Osrevinu

Il punto è che se uno vedesse l'episodio di oggi senza conoscere la classifica mondiale avrebbe pensato che quello che doveva fare la gara della vita era Verstappen e non Hamilton. I campionati si giocano sulla distanza, e se la mossa di Hamilton è stata audace, eccome se lo è stata, l'ostinazione di Verstappen in un'ottica da ragioniere non ha senso. T'ha passato? Ti vuole passare? Amen, hai ancora 52 giri per riprenderlo e se anche non ce la fai amen, sei comunque 30 punti avanti. Alla fine come ha detto Sundance, puoi anche avere ragione te, e ce l'ha tecnicamente parlando sulle modalità del contatto, ma intanto della ragione non te ne fai niente e quello con 0 punti sei te.

Dal documento della FIA mi pare di aver capito che Hamilton è stato penalizzato semplicemente perché non era in traiettoria con l'apex della curva.

Esattamente. È quello che ho detto io e che ha detto anche un osservatore esterno come Binotto. Se oggi Hamilton avesse perso per lui sarebbe finita definitivamente. Quindi non aveva niente da perdere, mentre Verstappen non aveva nulla da guadagnare perché se anche fosse finito secondo (e non era detto visto che c'era tutta la gara da fare) sarebbe stato comunque in una posizione di forza.

Gne gne gne... Patetico mammamia.

L'errore più grande che può fare Verstappen ora è quello di cercare subito una vendetta al prossimo GP (non penso ce ne sia neanche bisogno, considerando quello che si è visto a Monte Carlo, a Budapest la Red Bull dovrebbe fare il bello e il cattivo tempo). E anzi, come ho detto prima, Verstappen potrebbe anche trovare del positivo in quanto accaduto, perché la manovra di Hamilton è oggettivamente audace, cioè da "se perdo è finita" e quindi dà il segno di essere all'ultima spiaggia. Cioè potrebbe essere anche l'ultimo sussulto da parte sua e della Mercedes.

Io difesi Schumacher all'epoca eh

Marko rosica: vuole che Hamilton venga sospeso per l'incidente. Secondo la logica sua allora per tutte le cagate che Verstappen faceva fino a due anni fa gli dovevano togliere la licenza.

Lo standard attuale è questo. Infatti quando furono introdotte queste nuove penalità io mi dissi subito contrario. Mentre accolsi con favore il drive through nel 2002. Drive through e stop and go erano corrette, ad oggi con questi 5 o 10 secondi è tutto molto relativo.

Non credo che il pubblico da stadio sia lo stesso dell'automobilismo. In tanti anni che seguo non ho mai sentito di risse, motorini lanciati e lamette nelle arance.

Verstappen ha fatto lo stesso "errore" di Vettel a Singapore 2017 e Monza 2018: pensare che il primo giro è l'ultimo dell'ultima gara. Eppure è strano perché all'epoca Max disse chiaramente che Vettel aveva impostato la partenza come se fosse la fine del mondo. Io continuo a pensare che analizzando l'episodio asetticamente è oggettivamente colpa di Hamilton che, diciamo, si azzarda in una manovra alquanto audace. Ma colpa non vuol dire per forza penalità. Mentre a Verstappen si può imputare di aver fatto la curva come se fosse solo e se questo in sé non è un dramma, lo diventa se si allarga il ragionamento al titolo mondiale: era lui quello con più da perdere non Hamilton. Se oggi Hamilton non avesse vinto per lui sarebbe finita, se Verstappen fosse quand'anche arrivato secondo non sarebbe cambiato quasi niente.

Ecco, Binotto ha dato ragione a me e a Sundace: "Hamilton da penalità, ma la gara di Verstappen non si giocava al primo giro."

È proprio questo il punto, cioè Verstappen lo vedo uno che ragiona poco, cioè pure se ti passava che succedeva? Sei 33 punti avanti, e avevi 52 giri per ripassare, in fondo sei te quello che ha da perdere: se Hamilton oggi non avesse vinto per lui il mondiale sarebbe finito, se Verstappen arrivava secondo non cambiava niente.

È cambiato proprio lo standard rispetto al passato. Ormai siamo nell'ottica che ogni singolo incidente deve essere per forza colpa di qualcuno e di conseguenza portare a penalità varie. Il concetto di incidente di gara è sparito. Oggi ovviamente le "colpe" maggiori sono di Hamilton che azzarda una mossa all'interno, a Verstappen si può imputare di aver ragionato poco. Ma dire "è colpa di..." non significa che deve essere per forza da penalità. Anzi, vi dirò di più: l'episodio di oggi Verstappen deve vederlo in positivo: cioè, voglio dire, tu Verstappen vedi che Hamilton fa una manovra del genere oggettivamente audace, significa che il tuo rivale è all'ultima spiaggia o quasi.

Colgo una punta di ironia

Con Verstappen in pista sono convinto che avrebbe vinto lui, non facilmente come in Austria ma l'avrebbe spuntata.

Certo che si può. Ma infatti io l'unica colpa che dò a Verstappen è la stessa che gli ha dato Chinchero: difende sempre come se fosse l'ultima curva dell'ultimo giro dell'ultima gara. Mi è tornato in mente Monza 2018, anche lì Vettel resiste inutilmente, ma lascialo passare che poi hai un'intera gara per rimetterti davanti, sei tu quello che ha da perdere.

Secondo me neanche in Ferrari si aspettavano che con la dura non riuscissero a tenere il passo.

Leclerc potrebbe anche vincere eh.

10 secondi di penalità.

Con gli standard attuali dei commissari se dovesse arrivare una penalità non sarebbe uno scandalo. Verstappen comunque dovrebbe imparare che le gare durano 305 km, perché alla fine penalità o no lo 0 in classifica l'ha rimediato lui.

Il punto fondamentale è che negli ultimi vent'anni è sparito il concetto di "incidente di gara" per cui oggi deve essere sempre colpa di qualcuno. Nel caso concreto qua è più colpa di Hamilton, sebbene Verstappen curvi come se fosse solo, ma ribadisco che vent'anni fa qua non facevano neanche l'investigazione.

Si erano ritirati entrambi ed era lo stesso team.

Per me ha ragione Genè: è più colpa di Hamilton ma Verstappen gira come se non ci fosse nessuno.

Forse è più colpa di Hamilton ma vent'anni fa qua non investigavano niente.

Secondo me si sono rotte le barriere e devono ripararle altrimenti non si può correre.