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keru32

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  1. keru32
    Comunque, chi di Glock ferisce di Latifi perisce.
  2. keru32
    Per fortuna che era Verstappen a dover fare il patatrac.
  3. keru32
    Non si tratta di nascondersi. Si tratta di aver un motore che ha fatto 7 gare, e non aver alcun motivo di rischiare più grandemente del solito di andare a sbattere.
  4. keru32
    Verstappen domani avrà vita dura. La Mercedes con Hamilton quando ha avuto la possibilità di fermarsi a piacimento per mettere le bianche e poi spingere ha sempre fatto paura. Non vedo problemi per Hamilton nel fermarsi 6-7 giri dopo Verstappen, rientrare 10-12 secondi dietro e poi recuperarne uno al giro o quasi per poi passare. Forse Verstappen ha più possibilità nel fare una gara a sé con due soste. Sempre che Verstappen intenda mandare avanti la gara oltre la prima curva, si intende. Trovo strano che dopo il primo giro in Redbull non abbiano provato il gioco delle scie al contrario per provare a piazzare Perez secondo, o comunque fargli blindare il terzo posto (poi infatti perso). Quando Hamilton ha completato il secondo settore all'ultimo tentativo era 1.5 decimi dietro, e quindi non ce l'avrebbe fatta a passare Verstappen. E in quel momento il giro di Verstappen era iniziato da appena 12 secondi. C'era modo di organizzarsi in modo che in uno scenario simile Verstappen abortisse il giro e fornisse la scia sul rettifilo.
  5. keru32
    Infatti
  6. keru32
    https://it.motorsport.com/f1/news/f1-la-sprint-race-in-bahrain-si-fara-sullouter-loop/6866397/ Ci si sta pericolosamente avvicinando all'estrazione a sorte per la griglia di partenza. Macchine del tutto nuove, parco chiuso e qualifica e gara su due circuiti diversi...mah.
  7. keru32
    Sulla pista: non si è visto nulla di nuovo. Non si è visto uno "spettacolo" molto diverso da quello di Baku del 2017. Io considero oggi Baku la nuova "vecchia" Hockenheim. Per qualcuno questa è una bestemmia, e per certi versi anche per me lo è. Ma sta di fatto che in nessuna pista del mondiale oggi c'è il problema della coperta corta come là. La pista in Arabia è ok. Molti piloti han commesso errori (perché non è banale), e vista la presenza dei muri, lì han pagati. Certo, se si va a correre su una pista del genere, allora perché non si va a Bathurst? Per soldi ovviamente. Sta pista non è affatto tra le più insulse del mondiale. È una pista che ci sta. Su un mondiale di 23 gare ci sta.
  8. keru32
    A Domenicali da una parte, ai team da un'altra e ai giornalisti da un'altra ancora.
  9. keru32
    Comunque oggi abbiam visto tutto quanto il compendio: Bottas che rallenta oltre misura prima del pit per avere una sosta più indolore possibile, cosa non molto in linea col regolamento (le famose 10 macchine da chi precede), ma che è passata in sordina per via di quel che è successo dopo. Questo probabilmente ha dato il via libera al Verstappen furioso. Una bandiera rossa difficilmente giudicabile, visti i tempi che poi son stati necessari ai commissari per pulire la pista. Masi dovrà spiegare il perchè di quella bandiera rossa, specialmente così lontana dall'incidente. Una difesa assai al limite di Vestappen alla ripartenza, con un Hamilton che di certo non gli lascia (giustamente) spazio per completare la curva in pista. Una nuova bandiera rossa (sacrosanta) per incidente al via. Vestappen che parte terzo ma con gialle e si gioca tutto per passare di nuovo Hamilton con un'entrata che tutto sommato poteva pure portare ad un doppio 0 (che Max avrebe firmato). Hamilton da un lato pollo nel lasciare la pista libera al rivale (qualcuno ricorda come venne massacrato Bottas in Messico?), e dall'altro fortunato a non perde l'ala. Inoltre fortunato due volte a non ritrovarsi in una situazione simil-Verstappen a Singapore 2017. Poi è un valzer assurdo di VSC (non che non ci fosse necessità di metter a posto la pista, ma il tempo richiesto non è da standard F1), e nell'ultima non si sa come ma Hamilton si ritrova molto vicino e passa. Verstappen fa il Montoya della situazione e riprova all'interno, come in Brasile. Da un lato è una manovra sconsiderata, dall'altro visto che lo stesso Masi un mese fa diede via libera, farebbe la figura del pollo a non rifarla. A questo punto rallenta per restituire la posizione ma lo fa in maniera assai maliziosa (magari prendendo spunto da quanto fu malizioso Hamilton a Baku 2017). Hamilton parla di brake testing. Verstappen dice che ha alzato il piede appena gli è stato detto, e che Hamilton volontariamente non l'ha passato per non aver il DRS a sfavore nel successivo rettilineo del traguardo. Bah. L'analisi della telemetria forse ci dirà qualcosa, ma quel tratto percorso così lentamente non si era mai visto. Quel che è certo è che entrambi potevano evitare il contatto. Anche qui Hamilton ha la fortuna dalla sua e l'ala non si stacca. A Verstappen viene di nuovo richiesto di concedere la posizione, ma lui si "inventa" uno Spa 2008 totalmente inutile (se non per innervosire l'avversario. Avversario lucidissimo nel non lasciargli la possibilità del controsorpasso nel rettilineo successivo, e perfetto nel non abboccare all'amo). Poi le gialle di Verstappen finalmente finiscono (qualcuno è rimasto sorpreso?) e la gara finisce con un Hamilton meritatamente davanti e Verstappen che ne esce abbastanza malconcio ma con i punti sufficienti a guardare abu dhabi (primi 300 metri) con relativa fiducia.
  10. keru32
    Tutto procede secondo i piani previsti. Vestappen ha fatto pure la prova di partenza per Abu Dabhi. Qui una piccola preview. https://youtu.be/IbeBnn0Ufsc?t=73 Nella testa di Verstappen probabilmente Suzuka '89=Silverstone '21. Anche peggio, perchè gli ha fatto male il collo.
  11. keru32
    Oddio. Il posteriore rimbalza contro il muro. Non possono non avere più di qualche dubbio. E considerata la posta in palio il minnimo dubbio dovrebbe esser più che sufficiente.
  12. keru32
    In Redbull la scelta da fare è molto semplice. Citando Ronin, se c'è un dubbio, non c'è nessun dubbio. E non serve ricordarsi quel che capitò a Leclerc la domenica del Gp del Principato. Verstappen ha troppo da perdere. Se il cambio si rompe in gara (o nei giri di schieramento), il mondiale è finito. FINITO. Se lo cambia parte ottavo, con davanti due Alpha Tauri, che di certo non ostacoleranno. E Bottas col motore vecchio non lo vedo una minaccia sulla lunghezza del GP. Inoltre le velocità massime fatte registrare da MAX son molto buone, è nella top5 alla speed trap. Verstappen deve attenersi al piano e non farsi ingolosire da vane fantasie sulla vittoria a Jeddah. Il piano prevede il secodno posto qui e poi una Suzuka '90 2.0 alla gara finale. Partire noni significa avere grandissime possibilità di finire secondi, cioè di rimanere aderenti al piano.
  13. keru32
    Con 3 zone drs?
  14. keru32
    Bah. RedBull sbandiererà per sempre l'entrata di Bottas in Ungheria. E Vestappen i conti in sospeso dalla Cops.
  15. keru32
    E' già tutto pronto. Verstappen è a +8, qui punta al secondo posto (perez prenderà il giro più velcoe) e andrà ad abu dahbi a +1. Partirà secondo col motore spinto al massimo in qualifica e partendo all'interno, butterà fuori Hamilton. La prima curva di abu dhabi si presta. Una Suzuka '90 2.0. Soltanto specchiata geometricamente. Anche per questo non vuole cambiare il motore: gli rimane una sola gara da fare, non due. Inoltre il fattaccio del Brasile ha sancito che chi è all'interno può allungare la frenata ed eventualmente uscire di pista per mantenere la posizione. Non è irregolare. Tirerà la staccatona. Se ci sarà incidente sarà o colpa di Hamilton o incidente di gara.
  16. keru32
    Pista pericolosissima in chiave qualifica. Macchine che van a 320 all'ora senza vedere che succede 300 metri più avanti. Domani con le macchine lente che staran per lanciarsi ci saran probabilmente gran casini.
  17. keru32
    Ci sta. Il non rispetto delle bandiere gialle costò la vita a Bianchi. Essere rigidi su questi protocolli è necessario. Però mi aspetto uniformità. Il sistema è binario: o si rallenta, oppure no. Lo si vede chiaramente dal throttle della telemetria. Dare tre posizioni a uno e 5 ad un altro (se non ci sono altre motivazioni) lo trovo un po' strambo.
  18. keru32
    Evidentemente la RedBull non può competere con questo motore. Prevedo cambio a Losail. Sperando per loro che basti cambiare il termico. Certo è che col senno di poi per Mercedes conveniva cambiare motore ogni tre gare . Se questi motori verranno conservati anche il prossimo anno non sarei sorpreso di vedere team sbloccare 6/7 motori durante la stagione.
  19. keru32
    Verstappen ora come ora ha 19 punti di vantaggio su Hamilton. Deve sperare di andar via dal Brasile con più di 27 punti di margine su Hamilton. Se saran meno secondo me in Mercedes proveranno la carta della disperazione facendo esordire una nuova unità termica sulla macchina di Bottas a Losail, particolarmente spinta, in modo da cercare due doppiette col supermotore (da confrontarsi con un motore RedBull ormai bello spremuto) in Arabia Saudita e Abu Dhabi. Nel caso di un Hamilton sempre vincente nei futuri tre appuntamenti e un Verstappen a Losail secondo e negli ultimi due appuntamenti terzo, Hamilton si mangerebbe 7+10+10=27 punti. Lascio stare i giri veloci perchè Perez può sempre rimediare negli ultimi giri a questo "problema". Se Verstappen va via da San Paolo con più di 27 punti di margine può sedersi al tavolo tranquillo, se se ne andrà via con meno in RedBull dovranno pensare seriamente alla possibilità di seguire Bottas nel cambio motore (eventuale) a Losail per poi tornare competitivi negli ultimi due appuntamenti
  20. keru32
    Io ci pcredo poco agli 0.2mm. La Redbul se se ne è accorta è per via di immagini dalla cam posteriore, che di certo non permettono di apprezzare un tale margine.
  21. keru32
    Curioso che a meno di due ore dalla "garetta", sul sito FIA non sia ancora disponibile la grigia di partenza, e nemmeno il risultato "ufficiale" delle qualifiche.. https://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2021/brazilian-grand-prix/eventtiming-information
  22. keru32
    Oggi molto vento molto forte sfavorevole in rettilineo di partenza (effetto scia pompato) e trasversale in curva 8. Uso abbondante di gomam bianca (sfortunatamente per la Ferrari). Hamilton ragionevolmente cercherà di fare una sola sosta, mentre quelli davanti andranno per le due.
  23. keru32
    Lewis se fosse rimasto fuori non avrebbe avuto giustificazioni. Lui non aveva alcuna posizione da perdere col PIT, e passare in pista Norris PENSANDO AL MONDIALE era evidentemente molto difficile. Lui non aveva alcun motivo per rimanere fuori. Norris ci ha provato. Adesso la Mclaren ha una ventina di punti di vantaggio sulla Ferrari. Con la Ferrari che ha già sbloccato la quarta PU per Leclerc, mentre invece la Mclaren al momento è intonsa. Se Norris si fosse fermato, oggi la partita per il mondiale costruttori tra le due si sarebbe chiusa, anche se gli fossa andata male.
  24. keru32
    In quelle situazioni è assai difficile. Vero che Norris rientrando sarebbe, mal che vada, arrivato secondo, visto il buco dietro (nell'ottica dei mondiali avrebbe avuto senso rientrare per blindare un bel gruzzolo di punti). Leclerc sarebbe sprofondado dietro. Col senno di poi facile dire che han sbagliato, ma in quella situazione è quasi un lancio di moneta. Han comunque fatto come ha fatto Alonso, che di certo non è un pollo, ma è di gran lunga il pilota con più esperienza transmotoristica della storia della F1.
  25. keru32
    @Osrevinu https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-bottas-to-start-russian-gp-from-the-back-with-verstappen-and.3gXW8Nk5GqJYakV3mmKMgv.html E' addirittura "ufficiale". Che poi paghi è tutto un'altro discorso.
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