.

E' un vero e proprio monomarca aerodinamico, in cui uno solo conosce la magica formula - le chiavi dell'Eden - per far coincidere tutti lati del dodecaedro.

i furti con destrezza di scuderie altrui non sempre riescono... e questa volta dall'altra parte non c'è una ditta di Ponzano ansiosa nel voler disfarsi del costoso giocattolo ma il detentore di una formula che in un botto solo potrebbe papparsi Maranello, Torino ( e forse Detroit, come dolce ) ruttando signorilmente alla fine del lauto pasto innaffiato, ovviamente, di taurina in lattina. I rapporti di forza sono esattamente capovolti... potrebbe essere Mister Mateschitz ( con soci vari ) a piantare la bandierina in quel di Maranello per poter permettere all'abruzzese pulloverato di esportazione di non far una figura del menga con il discorso Ipo Crhysler nel 2015. Wait and see, proprio

Il monomarca! Bravo, a parità di possibile "ladrata" , mi concederai il tanto deprecato "monomarca" farebbe sì la differenza per farci apprezzare con maggior ragione di giudizio le differenze di pilotaggio, quelle vere, e di capacità . Ma... chi ha paura del monomarca? Chi lo ha descritto per anni come estremo rifugio di incapaci o ex grandi ormai in pensione? Che differenza ci può essere tra un vero monomarca - tutti alla pari, di partenza... i più bravi nello sviluppo del materiale ed i piloti migliori emergono - e questo monomarca fasullo, dove tutto è standardizzato tranne i loghi ed i segreti dell' Aladino-Newey di turno? Dici bene quando parli di "soluzioni più o meno border-line"... sono il sale della F1, da sempre. Ma un conto sono le soluzioni border line dei favolosi seventiees, a largo spettro di applicazione: uno trovava la genialata telaistica, l'altro rispondeva col motore, gli assetti, la gestione gomme o con i materiali innovativi... un altro conto è vietare e standardizzare tutto al di fuori di un campo di ricerca molto stretto in cui emergono sempre i soliti (pochi) noti: Newey e la sua scuola di ingegneri aerospaziali. A questo punto, meglio... molto meglio un bel monomarca di scuola USA.

Ecco, questo pensiero è il classico esempio di quel che scrivevo... siamo già pronti per metabolizzare cotanto campione... direttamente dalla gazzetta della Real Casa, con molte semplificazioni ed un po' di mistificazione... http://www.lastampa.it/2013/10/27/sport/formula-1/2013/vettel-il-cannibale-destinato-alla-ferrari-in-anni-ha-superato-tutti-i-fenomeni-FZceVlO2MFssWb5hhh7y5O/pagina.html E ora ditemi se queste esagerate agiografie sono funzionali a qualcosa o per qualcuno. La vera forza di Vettel... rotfl del ritorno dello Jedi già insalamato in futuribile rosso Ferrari.

Per alcuni questa gestione è diventata più "uguale" che per altri. Per Red Bull, per esempio, il vantaggio di abbinare la nuova "gestione" dell'elettronica delle mappature alla sua perfezione aerodinamica "nascosta" è stato evidente. C'è un enorme differenza tra chi guida una perfetta Red Bull e chi s'accontenta e non gode...

Luca, non "mettermi in tastiera" opinioni che non ho mai espresso: qui non si tratta di complotti... ma di celebrare, oltremisura a mio parere, un campione che ha vinto tutto il vincibile per quattro anni, quest'ultimo a "tabula rasa". Ognuno è libero di pensarla diversamente, ma secondo me l'apporto che Newey e la sua creatura portano a questo stra-dominio quadriennale Red Bull va ben oltre il cinquanta per cento... non piace il 75? possiamo fare il 70, se preferite. E' altresì chiaro che quel 70-75% di vantaggio va rapportato a quello che lo stesso super-campione avrebbe avuto nell'usare materiale Ferrari, Mercedes o Lotus. Insinuare, come fanno molti, che questa Red Bull sia diventata auto stra-vincente grazie all'uso "sapiente" che ne farebbe Vettel rispetto a quello dell'incapace collega o di quello che ne potrebbe fare un Hamilton, Alonso o Raikkonen è quello si un "complotto" all'intelligenza delle persone, però.

e grazie ar cast... direbbe Proietti... Certo vincere 4 mondiali 4 di seguito con l'auto più forte degli ultimi 15 anni di F1 una certa sicurezza nell'armatura te la deve trasmettere... Io, come sapete , tutti 'sti sbrodolamenti per un campione che deve il 75% (almeno) di tutti i suoi record al materiale supremo che ( in esclusiva, vista l'ennesima rottura di Webber ieri penso che nessuno ne possa più dubitare ) utilizza non li condivido. Certo gli rende onore estremo la foto in cui s'inchina al mezzo... un vero campione si vede anche da queste piccolezze... Badate, non contesto il fatto che Vettel sia un fior di pilota, campione, lo era anche prima del resto... contesto alla radice l'idolatria che alcuni fanno di questo tipo di campione... ponendolo agli stessi livelli di chi ha vinto, magari meno titoli ma in condizioni più disagiate, con ben altri mezzi e competitori. Auguri comunque a Vettel per l'ingresso nel club, ristretto, dei pokeristi.

Mah... pare che il famoso "supporto" economico di Maldonando sia destinato ad evaporare come gli effluvi dei gas prodotti dalle attività di estrazione di PDVSA... http://www.newnotizie.it/2011/11/f1-si-complicano-i-piani-di-mercato-della-williams/# Morale... pare che la valigia, Maldonado, non c'è l'abbia proprio più...

Ma no dai, Massa è un vero amazzasette dei circuiti... il finlandese tornerà a pascolar renne dalla sua motoslitta motorizzata Renault... mogio mogio.

giusto, sarà più salutare, per noi, seguire le gesta di questi bravi ragazzi. meglio, queste... dai!

sarebbe il massimo... del resto con l'appoggio del Delfino e dei potenti mezzi salgariani di place de la discorde tutto è possibile... bisogna credere a Felipe, lui non porta la valigia... ma direttamente il palazzo. Però... devo dire che, se rispondono al vero, le voci di un ritorno di interesse da parte degli Arabi con l'a maiuscola per le sorti della scuderia di Frank Williams mi fa enormemente piacere... Massa o non Massa che sieda in auto. Sono estremamente curioso di vederlo in un'altra dimensione... capire se i giudizi negativi che ho spalmato in tutti questi anni in ogni dove sono giustificati oppure no.

Massa avrà finalmente la sua chance, anche Rob "baby" Smedley, a quanto pare. Leader vuoi essere? Pedalare. ( ho scritto leader, giusto? mi pareva di aver sbagliato con lèder, boia d'un mà nnd... )

valigia russa, licenza franco-malese...

Increddibbile Barrico che torna e Felipe che lo sostituisce in USA...

Io credo che qualcuno stia scherzando col fuoco... se si persevera negli errori e nel sottovalutare i segnali non esisterà shampoo adatto alla bisogna