Lotus

Non so... so solo che i collegamenti tra i Todt, Felipe, la Malesia... la Francia... sono così stretti che logica vorrebbe finisse così. Tieni presente che tra Lotus, quella malese di Proton entrata nel capitale di Enstone per giro del prestanome belga, e la squadra GP2/GP3 di Nicholas e Frederic Vasseur ( non so se è ancora socio ) negli ultimi 2 anni c'è stato un accordo... la ART Gp si chiamava a tutti gli effetti LotusArt... Quando Renault decise di liquidare il duo Briatore Symonds, per uscire senza troppi danni dalla perculata mosleyana del Singapore crash, tutta la stampa specializzata transalpina dava Frederic Vasseur come nuovo T.Manager di un team ridimensionato e pesantemente sanzionato... improvvisamente saltò fuori dal cappello di Ghosn questo coniglio Genii Capital... secondo me trovarono molto più conveniente scaricare su un prestanome l'onere di portare avanti la ditta con i carboni del caso Alonso-Piquet ancora caldi... per recuperare in tempi futuri l'investimento, vendendo ad amici veri, FRANCESI. Forse ora il tempo è arrivato, chissà . Potrebbe, come detto a suo tempo, essere un puro esercizio di "fanta-F1" ma mi piace. XD

Pensi possa bastare?

E' legato, da sempre, a Renault... Anzi, direi che Total ed Elf, da sempre, sono legati alla grandeur de France... Matra-Ligier-Renault che di volta in volta si chiamassero... Non è esistito un team francese o motorizzato francese ( Williams in passato, ora Red Bull ) che non sia stato sponsorizzato da Total o da Elf...

E vero che Petrobras sponsorizza piloti e team... ma non quando un concorrente è già sulla vettura... Renault spinge per un impegno Total più fattivo.

e poi qualcuno dice che siamo cattivi... dalla sezione commenti dell'articolo sul notiziario della Real Casa: lol

Adesso aspetto di vedere che farà il suo Ing... se la pista francese è giusta dovrebbe far carte false per averlo con se.

logica vuole vada a finire li... Finalmente può provare in una squadra di vertice di essere pilota che indirizza la squadra, che lotta per il titolo a ragione. con gli appoggi che aveva ( e secondo me ha ancora ) avrebbe dovuto fare questo passo almeno 2 anni fa.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/109804

Comunque Massa ha anticipato LCDM...

Bravo... Massa su twitter ha scritto: Che macchina pensate possa garantirgli il sogno di vincere un domani il suo campionato del mondo?

seriamente, gli piace?

cosa dice Sua Eccellenza Turrini? della coppia AL-RAIKKone, ovviamente.

io mi riferivo ai tic e alla mimica facciale, mica al livello di materia grigia...

Concordo. Avrebbe anche zittito la fama di protégée che si tira dietro fin dall'esordio.

Mario Ilien, incidentalmente, i motori li sapeva fare... Peccato che usassero materiali poi ( giustamente ) proibiti perché pericolosi... Il motore era un gioiello che, purtroppo, già di suo viaggiava ai limiti del possibile... infagottato nelle mini inguinali di Newey iniziò a rompersi in serie, a maggior ragione da quando sospesero il materiale incriminato.

ti piace tanto Felipe, eh?

piuttosto, avete visto Rowan Atkinson domenica nei bocs Mercedes? che facce, ragazzi...c'è proprio... mica ci fa. TotoMaranello: ALO-FISICHELLA ( Kimi collaudatore )

moostruuuoso... uniforme dell'est?

ma il motore sarà già limitato dalla prima gara?

diamoci alle un grande sport, dopotutto... adattissimo all'età della ragione...

è vero! Uno scontro senza pari... Marko & Newey out, però, please... Uno scambio Domenicali Horner invece è bene acetto...

a spalar neve collaudando le Nokian scusa, non ho resistito...

E appunto per questo che, vista l'esperienza 2007, devono evitare di affibbiargli Ing e tecnici che hanno avuto, comprensibilmente, più di un lustro di tempo per affezionarsi a Felipe... Ricordo che quando Massa arrivò a Maranello, prima richiesta ( forse del Delfino? ) fu quella di giubilare lo storico ing. di Barrichello e promuovere a ruolo un giovane simpatico e di belle speranze... Chi si ritrovò Kimi quale Ing. in squadra? Un certo Dyer... orfano di cotanto campione passò tre quarti del suo tempo nel pretendere di plasmare il finnico nello stile del Kaiser... A mio giudizio Kimi non aveva un briciolo di dialogo con la sua squadra perché i ( pochi ) input che portava erano filtrati e letti con le lenti dei desiderata e delle prestazioni della "vecchia" gestione... gravissimo errore!!! Già li qualcuno, secondo me, doveva capire che c'era qualcosa nella catena di comando da cambiare... ecco, errori così non devono essere ripetuti. Non esistono Ing di pilota buoni per tutte le stagioni... se ci sono sono rarissimi, quando si capisce che non c'è "scintilla" fra i due si deve cambiare, possibilmente non il pilota...

Non è tipo da fare una scelta simile... fermarsi poi nell'anno del cambiamento sarebbe come smettere, almeno nella categoria.

nella Benetton contava quanto il 2 di picche, in Ferrari e McLaren forse un po' di più ma anche pure. Dai, non aveva potere fondamentale, alla fine... tutto il suo lavoro era "supervisionato" da ben altre personalità .